工欲善其事必先利其器
——倉儲企業設備需求大家談

策劃/本刊記者孫昊

工欲善其事必先利其器
——倉儲企業設備需求大家談

策劃/本刊記者孫昊

陸大明

江珉

甘仲平

周向農

飛速發展的倉儲企業，需要什么樣的裝備來實現效率的最大化？本刊請到了北京起重運輸機械設計研究院名譽院長陸大明先生、德馬泰克中國董事總經理江珉女士、昆明昆船物流信息產業有限公司副總經理兼總工程師甘仲平先生，以及上海岡村家具物流設備有限公司物流系統事業部部長周向農先生四位奮戰在物流裝備行業第一線的權威專家，請他們來為讀者解讀倉儲企業的設備需求。

中國儲運：目前倉儲型企業對設備的需求趨勢和過去相比有無變化？在需求上展現出哪些趨勢？

陸大明：“倉儲型企業”應該是專門為社會提供倉儲服務為主的生產企業，也包括我們通常說的“第三方物流企業”。作為提供倉儲服務為主的企業，對設備的需求與企業本身的定位有關。如果企業定位在某個領域，那對設備的需求只要滿足該領域的要求就行了。而如果希望企業要滿足所有領域的物流需求，那對相關設備的需求就非常復雜了，這幾乎不可能實現。通常情況是倉儲型企業一般會瞄準服務某幾個業態基本相同的領域規劃自己的設備需求。例如做醫藥的，一般會去做冷鏈，但絕對不會跨界去做化工材料。盡管不同領域的倉儲型企業對設備的需求不一樣，但是他們在對待未來的發展需求有幾點是相同的：首先，倉儲企業都希望系統設備能大大減輕勞動強度，甚至能替代員工。也就是要求系統設備的自動化、智能化程度提高。其次，他們希望系統設備的作業能力有較大幅度提高，同時在安全性、可靠性、可維護性上能有質的提升。另外，系統最好還能做到減量化、節能環保。

江珉：順應工業4.0，中國智造2025的時代大環境，物流4.0概念也應運而生。近年來，各行業對倉儲智能化需求不斷升級。第三方物流、電子商務等新興物流產業在中國的快速發展，推動了智能倉儲系統的轉型，尤其是自動化分揀系統的全方位智能化轉型，這給了設備商一個廣泛而深遠的拓展業務的好契機。第三方物流和電商企業普遍擁有貨物訂單小、品類多、包裝復雜，對準確性要求高的特點。此外，每年的購物旺季更對系統容量的柔性提出很高的要求。為適應不同企業變幻莫測的倉儲分揀，設備商需要根據客戶個性化需求，定制最佳的自動化解決方案。

甘仲平：隨著全球產業技術升級，以需求為中心驅動和主導的創新趨勢正引領著自動化物流產業向智能制造的方向邁進，倉儲、配送及制造型企業對自動化物流裝備的需求也發生了顯著的變化。其特點是：自動倉儲系統越來越多地定位為供應鏈環節的信息和物料集中處理中心，以智能倉儲、分揀設備為載體，用在線檢測、信息識別等技術為支撐，基于CPS（信息物理系統）網絡，來實現倉儲型企業高度自動化、信息化、網絡化的運行模式。

周向農：目前倉儲型企業對倉儲系統的需求相比過去，出現了追求“短、平、快”的趨勢，即對整體系統要求周期短、投資少、見效快，反映在設備上，就突出了對個性化定制、標準化模組、智能化控制、柔性化生產、專業化運作等方面的追求，即設備要具備質量、深挖、廣擴、創新。

中國儲運：在這種情況下，設備企業如何根據市場和客戶的變化來實現自身的轉型？

江珉：這種情況下，對用戶需求的分析和定位就成為了設備商的一大工作重點。以德馬泰克為例，我們組建了一支強大的全球支持專業咨詢團隊。在制定方案時，德馬泰克會根據客戶的貨物屬性、訂單流程及倉庫結構通過大數據分析建模，預見并規避可能出現的問題和風險，以實現方案的效率最大化和成本最優化。

甘仲平：我也來說說昆船是怎么做的。自1995年進入自動化物流領域以來，昆船物流一貫秉持以市場為導向，需求為牽引，創新驅動的發展路徑。始終緊密貼合客戶需求、采用國際先進物流技術，以先進設計驗證、先進制造技術為保障，形成了從總體設計、仿真測試、制造安調到運維管理等產品全生命周期的完整服務系統，為各行各業的客戶打造出了適合其實際特點、定制化的自動化物流系統。當前以智能制造為核心的發展趨勢已全面來臨，圍繞各產業需求構建的智能物流系統將大有可為，昆船物流將積極投身其中，聚合公司資源、緊貼市場需求、創新發展模式，為市場和客戶提供更好的自動化物流智能裝備。

周向農：在這種情況下，設備企業要緊密聯系市場需求，在積極完善整體集成解決方案以及客戶服務和支持的前提下，夯實自身基礎，打造核心產品，提升服務，提高競爭力。當前的國內物流裝備企業還存在產品檔次整體不高，自主創新能力較弱等缺陷，這也與社會上部分追求即時利益的風氣有關，但值得慶幸的是，隨著外資物流裝備的涌入帶來的效益沖擊以及客戶需求的大幅提高，國內物流裝備企業通過各種途徑使得自身發展不斷前進。結合機器人技術、信息化、人工智能算法、自動識別、標準化等在倉儲系統的廣泛應用，以質量、效益、創新為主導方向，物流設備企業需要將產品向高可用性、高競爭力、低復雜度、標準化及通用性轉型。而國外品牌物流裝備企業則要加快核心設備國產化轉型，專業人才本土化培養，提高服務水準，借由先進技術、成熟案例推進項目進展?？梢哉f，岡村一直在遵循著這樣的路線穩步發展。

陸大明：從以上三位的觀點我們可以看出，設備企業實際也看到了市場的需求和變化，關鍵是用什么途徑來實現這種轉型。我認為當下作為物流倉儲設備企業要做到以下幾點：首先是細分市場，正確定位自己的企業。俗話說術業有專攻，想要市場通吃是不可能的。其次，企業要加大對科研的投入，特別是原創性科研的投入，如投資必要的試驗設備和實驗室建設，厚積薄發。最后，重要的一點是，不要對某種技術或裝備盲目跟風，目前所有的新興技術和裝備都只是一種具體的解決方案，不可能包治百病。

中國儲運：倉儲業如何實現快速分揀與成本優化的最佳結合，快速分揀與哪些因素有關？

甘仲平：我們先看一下影響快速分揀的因素吧。主要包括：揀貨模式的差異，如bySKU，byorder，bylabel，byPTL等，單位時間訂單量差異，物料包裝尺寸、重量差異，包裝材料、材質差異，品類變化差異，訂單變化差異，如“雙11”銷售策略引起的訂單巨變，訂單峰谷差異，成本考量的差異等因素。為了實現快速分揀與成本優化的最佳結合，我認為有兩個比較關鍵的因素：第一是標準化，包括了：商品包裝、載具容器、存儲設備、輸送設備、搬運設備、分揀設備、裝運等設備的標準化；第二是物流全程信息跟蹤技術，即自動識別、信息跟蹤、信息處理是關鍵，信息交互、跟蹤將由節點型向全流程型發展，采用一維碼、二維碼、RFID、三維視覺識別等技術是發展趨勢。

周向農：倉儲的一個核心功能是分揀出庫，而如何滿足快速分揀的需求，是每個倉儲企業始終追求的目標，甚至在倉庫規劃之初就要預判未來幾年比較大的增長比例，這將造成成本的大幅上升。從快速分揀的因素來說，客觀因素主要受待分揀物的包規、作業人員的效率是相對固定的影響，因此，要規范待分揀物的包規、增加作業人員成為主要的增效方向，其中，根據季節性、淡旺季需求差異，雇傭臨時作業人員將是不錯的選擇；而另一方面，分揀設備分揀能力則直接受設備硬件的選型、設備控制邏輯、信息交互方式等的影響，因此采用新設備、新技術、新管理方式，將有助于成本優化。

陸大明：實現快速分揀與成本優化，是配送中心追求的目標。長期以來，一直是困擾系統集成商的大難題。要實現快速分揀光靠設備先進，勢必造成采購成本上漲。所以要實現快速分揀與成本優化，可以考慮以下因素：首先，配送中心的設計規劃要科學合理，不要盲目追求高、大、上。其次，配送中心的信息管理系統要有強大的協同功能，優化作業流程。另外，對分揀量特別大的配送中心要盡可能避免一次分揀到終端用戶?？梢赃m當分多次分揀來完成。這樣就可以通過幾組相對便宜的分揀設備來完成通常用一組高端分揀設備完成的任務。同時購置成本和維修成本就都會相當低一些。

江珉：在這里我想與大家分享一下我們的分揀系統。德馬泰克分揀系統均為模塊化組成，其靈活性能滿足客戶多樣、多變的需求，且維護成本低，壽命長，普通處理量為每小時9000到30000件貨品，最高總分揀效率可達每小時40000件，能充分滿足客戶在不同銷售季節多變的訂單處理要求。

中國儲運：企業在為倉儲業提供客戶服務的過程，有無定制化的客戶方案和具體實例？

周向農：針對不同客戶類型、規模、作業模式，我們會提供符合客戶需求的方案。實際上，任何一個客戶的需求都是不同的，只有基于客戶自身的要求，即定制化的方案，客戶才會拋出橄欖枝。因此，“無客戶不定制”是我們岡村一直堅持的方針。

江珉：作為一個在物流設備領域擁有近200年歷史的品牌，德馬泰克的分揀系統在全球食品飲料、服裝，汽車、醫藥、煙草，電商，第三方物流，工業等領域實現廣泛應用。未來，我們仍將不斷優化產品技術，聚焦垂直市場，憑借優越的產品性能和成熟的項目經驗，協助更多快速發展的企業，從容應對倉儲智能化轉型的多樣化需求。

甘仲平：我們為客戶提供的服務都是根據客戶具體情況和需求而定制化設計的，毫無疑問我們為每一個客戶、每一個項目提供的解決方案都是全新的。在20多年的發展中，我們先后實施了煙草、軍方、金融、航空、醫藥、酒業、造紙、電力、電商、鋰電、制造等幾十個行業近千個自動化物流系統項目，可以這么說，昆船物流已成長為我國物流裝備行業極富經驗的系統集成商、行業領先的解決方案提供商、個性化定制的專業設備開發制造商。以昆船物流實施的某鋰電生產自動化物流系統為例，客戶需求是將自動化、信息化、柔性化、智能化的物流系統構建貫穿于整個動力鋰電生產線七大庫及注液化成段物料轉運之間，以滿足鋰電生產工藝高標準的要求。C