水泥混凝土路面裂縫施工預防措施探討

劉偉

摘 要：隨著國民經濟的發展，道路運輸在國民經濟中發揮的作用越來越明顯。水泥混凝土由于具有取材方便、施工簡單、抗壓強度高、養護費用低等優點而越來越多的被人們使用，同時混凝土具有抗拉能力差、容易開裂等缺點，導致路面出現龜裂、縱向、橫向、交叉裂縫等現象，影響了水泥混凝土路面的美觀、使用效果及壽命。為此，本文主要對水泥混凝土路面裂縫的類型及預防措施進行了分析與探究。

關鍵詞：水泥混凝土；路面；裂縫；預防措施

1 水泥混凝土路面裂縫的類型

1、溫度裂縫

對于體積較大、散熱較差的大體積混凝土，經常會存在溫度裂縫，水泥混凝土路面也是如此。所謂溫度裂縫一般是指由于混凝土體存在溫度差，再加上水泥混凝土的熱脹冷縮特性導致結構各處變形不協調而產生的裂縫。比較常見的溫度裂縫主要出現在混凝土澆筑期間，水泥水化過程中會釋放出大量熱能，由于混凝土體積較大，大量的熱能散發不出去就會使得混凝土的內部溫度急劇升高，導致內外溫差快速拉大，在混凝土表面產生一定的應力，若應力大小超過了混凝土的約束能力，就會在混凝土中產生裂縫。還有一部分溫度裂縫產生在水泥混凝土路面使用過程中，特別是在炎熱的夏季，白天路面溫度較高，而夜間溫度急劇下降，晝夜溫差較大也會產生較大的應力，使得混凝土出現裂縫。

溫度裂縫一般只產生在混凝土表面，裂縫走向沒有一定的規律，通常是縱橫裂縫相互交錯，裂縫寬度隨季節變化，夏季相對較窄，冬季相對較寬。溫度裂縫若不及時治理很有可能會引起水泥混凝土碳化，影響路面各項路用性能。

2、干縮裂縫

干縮裂縫主要是由于水泥混凝土內部水分蒸發程度不盡相同，變形不同，產生應力而引起的，因此干縮裂縫主要出現在水泥混凝土的養護階段。在水泥混凝土澆筑后大約7到10天時間內，混凝土外部受光照、風吹等條件影響水分蒸發較快，變形相對較大，而混凝土內部的水分散發不出去，變形很小，表面的干縮變形所產生的應力若超過了混凝土的約束力，就會產生干縮裂縫。干縮裂縫寬度相對較窄，多出現在水泥混凝土表面，裂縫呈網狀或平行線狀。干縮裂縫若不及時處理，會增大路面的滲水性，對路面結構和路基的強度產生影響，同時也會產生水力劈裂進一步影響路面的承載力。

3、塑性收縮裂縫

水泥混凝土路面的塑形收縮裂縫一般是指混凝土在凝結前，因表面風干作用失水較快而產生收縮所引起的裂縫，裂縫多發生在比較干燥炎熱或大風天氣。塑形收縮裂縫多發生在混凝土凝結過程中，特別是混凝土在終凝之前強度相對較小，混凝土表面受高溫或大風的作用失水過快，使得混凝土內產生了較大的負壓導致混凝土體積收縮，當收縮應力大于混凝土強度時就會產生裂縫。塑形收縮裂縫長短不一，中間較寬兩邊較窄，一般互不連接，裂縫長度相對較長，有的能達到2m之長。水泥混泥土的塑形收縮裂縫受凝結時間、水灰比、溫度、風速等因素的影響，在工程中應予以重視。

4、沉陷裂縫

水泥混凝土的沉陷裂縫主要是因為路面的路基承載力不足產生不均勻沉降而引起的，軟土地基處理不當、填土不實、土基浸水都有可能引起水泥混凝土路面產生沉陷裂縫。沉陷裂縫裂縫寬度與路基的沉陷情況相關，多為貫穿性裂縫，裂縫走向也受路基沉陷情況影響，但是在地基變形穩定后，沉陷裂縫不會繼續擴展，基本保持不變。對于寬度較大的沉陷裂縫必須引起足夠重視，大的沉陷裂縫一般會伴有一定的路面錯位，對路面的使用性能具有很大影響。

2 水泥混凝土路面裂縫的防護措施

1、加大開工前的檢查力度。對每天要澆筑水泥混凝土板的施工路段的基層，對其進行全面檢查，檢查內容為基層的破損、碾壞、縱橫向斷裂、隆起以及基層灑水濕潤情況。當基層被碾壞造成基層料松散、成坑或破損面積不大的部位，要挖除并采用素混凝土進行修復；當基層產生縱向擴展裂縫時，要在縱向裂縫所在的整個面板內，在距離混凝土板底1/3處的高度增設補強鋼筋網，且補強鋼筋網到裂縫端部不能小于5cm。

2、嚴格控制基礎質量。對基礎的要求首先要保證有足夠的穩定性和強度的均勻、平整、堅固、密實，同時要加強排水設計，采取必要的防水排水措施，使之遠離路基，減少路基受水侵害的幾率。

3、盡早開始養護。選擇適宜的養護方法及最佳的養護開始時間，盡早開始養護并保持混凝土表面濕潤，可以防止蒸發，減少收縮，保障混凝土表面水化順利進行。因此，一定要加強混凝土的早期養護，在表面收漿后及時予以覆蓋和灑水養護。尤其是在炎熱的天氣或大風天氣里，如果不及時覆蓋，混凝土表面的游離水分蒸發過快，產生急劇的體積收縮，而此時混凝土早期強度很低，其值不能抵抗這種收縮應力而導致開裂。同時必須保證養護的時間，實際養護天數根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21天。

4、優化混凝土配合比設計。配合比設計不當直接影響混凝土的抗拉強度，是造成混凝土開裂不可忽視的原因。配合比不當指水泥用量過大，水灰比大，含砂率不適當，骨料種類不佳，選用外加劑不當等，這幾個因素是互相關聯的。有關試驗資料顯示：用水量不變時，水泥用量每增加10%，混凝土收縮增加5%；水泥用量不變時，用水量每增加10%，混凝土強度降低20%。就混凝土本身的性質而言，在混凝土水灰比不變的情況下，水泥漿和砂漿含量較多時，其極限拉伸值也較大。因此，如果采用過大的石料粒徑，也容易產生裂縫。通過優化混凝土配合比設計，選用級配良好的大粒徑集料，減少水泥用量，減小水灰比或摻加能減小收縮、防止開裂的材料或外加劑等，可以有效地減少水泥混凝土塑性收縮和干縮，提高混凝土的抗裂性能。

5、減少溫差效應。夏季高溫季節施工時，要將暴曬于烈日下的砂石料灑水潤濕，并盡量避開烈日高溫施工，以防止早期裂縫的產生。冬季施工要備好擋風、保暖棚，并采取相應的冬季施工措施?；炷辆哂袩崦浝淇s性質，當外部環境或內部溫度發生變化，混凝土將發生變形。若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時，即產生溫度裂縫。溫度裂縫區別其他裂縫最主要是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養護或冬季施工措施不當等。

6、掌握合理的拆模時間?？v縫施工時，對已澆混凝土板的縫壁要均勻地涂刷二道60 # 瀝青，以減小側面的摩阻力，并把先澆與后澆的混凝土板隔開，防止斷裂傳遞。在模板接頭處，從模板內側用油毛氈或水泥袋紙堵縫，防止澆筑完的板塊側面暴露，同時，達到拆模強度時及時拆模，消除模板造成的板塊側面受力不均。

3 結束語

綜上所述，造成水泥混凝土路面裂縫的原因有很多，既包括內在原因，同時也包括外在因素。因此在施工中要認真分析可能造成混凝土路面早期裂縫的原因，采取積極有效的措施，加強施工質量安全監督管理，以達到科學施工目的。

參考文獻

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