黃雅萍,阮 躍
(北京振測智控科技有限公司,北京 100085)
低速盤車時轉子晃度監測和分析
黃雅萍,阮 躍
(北京振測智控科技有限公司,北京 100085)
低速盤車時,汽輪發電機組轉子晃度監測沒有引起應有重視?;味确治霾粌H能監測各個轉子的熱彎曲,糾正單純根據偏心判斷轉子是否存在熱彎曲的誤區,還可以判斷軸系是否對中、轉子是否頂起等,為機組的狀態監測和故障診斷提供重要依據。
轉子晃度監測;低速盤車;汽輪發電機組
10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.10.50
為了預防大軸彎曲,大型汽輪發電機組通常安裝有偏心測量機構監測轉子的晃度情況。作為25項抑制大軸彎曲的舉措要求和轉子沖轉的重要條件,要求大軸晃度值不超過原始值0.02 mm。偏心傳感器(電渦流傳感器)多數安裝于汽輪機前軸承箱垂直中心線的頂部,只能監測該位置附近的轉子偏心情況,其他位置轉子的晃度需要手工測量。其他軸承雖然安裝有渦流傳感器,但只能監測振動或高速盤車以及低轉速運行(如≤300 r/min)時的晃度,在1~4 r/min的低速盤車時不監測或者只測量短時間內轉子局部轉動的晃度,沒有參考價值。
利用軸承安裝的渦流傳感器,在低速盤車時通過長時間測量,如盤車轉速為2 r/min時測量30 s,測量轉子轉動一周時渦流傳感器間隙電壓值,計算最大差值,并將電壓信號轉換為位移信號,即可以得到轉子的晃度。根據轉子的晃度,啟機后結合轉子振動情況,可以準確識別機組安裝、運行和檢修中存在的問題。
隨著機組設計和制造水平以及經濟性要求的提高,轉子碰摩成為汽輪發電機組常見的振動故障。由于碰摩可以是軸系的任何部位,碰摩引起的轉子熱彎曲比較常見,晃度分析能夠監測各個轉子的熱彎曲,可以彌補其他轉子沒有安裝傳感器監測偏心的問題。
某廠 5#機組(330 MW)由高壓轉子(HP)、中壓轉子(IP)、低壓轉子(LP)和發電機轉子(GEN)組成(圖1),監測8個支撐軸承的軸振和瓦振。機組大修后按照規程啟動,非常順利升到3000 r/min,定速時最大振動(4#水平)在40 μm左右,達到優秀水平。但在試驗結束停機后,在24 h內連續8次啟機,均因為臨界轉速以下2#~5#軸承等部位振動過大打閘停機。
圖1 5#機組軸系示意
8次沖轉沒有成功,雖然偏心監測是正常的,上下缸溫差和熱膨脹等運行參數也正常,但主要原因是中、低壓轉子存在較嚴重的碰摩熱彎曲。圖2是盤車過程中晃度的變化??梢钥闯?,在盤車過程中,轉子的晃度逐漸下降,但在啟機時晃度并沒有在低水平下穩定下來,表明轉子的熱彎曲沒有完全消失。如果轉子帶著熱彎曲啟動,則可能因為熱不平衡振動較大使動靜間隙消失引起碰摩,碰摩引起轉子熱彎曲,在臨界轉速以下進一步加劇動靜碰摩,形成惡性循環。在第9次啟機時,通過提高升速率,順利沖過臨界轉速,定速后很快并網。
圖2 5#機組盤車過程晃度變化趨勢
根據低速盤車時轉子的晃度,可以識別軸系對中情況:如果是在冷態啟動前,可以檢查軸系冷態對中情況;如果是機組運行一段時間后停機,則可以檢查軸系熱態對中情況。由于盤車時間長,機組處于冷態,檢查和處理時間相對充裕,與沖轉后機組低速運行時測量轉子的晃度相比,盤車時測量晃度具有更好的觀測和處理機會。
某廠7#機組(1000 MW)由高壓轉子、中壓轉子、2個低壓轉子、發電機轉子和勵磁機轉子組成(圖3)。機組大修后的盤車過程中,轉子晃度較小,一般在20 μm左右,波動不大(圖4)(限于篇幅,沒有列出所有通道)。說明冷態下軸系對中良好,并且測量干擾較小。啟機后振動在優秀水平。
圖3 某廠7#機組軸系示意
圖4 7#機組大修后盤車過程晃度變化趨勢
對于設置頂軸系統的軸承,如果轉子沒有頂起或頂起高度過低,則盤車時晃度較小,并可能發生碾瓦事故。如果頂起高度過大,則晃度可能增大。還有一種可能,就是有時能頂起,有時不能頂起,轉子除了轉動外還存在跳動,發生爬行現象。
某廠1#機組(600 MW)由高中壓轉子、2個低壓轉子和發電機轉子組成,監測8個支撐軸承的軸振和瓦振。機組大修后盤車過程中,2#軸承轉子晃度較大,并且周期性波動,波動幅度達50 μm(圖5)。認為轉子在軸承中潤滑不良。轉子頂起后,泄油量增大,頂軸油壓力下降,轉子頂起高度下降,泄油量減小,頂軸油壓力上升,轉子頂起高度增大,反復循環。下次盤車時,需要嚴密監視頂軸油壓變化情況,保證潤滑油質量和流量。
低速盤車時晃度大,如果晃度存在跳變,測量表面可能存在機械缺陷。檢測到缺陷存在時晃度變大,檢測不到缺陷時晃度變??;如果晃度始終較大,在排除轉子存在熱彎曲后,則可能是轉子存在初始彎曲、軸系對中不良和電磁干擾等,可以結合波形和啟機后振動的變化進行分析。在圖6中,盤車和低速運行時,2#軸承晃度較大,隨著轉速變化,振動緩慢變化,可以認為軸系對中不良。
圖5 1#機組大修后盤車過程晃度變化趨勢
圖6 啟機過程振動變化趨勢
汽輪發電機組低速盤車時的轉子晃度監測,可以分析轉子是否存在熱彎曲、軸系對中不良、影響振動測量準確性的干擾因素等,可在機組沖轉前發現許多潛在問題,因此必須予以足夠重視。
(1)盤車時監測各轉子的晃度,建議用晃度取代偏心作為能否沖轉的依據。如果原始晃度>0.05 mm或變化>0.02 mm,建議查明原因后再啟動。
(2)建議測量振動的電渦流傳感器在機組盤車狀態下監測轉子的晃度,發生動靜碰摩后,如果每個電渦流傳感器的晃度都能夠穩定下來并持續一段時間,才可以沖轉。
(3)根據低速盤車時轉子晃度,結合機組運行數據,可以更好地分析機組的異常振動問題。
[1]李強,王占武.防止汽輪機轉子大軸彎曲的相關措施[J].電力安全技術,2009,11(1):7-8.
[2]張善鵬,周廣順.汽輪發電機組轉子碰摩振動的理論分析及實例[J].動力工程,2003,23(6):2850-2853.
[3]宋光雄,宋君輝,梁會釗,等.大型旋轉機械不對中故障研究及分析[J].汽輪機技術,2013,55(1):1-5.
[4]楊建剛.旋轉機械振動分析與工程應用[M].北京:中國電力出版社,2007.
TK268
B
〔編輯 吳建卿〕