南方絲綢之路上的矮種馬

陳桂權

南方絲綢之路是以古代成都為起點的國際交通線，有西路、中路和東路三條，分別通往印度、中南半島和南海。其一是通往印度的“蜀身毒道“，其二是通往越南的水陸兼程線路，其三是連通尼泊爾、印度的茶馬古道線路?？梢哉f南方絲綢之路無論是在歷史上還是在今天，均為我國西南一條重要的國際交通線路。而馬匹尤其是西南馬，在曾經的很長一段時間內，是這條國際線路上的運輸主力。

西南馬，又稱川馬，是我國四大馬品種（蒙古馬、哈薩克馬、河曲馬、川馬）之一，分布在四川、云南、貴州和廣西一帶。西南馬從來源和形成條件等方面，均有別于其他北方的三大馬品種，成為我國馬的一個獨立的系統，代表性的類群有四川建昌馬、云南麗江馬、貴州馬、廣西百色馬、陜西寧強馬、西藏馬等類。西南馬體型矮小，頭較大，頸高昂，鼻平直，眼、耳小，肌肉發達，蹄質堅實，鬃、尾、鬣毛豐長，體高105～125厘米，體重155～225公斤，優秀的馬匹體重可達300公斤以上，善于爬山越嶺，是西南山區重要的運輸力量。在西南馬的形成過程中，環境的選擇與塑造性發揮了重要的作用。我國西南地區大部分為高原山區，復雜的地形條件對交通極為不利，但因氣候垂直變化明顯，水草豐美，為畜牧業的發展提供了便利。因此，馬、騾馱載成為一種重要的運輸方式，養馬業在西南山區也備受重視。

西南馬有著悠久的歷史，考古發現證實戰國時期成都羊子山地區已開始養馬?！妒酚洝の髂弦牧袀鳌酚?，秦漢時的“笮馬”與髦牛一起成為巴蜀對外輸出的重要商品。李根蟠先生指出，“‘笮是西南夷的一種，屬于牦牛羌，主要分布在四川雅安和西昌地區，并包括云南寧蒗地區”。東漢安帝時曾在越雋郡（今四川西昌地區，笮人聚居地），益州郡，犍為郡，設置長利、高望、始昌三個馬苑。不過西南山區所產的馬匹，到宋代之后才得到官方的重視，并且成為宋、明時期主要的馬匹資源地之一。政府在這一帶設立茶馬司，與西南少數民族以貨易馬，當時將川黔所產之馬，稱為“蜀馬”，川康“蕃”地所產的馬，稱為“蕃馬”，兩廣的馬，稱為“廣馬”，云南馬則被稱為“大理馬”。明代又在永寧、雅安、宜山、東川、烏蒙等地設立茶馬司，與西南少數民族進行貿易交換，每年買馬達數萬匹。清代，政府對于西南馬持放任不管的態度，官方的馬匹交易活動無甚重要，倒是在民間，西南馬的作用依舊突出，尤其是在西南商路上，成為運輸的主力。民國時期，以西南馬群為主體的馬幫，成為對外溝通的重要力量，并形成了獨特的馬幫文化。

西南馬體型矮小，性格溫馴，負載能力強，這些生理特點成了它適應山地交通環境的先天優勢。正如畜牧史家謝成俠先生所言，西南馬“凡役用馬都很馴順。負重能力，依體重比例，實勝過北方馬，那是山地最好的馱獸，其馱載最常超過體重三分之一以上，如近程馱運貨物，竟有負重一百公斤以上的，長途馱運亦達六七十公斤，時速平均四公里半，山地日行三十至四十公里……有些車馬載乘六七個人，還要跑起輕巧的快步，這是世界各地小種馬比不上的”。正是西南馬的這些特性，讓它成為西南山區重要的交通工具，也是南方絲綢之路上的主要運輸力量。

在西南馬中，以云南馬在南方絲綢之路上發揮的作用最為顯著。云南馬中的麗江馬、烏蒙馬品種優良，最能適應南方絲綢之路上復雜的環境條件，進行長途馱運。麗江馬的外形特點是，“頭稍微重，多為直頭，耳短小直立。頸短薄，背稍凹或平直，前胸較窄，胸深良好，蹄堅實。長途馱運可馱70～75公斤，日行30～40公里”。烏蒙馬體型較麗江馬還小，平均體高113厘米左右，體質堅實，能耐苦，耐粗飼，方便飼養，適應性良好。正是云南馬的這些特性，使它們成為南方絲綢之路上主要的馱運交通工具。大理人將茶馬古道上的馬，稱作“英雄”，每年在云南的大理與麗江，定期要舉行選馬大會，評選云南馬中的優良者，以作長途運輸之用。用當地人的話講，“這種馬個頭雖小，但膽子大，承受力大，爬山快”。具體的選擇標準要求好馬“前胸寬，蹄堅實，毛色好，結構緊湊，體型高大，粗壯結實”?！跋冗x四肢蹄，后選一張皮”，即選馬先要選其腳力，這是最主要的。

云南地處通往東南亞及南亞的主要交通要道之上，茶馬古道、蜀身毒道在云南境內均有重要的驛站。如云南的永寧地處滇、川、藏三地的交界地區，是茶馬古道北路的必經之地。茶馬古道的北路相對氣候條件較好，行走難度小，被走茶馬古道的人叫做“平安路”，這里也因此成為馬幫匯集之處。茶馬古道上的貿易開始主要是茶馬互市，清代因蒙古馬的來源有了保障，故而茶馬古道上的貿易形式也由茶葉與戰馬的交換，變成了茶馬商隊入藏區進行茶葉與山貨間的貿易活動。馬匹由先前的商品變成了交通運輸的主要工具。

馬匹馱運這種方式，在西南地區的歷史悠遠。明代，滇銅外運就主要依靠的是馬幫力量。此外，茶葉、鹽等大宗貨物的運輸，也主要是依靠馬幫來完成。

同樣，云南的茶葉每年通過馬幫運輸出去的數量，也相當之大?！扒宕捌?，云南的普洱茶、猛庫茶、鳳慶茶的年產量為10萬～12萬擔，其中80%外銷到四川、西藏等鄰省和緬甸、越南、老撾、印度等鄰國，運輸這些茶葉，大約需要5萬匹馱馬?！?/p>

在南方絲綢之路上，馬幫的存在形成了一套獨特的馬幫文化，此處就馬幫特色的《趕馬調》與禁忌文化作一簡單闡釋：

《趕馬調》，是馬幫在運輸過程中，為調解單調的生活，排解苦悶，提振士氣，而形成的一種民歌形式，其功用相當于勞動號子?！囤s馬調》的內容多樣，總體上與馬幫生活息息相關。比如“三月里來，三月三，趕著騾馬進茶山，普洱茶好，人人愛，馱起茶葉到遠方?！庇蟹从绸R幫成員旅途見聞與思念親人的，如：“夜晚，在松坡坡上歇腳，叮咚的馬鈴響遍山坳，我唱著思鄉的歌喂馬料，嘶鳴的馬兒也像在思念舊槽，搭好宿夜的帳篷，天空已是星光閃耀，燃起野炊的篝火，圍著火塘唱起趕馬調……我看見閃亮的星星，在夜空里不停地眨眼，星星啊星星，你是否也像我一樣難以入眠？”歌詞句句借景抒情，反映了趕馬人在外的辛苦與對家人的思念。馬幫常年在外，風餐露宿且充滿了風險，這些在《趕馬調》中也有生動的反映，如：“身著大地頭頂天，星星月亮伴我眠，阿哥趕馬走四方，阿妹空房守半年?！薄邦^發棵里生露水，草帽頂上下白霜，三個石頭搭眼灶，就地挖坑做臉盆……”

馬幫的禁忌，包括語言禁忌與行為禁忌兩方面。馬幫常年行走于復雜的道路，面臨各種自然環境的挑戰，馬幫禁忌文化內涵實則是對平安的祈禱。言語禁忌主要是指在馬幫跑貨的過程中，不能說一切不利于馬幫安全的話。比如狼、虎、豹、蛇是馬幫的四大忌，故而馬幫成員不能直呼其名，在途中，若必須要提到這些動物，就用“老灰”“老貓”“摟”和“老梭”這些名字來指代。如此就形成了一套特殊的馬幫術語，這些術語也影響到民間文化，在西南山區的有些地方，人們就用“老貓子”來指代老虎，“梭老官”指代蛇，想必這也是馬幫文化的遺存。行動禁忌就是出行禁忌，這也是我國擇吉避兇文化的具體表現之一。在馬幫的出行禁忌中，諸如生肖屬馬日，禁止出行；農歷臘月、六月，忌遠行。在行動方向上，有“春不走東，夏不走南，秋不走西，冬不走北”的習俗。 □

（作者單位：四川文理學院）endprint