汽車ABS制動系統常見故障的診斷與檢修

侯弼圣

【摘 要】為了防止汽車剎車時出現輪胎抱死現象，人們發明了ABS系統，這樣大大降低了緊急剎車的事故率，但同時要求司機必須了解汽車ABS系統的常見故障和檢修方法，以便確保ABS系統的正常工作?，F實生活中，有部分司機對ABS系統卻不屑一顧或者對故障知之甚少，因此有必要對此做一介紹。文章從幾個方面詳細分析了汽車ABS制動系統常見故障的診斷與檢修。

【關鍵詞】電子技術；ABS制動系統；診斷檢修

現代汽車ABS制動系統，就其產品的質量和穩定性是非?？煽康?，但在使用中難免會出現故障，現將平時在實習教學實踐工作中，遇到的汽車ABS制動系統常見的故障診斷與檢修的體會與大家共同探討。

一、汽車ABS制動系統的發展和分類

1936年，德國博世公司（BOSCH）申請一項電液控制的ABS裝置專利，汽車上開始使用ABS始于1950年代中期福特汽車公司，1954 年福特汽車公司在林肯車上裝用法國航空公司的ABS裝置。直到20世紀70年代后期，電子技術迅猛發展，為ABS技術在汽車上應用提供了可靠的技術支持。ABS控制部分采用了電子控制，其反應速度、控制精度和可靠性都顯著提高。進入20世紀90年代后，ABS技術不斷發展成熟，控制精度、控制功能不斷完善。

汽車ABS制動系統按控制方式分可分為單參數控制（ABS）和雙參數控制（ABS）。按控制通道數：四通道、三通道、雙通道與單通道ABS系統。

二、ABS制動系統進行故障診斷和檢查的方法

故障診斷和檢查是維修中非常重要的一環?，F代汽車裝用的ABS系統，種類與型號繁多，故障診斷和檢查的方法和程序雖然各有差異，但通常都采用以下基本方法與步驟。

1.ABS制動系統的故障自診斷

ABS系統一般都具有自診斷功能，電子控制器（ECU）工作時能參考自身出現故障，一方面使ABS警告燈點亮，中斷ABS工作，恢復常規制動系統，按照一定的規程操作，故障代碼就會顯示出來。

2.直觀檢查

直觀檢查是在ABS系統出現故障或感覺系統工作不正常時采用的初步目視的檢查方法。具體檢查如下：

①檢查駐車制動器（俗知名人稱手制動）是否完全放松；②制動液是否滲漏，液面是否在規定范圍內；③檢查所有ABS系統的熔絲、繼電器是否完好，插接是否牢固；④檢查ABS ECU連接器（即插頭和插座）連接是否良好；⑤檢查輪速傳感器、壓力調節器電磁閥閥體、電動泵、壓力警報開關和壓力控制開關等的連接器和導線的連接是否良好；⑥檢查ABS ECU、壓力調節器等的接地線（即拱鐵）是否接觸可靠；⑦檢查蓄電池電壓是否在規定的范圍內，正、負極柱的導線是否連接可靠。蓄電池電壓通常不小于11V。

三、汽車ABS系統故障基本檢修方法

1.ABS系統的排氣

一般采用專用檢測儀中的ABS系統排氣功能，按照操作步驟完成系統排氣，也可以反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加時，踩住制動踏板，逐個打開各分泵上的排氣螺栓，制動液排出，反復進行直到排出的制動液中沒有氣泡。

2.ABS系統控制單元的更換

用正常的ABS控制單元代替原車ABS控制單元觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，需要將點火開關關閉、斷開蓄電池負極，然后再拆下ABS控制單元上的線束插頭，換上正常ABS控制單元，連接線束插頭、蓄電池負極，接通點火開關。然后啟動發動機，汽車儀表中ABS故障燈熄滅或著行駛時ABS故障燈熄滅，就認為汽車ABS系統工作正常。

3.車輪速度傳感器的調整

車輪速度傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒有達到要求，都會引起傳感器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。傳感器的調整可用紙墊片貼緊傳感頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著傳感器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。例如：豐田霸道轎車開啟左轉向時，踩下制動踏板，儀表板上ABS故障燈點亮。根據車主描述故障現象，進行試車，當打開左轉向燈時，踩下制動踏板，過幾秒后ABS故障燈點亮，而且轉向指示燈閃爍頻率加快；當打開右轉向燈開關時，踩下制動踏板，汽車儀表板上ABS 故障燈不亮。將車輛用舉升機舉升起來，打開左轉向燈開關，左側轉向燈均正常閃爍，這是踩下制動踏板，發現左后制動燈閃爍，轉向燈不亮了。根據經驗判斷左后組合燈的搭鐵線斷開或虛接，檢查左后組合燈搭鐵線路，發現搭鐵線插頭銹蝕，將搭鐵線插頭處理好后，重新試車，轉轉向燈正常工作，檢查儀表板上ABS故障燈也沒有點亮，故障排除。

4.檢測和維護制動壓力調節器

盡管各車型的ABS系統壓力調節器的結構型式不一，但它們的共同點均為以電磁閥的開啟與斷開來控制制動回路中壓力變化的。因此，可通過測量其電源供電磁閥的電壓值或其線圈電阻值來判定壓力調節器的工作性能。應當注意的是：在維護制動壓力調節器時，應該首先進行泄壓，然后再檢修。電磁閥技術性能的好壞，可通過測量其電源供電的電壓值或其線圈的電阻值來判定。雖然各車型安裝電磁閥的數量以及各電磁閥線圈的接線端子的順序有所不同，但其測量方法基本一樣，所不同的是所測量的接線端子序號各有差異。

5.檢測和維護ABS系統的ECU

電子控制器（ECU）的故障率很低，偶爾遇到電子控制器（ECU）工作不正常，往往是由于電源電壓太低或線束及其插接器連接不良造成的。電子控制器是不能分解修復的，若損壞只能更換同規格的電子控制器（ECU）。

6.更換ABS制動系統的制動液

隨著汽車運行時間的延長，制動液中的含水量會逐漸增多。實驗證明，當制動液吸濕率達到一定程度（3%）時，制動液的理化性能就會惡化變質。同時，制動管路中還會產生氣阻。所以，必須更換。按照這個標準，在一般環境下運行的汽車，經過1-2年的時間，需要更換一次制動液。若汽車在惡劣環境下運行，更換周期還要提前。由于ABS系統壓力調節器的存在，在對ABS制動系統放氣時，需要對制動管路中的空氣和壓力調節器中的空氣分別排放。排除壓力調節器中的空氣通常需要使用專用儀器。使壓力調節器上的電動液壓泵電動機定位，單向閥處在開啟位置，然后再進行排放作業。

四、結論

汽車ABS防抱死制動系統的檢修對汽車行駛時的安全性起著至關重要的作用，在檢修后要進行路試，確定汽車ABS防抱死制動系統可以正常工作，故障徹底排除后，才能將車輛交于客戶。

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