橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用

鄭龍飛+胡雪琴

摘 要：隨著我國交通事業的快速發展，為跨越大江、大河及海灣，急需修建大量跨度較大的橋梁，為此，大跨徑連續橋得到了廣泛地應用與推廣。本文主要對大跨徑橋梁的類型、施工流程及注意事項進行了分析與探究。

關鍵詞：大跨徑橋梁；類型；施工流程

在經濟蓬勃發展的大背景中，公路橋梁工程的數量和規模都在不斷提高，另外，為了更好的解決復雜地區通行難的現實問題，公路橋梁的實際跨度不斷增加，著實為公路橋梁施工帶來了不小的難度。大跨徑連續橋梁施工技術具有較高的技術性和實時性，是一項貫穿于公路橋梁工程全部施工環節的技術，在橋梁施工領域具有劃時代的作用，也是我國道路建設的必經之路，相信通過不斷的努力，大跨徑連續橋梁施工技術在橋梁施工中的應用將取得更為優異的效果，全面提高橋梁的整體質量。

1 大跨徑橋梁的類型

1、連續剛構橋

連續剛構橋屬于連續梁橋，是大跨徑橋梁的主要橋型之一，主跨徑分為跨江河（120——150m）和跨峽谷（200m以上）兩種。是連續梁結合T型剛構而形成的一種新型組合橋，它同時擁有連續梁橋和T型剛構橋的優點，由于它施工簡易、建設成本低、使用收益高，讓它被廣泛應用于我國的橋梁建設領域。連續剛構橋在我國起步較晚，但是發迅速。我國1965年才建成第一座連續剛構橋——鹽步橋，至1997年，落成的虎門大橋輔航道橋成為當時世界上是跨度最大的連續剛構橋。

2、拱橋

拱橋主要承受豎直載荷的作用力和結構拱肋的壓力，對地基有嚴格的要求。我國傳統的拱橋一般是中小跨徑石拱橋，外形美觀，自重大，例如盧溝橋和趙州橋?，F在的大跨徑拱橋主要是采用的材料是鋼筋混凝土、勁性骨架混凝土、鋼管混凝土和鋼架。不僅是傳統拱橋，我國現代拱橋也發展很快，比如2009年4月正式通車的主跨達552米的鋼桁架拱橋——朝天門大橋，號稱“世界第一拱橋”。

3、斜拉橋

斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一，目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有40余座。大跨徑混凝土斜拉橋的數量已居世界第一。整體來說，我國斜拉橋設計施工水平已邁入國際先進行列，部分成果達到國際領先水平。斜拉橋優點：梁體尺寸較小，使橋梁的跨越能力增大；受橋下凈空和橋面標高的限制??；抗風穩定性優于懸索橋，且不需要集中錨錠構造；便于無支架施工。斜拉橋缺點：由于是多次超靜定結構，計算復雜；索與梁或塔的連接構造比較復雜；施工中高空作業較多，且技術要求嚴格。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋有更大的跨越能力。由于拉索的自錨特性而不需要懸索橋那樣巨大錨碇，加之斜拉橋有良好的力學性能和經濟指標，已成為大跨度橋梁最主要橋型，在跨徑200～800m的范圍內占據著優勢。

2 大跨徑連續橋梁施工流程

某橋梁工程設計橋型為95+180+95+3*30的分布式預應力混凝土連續剛構。主橋上部結構為95+180+95，屬于三跨預應力混凝土連續剛構箱梁。箱梁為單箱單室界面，頂寬為12.25m，底寬為6.5m。

1、主橋上部結構采用掛籃懸澆筑施工法，在橋墩施工結束之后，0號箱梁在墩頂旁搭托架澆筑。導致這一現象的主要原因是0號箱梁受力復雜，再加之其縱向預應力管道較為集中，所需要的混凝土土方量大，為避免裂縫現象的產生，需要控制水化熱現象的產生，進而使用分層澆筑施工法。

2、在0號箱梁施工結束之后，在其上設置懸澆掛藍。掛籃參數為：空掛籃重量為104t（包括模板等設備）、前支點與后錨點之間的距離約為4.7m，后錨點拉力為48.2t。在掛籃結束之后，進行預壓測試。

3、主橋上部結構為掛籃懸澆逐段施工，在橋墩施工結束之后，將0號箱梁設置在搭托架繞筑。

4、在該項目的斜拉橋施工中，其施工重點主要為鋼主梁、索塔等。其中混凝土主梁為掛籃懸澆施工工藝，且需要通過選擇與設計方案相一致的施工材料；在施工過程中，全面監督溫度變化，并判斷溫度變化對施工效果的影響。在索塔施工中，采用勁性骨架掛模法進行施工，以滿足索塔結構及其對施工材料、施工方法的要求。在合攏梁施工中，采取必要的預防措施（主要指荷載超平衡、預埋連接鋼構件等），積極避免裂縫現象的產生。在長拉索施工中，需要綜合考慮抗風、抗震等質量要求對施工效果的影響，并通過有效方法校驗振動影響因素。

5、在懸索橋施工過程中，該工程重視吊裝、錨道面架設等多個施工環節的控制。在吊裝過程中，需要根據實測塔頂的位移與施工、設計要求，合理控制安裝順序，并重視合攏段長度修正，保證能及時修正節段時間，并預留足夠間隙，最終保證工程質量。在調整索力時，需要以設計參數為依據，通過充分結合施工現場的實測值進行確定。在錨墊大體積混凝土施工過程中，需要將溫度控制作為整個共組偶的重點，必要時可以添加一定的添加劑，避免混凝土因為內部應力而導致混凝土出現開裂現象。

6、從當前我國橋梁建設的實際內容來看，應力控制一直是施工中需要重點解決的問題。在施工過程中，施工單位主要通過各種行之有效的方式解決受力，而在該項目中，將受力內容進行細化，并將其作為若干個截面進行統一的處理。

依靠預埋應力應變測試元件，測試結構的實際應力，用以正確分析結構的實際應力狀態。若發現實際的應力狀態與理論計算值出現較大的偏差，必須馬上查找原因，并進行相應的調整，保證其偏差處于允許范圍內；控制結構應力，并充分認識到該項工作的復雜性。其主要處理方法為控制結構預加應力、控制溫度應力、控制混凝土徐變、控制收縮應力。

3 橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工注意事項

1、承臺基礎處于深水覆蓋時因為受到水流、水壓的影響會導致孔樁間距減小，承臺尺寸過大會相應地增加施工的難度，目前承臺基礎施工的有效方法有鋼套箱以及鋼吊箱等。首先，在鋼吊箱的施工之中，大型的鋼吊箱通過整體吊裝及水下封底來完成準確度高的安裝；其次，在深水大型鉆孔平臺的建設之中，由于承臺具有底土層相對較軟以及水流較急的特點，并且鋼吊箱平臺與河床面之間的距離相對較大，因此鋼護筒平臺應直接將護筒置于足夠深度的土下，并在筒頂處安裝頂板來固定鉆柱。

2、作為大跨徑橋梁建設的基礎，地下連續墻的施工主要包括清底、鉆孔成槽、接頭工程、鋼筋籠施工以及混凝土澆筑等步驟。地下連續墻的優點是能夠有效地減少施工過程之中的噪音及振動，同時它還具有優良的剛性與防滲性。

3、沉井的基礎施工中具有尺寸大、定位精度高等要求，主要采用鋼混結合的方式，例如懸索橋的錨碇基礎等。大型沉井的施工過程主要有鋼殼沉井加工、基礎處理、接高與下沉、安裝于澆筑以及清基封頂等環節，并會運用相應的助沉措施進行定位及導向，從而制定合理的著床高度與時機。

4 結束語

綜上所述，本文主要討論了橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用問題，并簡單介紹了大跨徑連續橋梁施工技術的基本內容。對相關工作人員而言，需要正確認識到大跨徑連續橋梁施工技術的基本內容，并根據本次工程項目中的質量控制要求，不斷優化管理方法，以確保相關措施具有良好的應用價值。

參考文獻

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