長城哈弗H6運動版/H2

文/攝影_趙子騰

長城哈弗H6運動版/H2

文/攝影_趙子騰

要說今年哈弗的動作真的不小，從旗下WEY品牌的推出，到如今換裝了7擋DCT變速器的H6運動版與H2，哈弗引起的關注度也越來越高了。

紅標藍標

不熟悉哈弗的朋友可能在看到哈弗的紅、藍標運動版，以及換代后的紅、藍標普通版后一頭霧水。確實，在我看到龐大的哈弗車系時，臉盲癥也開始犯了。

先說說哈弗H6運動版，哈弗H6在今年進行了換代，而老款H6并沒有退出市場，而是更名為H6運動版，來跟新款的H6進行區別。當然，紅藍標也依舊出現在新款的哈弗H6上，兩者只是外觀有些區別，看到這里，還是讓我們忽略這些難懂的文字游戲，來看看這兩輛車到底怎樣吧。

大同小異

由于在之前已經試駕過了哈弗的H8，所以紅標版本的H6運動版并沒有在外觀上給我留下很深刻的印象，依舊是哈弗家族的經典設計。鮮紅的哈弗logo位于橫狀的前進氣隔柵上，車頭兩側的霧燈位置也采用了鍍鉻裝飾條。在車身尾部，唯一能吸引我的應該就是尾燈的造型了，分區樣式的燈組看起來很是精致。

坐進車內，可以說哈弗H6運動版的內飾質感營造還是很喜人的，多功能方向盤上集成了定速巡航功能，3點與9點位置也采用了打孔的設計，但是實際握感顯得稍硬了些許。儀表盤采用了傳統的兩個圓形儀表搭配中間的一塊多媒體顯示屏，顯示的車輛信息也比較豐富。中控面板選用了鋼琴烤漆的材質，讓整車的氛圍變得更加高級了，只是鋼琴烤漆的選用很容易讓車內變為指紋收集器。

哈弗的換擋桿一直是我比較喜歡的一個設計元素，游艇樣式的銀色換擋桿，無論是從樣式還是從握感來說都很令人滿意。在中控臺上方的液晶顯示器則內凹于面板內，可以有效防止白天太陽光所帶來的反射光影響。

再來看看哈弗H2，在外觀上與哈弗H6運動版的區別就顯而易見了，前進氣隔柵選用了六邊形的造型，前大燈與霧燈的造型也變得更加精致了。對于哈弗H2，我最喜歡的還是位于C柱處的那一塊精致的藍色哈弗Logo，這種精致的小設計，在我看來是一個不錯的加分項。

內飾的設計上，哈弗H2與大哥哈弗H6運動版的設計所差無幾，只是在布局上略顯不同。同樣的游艇式換擋桿也并未缺席，中控面板選用了拉絲樣式的銀色面板，中間的多媒體顯示屏也并未凹進面板內。

7擋DCT

如果說，前面的那些外觀、內飾都是些無關痛癢的話題，那么，這次哈弗帶來的動力組合就需要重點說一說了。哈弗H6運動版與H2采用了同樣的動力系統，1.5T的發動機搭配著7擋DCT的雙離合變速器，推動這兩臺小家伙可以說是綽綽有余。

起步階段，相比于老款車型，新款最明顯的感覺就是油門變得更輕而且更靈敏了，動力的接合也很迅速。在開起來之后，我已經做好了迎接換擋頓挫的準備了，不過，出乎意料的是，這款DCT變速器的表現卻出奇的平順。在使用方向盤后的換擋撥片連續降擋了幾次之后，還是那么的平順，這款DCT變速器的表現已經足夠令我滿意了。一款DCT變速器在頓挫感上的減輕，已經讓動力系統成功了一大半了，剩下的就是油耗以及動力系統的匹配了。

在高速路段，哈弗H6運動版與H2的表現也十分令人滿意，底盤跟懸架很好地吸收掉了來自路面的顛簸與振動，唯一的遺憾應該就是過大的胎噪了。在速度達到100km/h的時候，噪聲已經會讓人感覺到心煩了。

長城哈弗H2

車輛類型：5門5座SUV

售價 元：10.20萬

發動機：L4

排量mL：1497

最大功率kW(r/min)：110 (5600)

最大扭矩N·m（r/min）：210(2200～4500）

變速器型式：7擋雙離合變速器

懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨立懸架/多連桿獨立懸架

車身（長/寬/高） mm：4365/1814/1695

軸距mm：2560

長城哈弗H6運動版

車輛類型：5門5座SUV

售價 元：11.90萬元

發動機：L4

排量mL：1497

最大功率kW(r/min)：110 (5600)

最大扭矩N·m（r/min）：210(2200～4500）

變速器型式：7擋雙離合變速器

懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨立懸架/雙橫臂獨立懸架

車身（長/寬/高） mm：4649/1852/1710

軸距mm：2680

不得不說，作為自主品牌SUV領導者的哈弗，在SUV這條路上做得越來越好了，無論是改款過后的DCT變速器，還是內飾的質感上，哈弗都在向著更高的目標前進著。