應用型本科高?！督煌ㄒ巹潯氛n程教學改革探索

費瑞波

摘要：交通規劃是高校交通運輸專業的核心課程之一，對于我國社會交通運輸人才需求有著較大的影響和作用。文章針對應用型本科高校交通規劃課程教學過程的弊端進行探討，并從課程培養目標、教學方法、教學評價等三方面對交通規劃課程的教學改革進行探索。

Abstract： Transportation Planning is one of the core courses in the transportation specialty in colleges and universities. It has a great influence on the demand of the social transportation talents. This paper discusses the problems of the teaching process of Transportation Planning in the applied undergraduate colleges， and explores the teaching reform of the course of Transportation Planning from three aspects： curriculum training objectives， teaching methods， and teaching evaluation.

關鍵詞：應用型本科高校；交通規劃；教學改革

Key words： applied undergraduate colleges；transportation planning；teaching reform

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）35-0249-02

0 引言

交通規劃是應用型本科高校交通運輸專業、交通運輸規劃與管理和交通工程專業的核心課程，也是專業基礎課程之一，對于培養學生專業應用能力和素質有著重要的影響和作用。因此，本文基于《交通規劃》課程教學中的實踐經驗，探討課程教學改革辦法，以期能夠為改善課程教學質量，提高學生專業應用能力提供建議和對策。

1 課程培養目標改革

作為應用型本科高校的專業課程，交通規劃應該圍繞學校辦學定位和專業人才培養方案建立正確的課程培養目標。應用型本科院校的辦學定位是介于研究性大學和高等職業教育院校之間。但是在培養學生的實踐技能來說，應用型本科高校的辦學定位應向高等職業教育院?？魁R，而要明顯區別于研究性大學。因此，圍繞應用型本科高校的辦學定位，交通規劃課程培養目標要樹立“工程應用導向”，加大加強實踐教學內容的教學。

另一方面，我國交通運輸發展非常迅速，城市交通問題也越來越突出，對于交通規劃人才的需求也越來越大，這對與交通運輸專業人才培養來說既是機會也是挑戰。因此，這就要求交通運輸專業人才培養方案的設計要與時俱進，不僅要求在專業課程培養目標中提出較高的專業技能要求，而且更注重對培養學生綜合素質目標的建立。為此，面對專業人才培養方案新的現實需要和改革目標，交通規劃課程培養目標要樹立“創新導向”，加強對學生創新意識的培養，強化其專業綜合素質。

2 教學方法改革

交通規劃課程屬于理工科范疇，從國內開設交通規劃課程的本科院校來看，交通規劃課程教學存在很多問題，首先，教學方法單一。其次，師生互動困難。交通規劃課程培養的學生規模很大。如果按照建構主義理論，在現代大學課堂教學中應當以學生為主體，從學生的需求出發，與學生進行充分地溝通交流，了解學生的需求才能改善教學效果[1]。但是，從目前交通規劃課程的教學環境來說就難以進行充分的師生交流。最后，在交通規劃的教學過程中，往往就“教學”而“教學”，實踐環節偏少，不能提高學生的應用能力。因此，針對交通規劃課程教學過程中的弊端，應當改進教學方法，提高教學效果。

2.1 問題驅動式教學方法 教師在課堂教學中以問題驅動學生學習規劃知識，設置不同的問題引導學生去思考，一步一步導入規劃理論和模型。在這種“充滿問題”的課堂上，每個學生都會想知道如何解決這些問題，逐漸就會實現自我激發，在學習上會主動探索新的知識，從而改善教學效果。而教師在教學設計中將教學的重點、難點設計成具體的“由淺入深”的系列問題，驅動學生以解決問題的目的去上課學習，這樣天長日久就會養成自主學習的習慣。當然，問題驅動式教學方法對于交通規劃的任課教師來說是比較高的要求，要求教師要精心設計每一堂課，通過“提出問題—分析問題—解決問題”的教學路徑引導學生掌握交通規劃理論體系的內在邏輯，啟發學生建立正確的學習方法，激發學生的應用能力。

2.2 項目驅動式教學方法 交通規劃作為交通運輸專業的核心課程，與交通工程實踐有著密切的聯系。無論是城市交通規劃，還是公共交通規劃、停車規劃、道路網規劃等等這些工程實踐項目都與交通規劃課程緊密相關。因此，采用項目驅動式教學方法進行交通規劃課程教學改革有著“天然”的優勢。交通規劃教師在授課過程中可以創設“交通規劃工程項目情景”，讓學生以小組為單位，精心進行項目分析和設計，這樣不僅可以提高學生對于交通規劃課程的認識和興趣，也能夠提高學生的應用能力，這對于應用型本科高校來說是非常有意義的教學改革。

2.3 創新驅動式教學方法 雖然如今學生的規模越來越大，但是通過教學改革，也能改善這種師生溝通不暢的問題。交通規劃課程與交通工程實踐聯系緊密，教師能夠取得相應的課題，因此，教師可以結合交通規劃的教學內容，邀請學生參與課題研究，這種教學方法能夠改善師生聯系松散、溝通交流不便的情況。同時，在這種教學方法的實施過程中，可以培養學生與教師的合作意識和團隊協作能力。有了共同的課題項目，教師和學生可以在共同的平臺上進行團結協作、共同發展，這有利于實現一種從“自我”走向“他我”、從單數的“我”走向復數的“我們”的教學氛圍[2]，從而實現教師與學生的良好溝通，也能夠進一步促進學生將所學的交通規劃理論知識應用于實踐項目中，解放自己的思維，創造性地解決實際問題，提高創新能力。此時學生并不是在傳統的教學環境下學習，而是在與教師共同研究項目的環境下通過自我分析、設計方案、收集資料、歸納總結、思考判斷這一知識的探索過程完成項目一步步的研究。

這種教學方法有利于學生自主學習習慣的養成，而且學生在將所學理論應用于實踐的過程中能夠真正發揮自己的主動性和創造性，真正成為學習過程中的發現者、研究者和主導者[3]。

2.4 網絡驅動式教學方法 現今，隨著科學技術的日新月異，高校教學技術也隨之實現了現代化的發展，多媒體技術和網絡技術都進入了課堂教學之中。但是，在目前高校課堂教學中，教師只是用多媒體代替了黑板，并沒有結合現今的教學技術改進教學內容和教學方式以實現良好的教學效果。因此，解決這種“大材小用”的問題，有必要利用現今的先進技術進行教學改革。交通規劃教學內容中有很多理論模型，如果都是在課堂上“滿堂灌”就難以讓學生順利地熟悉、掌握這些模型。所以，教師可以結合網絡，將淺顯易懂的基礎知識在課堂上結合案例進行講授，而將模型以及相應的問題和資料傳輸到課程網絡平臺上，讓學生自主學習，不懂的地方還可以和教師在網絡平臺上進行溝通討論，這就不僅加強了師生互動，也促進了學生自主學習，改善教學效果。

3 教學評價改革

3.1 改進評價渠道 對于交通規劃課程評價來說，或者推而廣之，對于高校課程評價來說，不能僅僅依靠官方的評價渠道進行課程評價。官方主導教學評價，往往使得學生不敢反映自身真正的評價結果。因此，在交通規劃課程評價體系中，應改進評價渠道的單一化方式，可以采用官方評價、網絡評價、同行評價等多種渠道進行。多樣化的評價渠道既可以真正反映課程教學的效果，也能夠得到合理的課程評價結果。

3.2 改進評價主體 雖然學生是課程教學的受眾，但是，不同能力的學生、不同學習方式的學生對課程的學習情況、感受也是不一樣的，因此，只是讓學生成為課程評價的主體進行評價會使得課程的教學評價結果出現較大的誤差。所以，應該改進評價主體，當然這并不是抹殺學生對課程評價的作用，而是應該將評價主體多元化。以學生為主體，輔以教師自我和同行以及相關評價機構共同評價，這樣組成的評價主體結構可以更合理地評價課程教學效果，反映課程教學的質量水平。

3.3 改進考核方式和評價形式 交通規劃課程的考核方式不應以期末考試為主，應當采用多元化的考核方式，可以在期中、期末兩個階段分別進行考核，形式可以采用項目任務、平時表現、理論試卷綜合考核等進行考核，使得考核內容能夠真正體現學生學習的結果和創造力。同時，把考核的結果納入課程評價體系之中，這樣才能夠改變課程評價只注重“教的結果”這一狀況，也能夠改變僅僅依賴于期中教學評價而忽視了課程教學前和期末教學后的評價結果。

參考文獻：

[1]薛國鳳，王亞暉.當代西方建構主義教學理論評析[J].高等教育研究，2003（01）：95-99.

[2]曾小麗，田友誼.論課堂教學共同體的內涵、價值與構建[J].教育理論與實踐，2015（25）：51-55.

[3]邱德雄，謝武紀.“學”為中心：高校課程實踐變革的核心要義——以課程項目化實踐為例[J].大學教育科學，2015（01）：48-53.