自駕米格—29全景紀錄

胖東家+稽古藏兵

相比美國F-22、F-35的飛行員頭盔，俄羅斯的顯得那么蒸汽朋克。胡子大哥再次登場，開始傳授如何戴好飛行頭盔的秘籍，為我穿戴上抗荷服?？购煞厦娓鞣N管子直接連接戰機，在高過載時能自動充氣，緩解身體負荷。此日，2017年5月3日，鄙人生日……

早在半年之前，我就預定了這次在俄羅斯的飛行！5月2日，我乘坐火車，由莫斯科抵達索科爾空軍基地所在地下諾夫哥羅德市，入住當地酒店。

此行相關人等——中文導游埃里克謝，號稱唯一既會說中國話又會中國武術的本地人，因此被我叫作“武術家”；不知名的胖叔和另外一位不知名的胖姨，是今天全程的攝影攝像；胡子大哥，略顯年輕，讓“武術家”哄我簽了第一份生死文書；機長，安德烈大哥， 50多歲的老飛行員，體重180到200斤，天天帶著世界各地的二愣子飛行，還能活到今天，讓我頓時釋然了好多。

上賊船

成行之前一個月，一定要把自己三圍提前報告，因為所有的飛行員穿戴都需要提前從基地拿到起飛之地?；剡€預備了軍用秋衣秋褲，以便穿在抗荷服內（也可以自己帶，別忘了提前洗洗），價值300元，穿上以后難看得要死，最后被我扔在圣彼得堡的酒店里！

恍惚中看到窗外，忽然發現雨過天晴，晴空萬里，腎上腺素激增，馬上找廁所尿尿。安德烈拿著一架類似殲7的模型跟我比劃了一會，叫“武術家”騙我簽了第二份生死文書。

一切準備妥當，正式告別“親友團”。

任何非基地物品都不允許帶入基地。一臺專車，拉上胖叔、胖姨、“武術家”和我，進入基地。沿途還看到拖車拉著幾架米格-31，不知前往何方。

抵達停機坪，005號米格-29UB早已停當。在安德烈大哥的帶領下，“武術家”詳盡介紹了飛機的外觀，并特別關注發動機后，留下不帶頭盔的倩影。

進入機艙后，需要特別強調，只有3個地方可以觸動。一個是和安德烈大哥通話的按鈕，一個是感覺缺氧時扳動的開關，還有一個就是操縱舵桿。直到這時，我才意識到原來真的可以自駕米格機。

在通話按鈕的前部，有另外一個按鈕。在飛行中大腿如果碰到它，你會拿到塔臺通訊權，然后就能和安德烈大哥飛往天涯海角了。所以一定要控制自己的褲襠，大腿不要劈開，重復一遍，大腿不要劈開！

在褲襠下面，還有兩個紅色的連環，乃彈射把手。只需一拉，上帝與你同在！彈射時的重力加速度是非專業飛行員無法承受的，就算成功彈出座艙，順利開傘，而且沒摔死，后半生基本也將和霍金叔叔差不多。

艙蓋關閉后，機體內部開始充壓，耳膜壓迫感隨即產生。反復吞咽唾沫可以完全緩解。戰機徐徐滑進跑道，調整姿態，準備起飛。

飛！

安德烈大哥管你這個那個呢，戰機不到百米就飛起來了。強大的加速度，產生推背感。我大腦一片空白，甚至開始懷疑人生。操，玩真的！當時真就這么想的。

離地不到百米，戰機在全力加速的同時左拐側飛，幾乎同一時間又調整為右拐側飛，連接一個360度桶滾，一氣呵成。幾個看似最簡單的動作，卻我覺得安德烈是成心的，也許就是為了考驗我的初步感受，是否能夠挺立到最后。右側褲子兜里，胡子大哥偷偷塞的嘔吐袋還在，如果我吐個連綿不絕，安德烈必然穩定飛行狀態，送我享受一次萬米高空觀瀾之旅，然后就平穩落地啦！

機艙內準備了3臺GoPro。頭頂的可展現副駕前視效果，前方兩臺呈現機艙全景，整個飛行時間為40分鐘。前20分鐘應為飛行適應時間。戰機持續加速爬升，進入高空，速度達到1馬赫。伴隨著一陣強烈的震顫，我們突破了聲障！

世界忽然安靜了下來，1.1、1.2、1.3……儀表盤中不斷右轉的指針更新著代表速度的馬赫數。繼續沖向16 000米的同溫層！

我，眼眶濕潤了，真的?！疤炜沼伤{轉黑，地平線由直變曲”，半年前第一次看到有關文章所言自駕米格-29的景象，如今透過氣泡機艙，展現在我眼前。

機艙內并沒有代表時間的羅盤，GoPro微小的顯示器上有時間變化，可以提供參考。約接近20分鐘的時候，高度儀表指針停留在16 700米，速度停留在1.7馬赫！

耳機中除了一直不斷聯系的塔臺通訊，傳來安德烈大哥的慰問， “Ming，are you OK？”（明，還好嗎？）我感受了一下耳膜受壓情況，正常后回復：“I am OK?！保ê茫┖髞砦夷X補了一下，安德烈大哥此時臉上應有一絲不屑的微笑。果然，畫風突變！

機體減速，微弱震顫，速度由1.7馬赫指針開始向左回落。沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，我就這樣開始進行高空側飛。不斷連續的翻滾機動動作！安德烈嗨起來了！

飛機在較低高度完成了一個90度側飛后，開始進行左側及右側的桶滾。1080度。 “庫爾比特”機動正式開始。飛機以較低的速度繞著自己尾巴翻筋斗，同時完成后空翻，然后前向改出。其實，我當時也不知道安德烈在折騰啥，都是后來看視頻回放才知道的。

按照身體反應判斷，過載應該有4g?？梢郧逦牭娇购煞某錃饴?，胯部到大腿被抗荷服擠壓著，頭也被壓得低了下來。耳邊忽然響起“武術家”的教導：“抬起頭，皇冠會掉！”開始嘗試著揚起腦袋。頭抬起來了，這個機動也剛好結束……

耳畔再次傳來安德烈大哥的垂詢：“Are you OK？”在回復OK后，大哥繼而一句：“Can you fly？”，問我能飛嗎。有點猝不及防。報名的時候，我就一直懷疑，這樣一架猛獸怎么可能讓一個生瓜蛋子自駕？無非是組織方忽悠人罷了。然而，進艙后被告知，操縱桿屬于可操作范圍，這才幡然醒悟。

我左手按下通訊按鈕，回復了“I can fly”（能）后。咸濕的右手像做賊般慢慢伸向操縱桿，能感覺到前后雙桿同軸相連。說白了，我的操作在安德烈的掌控之中。有點類似駕校汽車的兩個剎車。

操縱飛機靈敏程度和想象中大有不同，并非一觸即發，也非頓挫不前。一切的回饋都是恰到好處。左右做了兩個轉向后，繼續嘗試小范圍操控，忽然感覺舵桿上安德烈在發功，接著馬上是一個有力的側滾機動，過載的壓強再次來臨。一連串歪七扭八后，安德烈用實際行動鼓勵我要勇敢一些。我拿過舵桿后，開始進行了較大尺度的動作……endprint

在飛行之前，安德烈曾經信誓旦旦保證會完成8個機動動作，但是在實際操作中，完成的絕對不止8個。飛行極受天氣影響，今天晴空萬里，安德烈飛爽了！

伴隨著機艙內近地飛行警報響起，伴隨著發動機的轟鳴加力，米格-29開始了真正的招牌動作“四方筋斗”。當然，這也是我回來后看視頻才知道的。憑借著優秀的機動性能，米格-29在進行了火箭般垂直爬升后，90度轉彎。6g過載的機動！豈止低頭，90度彎腰，仿佛叩首。

安德烈確認完我還活著，側飛，繼續拉升，開始了“鐘形機動”。按要求，飛機先是平飛，拉起向上，機頭指向正上方時，上升速度也減為零，隨后機頭逐漸轉向落下，就像是一個敲鐘的棒槌。1988年范堡羅航展上，蘇聯試飛員克沃丘爾駕駛米格-29OVT首次公開展示了這一機動動作。

本日之前，我坐民航都會跟著氣流一起哆嗦，今天竟然整這出兒！而且是在地面視頻拍攝者的視野內！后來他們說，強大的發動機轟鳴聲伴隨著爬升忽然聽不到了，然后就看到飛機冒著黑煙往下掉，機頭一點點向地面扎。在持續的跌落中，發動機忽然再度轟鳴，飛機一溜煙飛走。機艙內的感受奇絕，不僅心臟飄起來了，甚至每根體毛都飄起來了。要是沒有安全帶，絕對就成海燕了。在失重跌落中，又忽然轉為高強度過載！

“鐘形機動”帶來的血脈賁張尚未平息，安德烈再一次實施1080度的桶滾機動，在跑道上完成高度13米的超近地低空通場后，又實施了“殷麥曼轉彎”！飛機大仰角急速拉升，半滾，猛回頭！抗荷服全力充氣阻擋血液涌向頭部！又是一次高強度過載！

GoPro上的計時提醒飛行時間即將結束。果不其然，在經歷了“殷麥曼轉彎”后，戰機放緩了速度，開始調整姿態準備降落。起落架放下，米格-29平穩落地。減速傘打開的一瞬間，整個人從頭到腳，瞬間松弛下來……

下機后，用力握住了安德烈大哥的手，盛贊其英雄，這是由衷的贊嘆。專業飛行員也是肉體凡胎，作用在我身上的過載同樣負荷在他的全身。不同的是，在我低頭翻白眼喘粗氣的時候，他卻要緊握舵桿，堅持完成一個個完美的機動動作，而且保證安全返航。

后記

此行，除了要感謝前文提及的朋友們，還要特別鳴謝“遠駕旅行”負責人張宇先生。此外還有莫斯科導游伊蓮娜、圣彼得堡導游麗娜，以及米格-29 俄方地接導游維多利亞。尤其感謝夫人“小黑姐姐”。她后來看到我此行“遺言”，原來留給她的資產沒有我之前吹的那么多，但她沒有嫌棄我！這就是幸福吧……努力掙錢，爭取下次去開航母！endprint