淺談水泥混凝土路面防裂斷措施

劉明軍+趙貞貞

摘 要：隨著經濟的快速發展，交通也是四通八達，而當前的水泥混凝土路面普遍存在著裂斷的現象。水泥混凝土路面開裂已經成為相當普遍的現象，而造成水泥混凝土路面開裂的原因有多方面，本文研究的重點就是水泥混凝土路面防裂斷措施。

關鍵詞：水泥混凝土；路面防裂斷；措施

引言

水泥混凝土道路在使用一段時間之后，就非常容易產生開裂問題，從而破壞路面的平整，嚴重還會造成水泥混凝土道路的損壞，為了提升水泥混凝土道路的質量，研究分析水泥混凝土道路開裂的原因，并提出相應的解決方法顯然就顯得非常重要，而這恰恰是本文研究的重點所在。

一、水泥混凝土路面裂縫的原因

經過大量的實踐證明，水泥混凝土路面裂縫的原因大概分為以下三個方面：材料因素、配合比、施工原因。

1.1 材料方面

（1）首先是水泥質量不過關，如部分小窯水泥、過期水泥、技術指標達不到要求。（2）粗細骨料粒徑不符合要求、含泥量大、雜質多，造成混凝土收縮性大，抗拉強度降低，誘導裂縫的產生。（3）粗細骨料級配不合理，骨料越細，混凝土的用水量、用灰量增多，收縮量增大，容易產生裂縫。（4）混凝土外加劑摻和料選擇不當，用量不合理，使混凝土在重力作用下產生離析而導致裂縫的產生。（5）水泥標號越高，早期強度就越高，對混凝土的開裂影響就越大。（6）不同標號及品種的水泥混雜使用，混凝土的硬化時間及收縮量不一樣，同樣會形成裂縫。

1.2 混凝土配合比

（1）水和灰是影響混凝土配合比的主要因素，用水量越大，坍落度就越大，干縮越大，易產生裂縫。（2）水灰比偏大，水泥用量不合理，混凝土收縮加大，易產生裂縫。（3）對不同料場的砂子、石子未按不同的配合比進行施工，使混凝土標號時高時低，不均勻而導致裂縫的產生。

1.3 施工方面的原因

（1）道路路基不實，道路基層灰土攪拌不均勻、或結構層厚度不夠，導致基層不均勻沉降。有些道路壓實度不夠，在行車或雨水作用下路基發生局部的不均勻沉降，造成混凝土路面破裂，直接影響著道路的使用壽命。有些路基土質軟弱或清汗深度不足，使路基發生整體變形或滑坡，造成的路面板連續出現裂縫和縱向錯臺現象。

（2）澆筑混凝土時振搗不當。漏振、過振或振搗棒抽撤過快，振搗不均勻會影響混凝土的密實度和均勻性，或振搗后未及時將表面搓毛和抹平，誘導裂縫的產生。

（3）加水計量不準確、憑經驗，不測定砂子、石子含水量，水灰比時大時小，致使混凝土產生強度差異。

（4）伸縮縫的處理不當。在施工中伸縮縫應按規范要求間距合理及時切割或預留，填封材料過密實。切縫質量的好壞直接影響著水泥混凝土路面的質量。如切縫時間掌握不當、切割不及時、切縫深度不符合要求，切割深度不夠、切縫未切到頭等因素均可引起混凝土路面發生裂縫。

（5）溫度和濕度的影響。由于溫度和濕度的變化，混凝土會產生體積膨脹和收縮現象，這種變形如受到限制，將會使混凝土內部產生內應力，就有可能產生裂縫。

（6）冬季施工時防凍措施不當或防凍劑用量不夠，易造成混凝土凍漲開裂。

二、水泥混凝土路面裂縫的防治措施

水泥混凝土路面一但出現裂縫后，不但影響外觀，而且影響行車速度和效果，在溫度和濕度的變化、車輛荷載的重復作用下，易發生拱脹、斷裂等現象，給交通造成困難。因此，針對混凝土路面裂縫的原因，我們應采取以下的防治措施：

2.1 改變用料，提高混凝土的抗拉性能

水泥混凝土路面產生裂縫的根本原因在于混凝土的抗拉伸應變值太小議，不足以抵抗干縮變形和溫度的影響。為了提高混凝土的極限拉伸性能，改善路面的抗拉能力，可采取以下防治措施：（1）加強對水泥質量的復檢，特別是水泥的質量，不用小窯水泥和過期水泥。水泥中的游離氧化鈣在凝結過程中水化很慢，水泥凝結硬化后還在繼續起水化作用，當氧化鈣超過一定限度時，就會破壞已經硬化的混凝土或使抗拉強度下降。（2）混凝土的抗拉性能隨著抗壓強度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗壓強度可提高其抗拉性能。目前水泥混凝土路面多采用C25、C30等較高標號的混凝土，只要能按標準配合比施工就能達到較好的效果。（3）采用碎石配制混凝土。采用碎石配制的混凝土極限拉伸值比用卵石配制的混凝土能提高30% 左右。（4）控制混凝土骨料的最大粒徑。采用最大粒徑較小的骨料配制混凝土時，可以提高混凝土的極限拉伸值。因此《規范》中限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過40mm，在高等級公路中不超過35mm，甚至限制在25mm 以下。

2.2 提高基層施工質量

水泥混凝土路面基層應具有較高的強度、較高的密實度和較好的水穩性。因此，在路基施工中，應嚴格按施工操作規程進行，對基層壓實，測定壓實度，對結構層、水穩層分層填筑、分層碾壓、并分層測試壓實度。每層的壓實厚度、壓實度、平整度及路拱都要滿足設計要求和規范要求，鋪土厚度一般不超過30cm。在路基施工中，應采用大噸位的壓路機，對提高路基土的壓實度能起很好的作用。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm 部分的上路堤其壓實度必須≥ 95%，對市政道路，其壓實度應按高速公路和一級公路的標準采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規定。

2.3 提高混凝土施工質量

（1）控制好施工期水灰比，嚴格按配合比配料。水泥混凝土的強度主要取決于其內部起膠結作用的水泥石的質量，取決于水泥的特性和水灰比。水灰比對強度的影響是很大的。因此，嚴格按配合比配料，對不同含水量的石子砂子測定含水量，按含水量確定加水量，控制配合比是確保水泥混凝土路面質量的重要措施。

（2）控制開始養生的時間和條件，保證混凝土養護齡期。應在混凝土澆筑完成，收漿后即開始覆蓋并灑水養護，一般在澆筑完成12 小時左右就應養護，同時要保證覆蓋物表面保持濕潤狀態，防止強風和烈日暴曬。尤其在炎熱的季節施工時，應澆完一段，養護一段。一般養護齡期為28 天為宜。

（3）及時切縫。一般混凝土的切縫時間是在拆模后12小時左右（可以根據氣溫的高低適當調整切縫時間）。實踐證明，適當的切縫時間對保證混凝土的整體質量有很大關系，切縫遲了，由于大面積混凝土約束會出現裂縫，擴展后形成斷板。切縫深度必須嚴格達到設計要求深度，否則混凝土未切透的下部仍會約束出現裂縫，并及時對割縫用瀝青填料進行處理，以免雨水進入下部影響路基。

（4）在澆筑混凝土時，要振搗均勻，振搗棒要快插慢拔，根據不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間，避免過振或漏振。（6）模板需涂脫模劑，使混凝土與模板之間形成一層薄膜，減少混凝土與模板間的粘結作用。這樣不易產生裂縫，也便于拆模，拆模不易過早。另外，在澆筑混凝土路面時，要將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。

三、結束語

總而言之，水泥混凝土出現裂縫甚至斷裂的情況非常常見，因為不同型號的水泥以及不同配比的混凝土都有不同的參數，如果在鋸縫和降低水泥混凝土應力處理技術方面不夠先進，不能夠結合先進的處理技術，就很容易造成水泥混凝土路面的斷裂，因此從施工之初就要分析水泥混凝土的溫度特性和凝固特性，并選擇合適的時機來對水泥混凝土進行鋸縫，才能夠保障水泥混凝土的質量。

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