“一帶一路”視域下的我國海運經濟發展研究

福建省海運集團有限責任公司 施怡燕

“一帶一路”視域下的我國海運經濟發展研究

福建省海運集團有限責任公司 施怡燕

面對經濟社會發展的新形勢與新常態，我國提出“一帶一路”戰略，為海運經濟發展提供了新的契機，應當抓住這一契機大力發展海運經濟。本文基于“一帶一路”戰略，結合當前我國海運經濟發展現狀，對新時期的海運經濟發展策略進行了探討。希望通過本文論述，與廣大同行交流學習，促進我國海運經濟穩定、持續發展。

海運經濟“一帶一路”發展渠道 發展現狀

當前，我國正處于社會經濟轉型的重要時期，經濟發展速度有所回落，海運需求增速放緩。但是，并不是只有我國海運經濟呈現這樣的發展特點，全球海運市場也處于新一輪漫長調整期。在這種情況下，我國提出“海運強國”戰略，如何發展海運經濟是當前的一個重要課題。在這種情況下，應抓住“一帶一路”這一契機，充分利用“一帶一路”戰略實施帶來的優勢發展我國海運經濟。

一、我國海運經濟發展分析

歷史上，我國海運經濟經歷了計劃經濟、改革開放與市場經濟三個發展階段，現已經成為世界海運市場的重要組成部分。特別是改革開放后，我國海運抓住改革開放這一契機迅速發展，逐漸成為世界上最大的海運國家，已經具備邁向海運強國的條件。具體體現在以下三個方面：

第一，海運保障性改善明顯。我國海運船隊日益大型化、專業化，其中集裝箱船隊規模已經躍居世界第四位，干散船規模處于世界第三位。海運運力大幅度提升，已經達到1.9億載重噸。此外，海運支持保障能力提升明顯，現已經實現海上交通動態的全方位動態掌控；第二，形成了一批具備國際競爭力和影響力的品牌，如中遠太平洋有限公司、招商局國際集團等，在世界海運領域占有重要地位；第三，積極參與國際海運事務，國際影響力顯著提升。我國是國際海事組織A類理事國，經常參與WTO、APEC等國際活動及一些海事救援活動，對海事安全與經濟發展做出了突出貢獻。

從以上幾個方面不難看出，我國海運經濟發展取得了巨大成績，但是隨著國內經濟體制改革的逐步深入與經濟結構轉型的展開，海運經濟發展速度放慢。為促進地區間經濟要素的優化配置，勞動內生增長，我國提出“一帶一路”戰略，其中包括“21世紀海上絲綢之路”。當前，我國海運經濟發展應抓住“21世紀海上絲綢之路”這一契機，加大地區間的貿易往來，通過以點帶線，以線帶面的方式促進沿海國家或地區的交往、合作，將東盟、西亞、南亞等經濟板塊串聯起來，形成面對南洋、太平洋及印度洋的合作經濟平臺，帶動本國海運經濟發展。那么，如何抓住“一帶一路”戰略帶來的發展機會呢？下面從四個方面進行了相關探討。

二、“一帶一路”視域下我國海運經濟發展渠道

(一)通過“一帶一路”戰略實施推動海運經濟產業結構優化升級

“一帶一路”戰略提出后積極建設21世紀海上絲綢之路，為我國海運經濟產業結構升級提供了一個新的契機，利于促進我國海運經濟產業向更高層次發展。在21世紀海上絲綢之路下，我國部分海運經濟產業得到轉移與承接，產業規模和層次與過去相比有了明顯提升，奠定了產業結構轉化與升級的基礎。為此，應當充分借助“一帶一路”戰略的輻射能力和發展鏈條就帶動海洋經濟產業結構升級，建設友好型的現代海洋產業，如海洋裝備制造業，促進新興產業發展，鞏固海運經濟在我國國民經濟中的地位，并促進我國海運經濟發展，通過地區合作達到共贏。

(二)通過“一帶一路”戰略實施建立海陸空一體化交通網絡

我國沿海城市在原有對外交通網絡基礎上，與東南亞、東亞等地區沿海城市實現同行同上，搭建海上跨國貨運直達通道，加快地區間的經濟貿易往來，帶動地區海洋經濟發展的同時，帶動我國海運經濟發展。利用“一帶一路”戰略平臺搭建陸?？找惑w化的交通網絡，保證絲綢之路沿線國家或地區間的海運通道安全與通暢，為我國海洋經濟發展創造良好的基礎條件。此外，還要建立我國與其他國家、地區間的海運協調機制，加快地區間的經濟要素流通與配置，提高資源利用率。

(三)通過“一帶一路”戰略加快我國投資與貿易改革

“一帶一路”戰略提出后，我國為推動這一戰略順利實施，加快了與沿線國家或地區的經濟交流，積極爭取與沿線國家或地區建立更廣泛、深入的交易平臺，不僅利于改善了貿易條件，更利于發展跨境貿易。在這種情況下，應當借助“一帶一路”戰略實施創建的廣泛的合作交易平臺，吸引國外投資，打造國際貿易城市，建立國家級經濟財富管理中心，促進我國投資與貿易的便利化改革。為做到這一點，必須加快我國與沿線國家與地區間的經濟合作與交流，努力實現更深層次、更廣范圍的合作，掙得更大的經濟效益。

(四)通過“一帶一路”戰略實施打造海洋生態屏障

在發展海運經濟的同時，不能忽略海洋環境保護，應當將海洋生態環作為海洋經濟發展考核的一個重要指標。之所以重視海洋經濟，主要在于通過海洋生態保護利于維護生態平衡，搭建友好型海洋經濟產業結構，對海運經濟可持續發展具有重大意義。在海洋生態保護上，遵守國際相關規定，完善本國相關法律法規，嚴格查處污染企業，加大懲處力度。與此同時，與沿線國家或地區就海洋生態保護技術展開合作和研討，努力打造海洋生態屏障，保護海洋環境，為海運經濟發展提供有力條件。

三、結束語

綜上所述，我國海運經濟必須抓住“一帶一路”戰略帶來的契機，通過“一帶一路”戰略實施推動海運經濟產業結構優化升級，向更高產業結構層次轉化，發展友好型的新興產業。此外，還要建立海陸空一體化交通網絡、加快我國投資與貿易便利化改革、打造海洋生態屏障，為我國海運經濟可持續發展提供條件。

[1]安曉明.我國“一帶一路”研究脈絡與進展[J].區域經濟評論，2016，02：77-88

[2]賈大山.對我國海運發展模式的認識[J].中國遠洋航務，2016，04：52-54+11

[3]龐宏敏.“一帶一路”框架下海運強國戰略的推進——訪大連海事大學博士生導師孫光圻教授[J].世界海運，2015，05：1-3