公路路基加寬施工中土工格柵加筋優化技術應用

李 莉

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

隨著國民經濟的快速發展，當前高速公路的實際車流量遠遠超過早期所建設公路的標準流量，導致早期的高速公路長期處于超負荷運行狀態，如果不能得到妥善處理，則不僅損傷了公路本身，嚴重情況下會引發交通安全事故。路基加寬是早期的高速公路改造所涉及的一項重要工程，也是解決新老公路路基差異沉降問題的重要途徑。通過采用土工格柵加筋技術，均衡路基土體應力，有助于提升路基加寬施工的質量，對保障交通運輸安全具有重要意義。

1 土工格柵加筋技術簡析

在公路改造工程中，土工格柵加筋技術作為一種常用的施工技術，根據公路改造施工的實際需求和相關規范，通過科學實施土工格柵加筋技術，有助于控制公路改造施工的質量和效率。與常規材料相比，土工格柵具有抗拉強度高、抗老化、質量輕等優勢。在擴建早期的高速公路時，通過科學使用土工格柵，結合先進施工技術和設備的應用，利用土工格柵與土體之間的被動抗阻、摩擦等作用，有助于降低路基差異沉降，促進荷載產生應力的均勻擴散，可實現對公路擴建施工質量的有效控制。根據土工格柵加筋技術在公路改造施工中所針對方向的不同，可將土工格柵加筋技術分為土工格柵加筋基底墊層施工技術和土工格柵加筋路堤施工技術。對于土工格柵加筋基底墊層施工技術的應用，需要根據公路改造工程的規模，在路基邊坡上挖掘出適宜尺寸的邊坡臺階，明確土工格柵墊層的含泥量，保證土工格柵強度方向與線路方向的相互垂直。對于土工格柵的橫、縱向連接，應根據實際情況，選擇適宜的連接方法，控制土工格柵搭接與縫接的寬度，選用恰當的連接材料，以便確保土工格柵的抗拉強度能夠達到或超過設計標準。

在公路改造施工過程中，對于土工格柵加筋路堤施工技術的應用，應根據工程實際規模，設計適宜的土工格柵規格，合理剪裁土工格柵，以便為公路改造施工提供保障。對于土工格柵的鋪設，需要在考慮臺階尺寸等各方面的基礎上，選用尺寸合適的土工格柵，并按照由臺階內部至加寬路基邊坡的順序對土工格柵進行鋪設，提升土工格柵鋪設的規范性，采用適宜的方法連接相鄰的土工格柵，避免鋪設后的土工格柵出現重疊、扭曲等問題。為保證公路改造施工的質量，土工格柵應鋪設于加寬路基的填料內，嚴格控制填料厚度，一般情況下填料的松鋪厚度不超過30 cm，從而確保公路改造施工的質量能夠達到預期標準。

2 土工格柵加筋技術的優化應用

在公路路基加寬施工中，通過科學運用土工格柵加筋技術，根據實際需求，對加筋的土工格柵進行鋪設，嚴格控制底層土工格柵與上層土工格柵的鋪設，做好土工格柵施工質量驗收工作，有助于提升公路路基加寬施工的質量。

2.1 加筋土工格柵的鋪設

基于土工格柵加筋技術的實施，為更好地控制公路路基加寬施工的質量，應根據公路路基加寬施工的設計方案，確定土工格柵中加筋網孔的尺寸與截面，一般網孔尺寸為30 mm×40 mm，確保加筋土工格柵的鋪設能夠符合相應施工參數(見表1)，依據公路路基加寬施工的實際條件與相關規定，采用人工鋪設等適宜方式對加筋土工格柵進行鋪設，從而保證公路路基加寬施工的安全有序進行。

表1 鋪設加筋土工格柵的施工參數

對于既有線幫寬地段公路路基的加寬施工，在鋪設加筋土工格柵時，施工人員需充分考慮施工地區的地形地質等情況，按照由坡腳向基床表層以下的順序對加筋土工格柵進行鋪設，并將土工格柵的鋪設間距控制在適宜范圍內，一般鋪設間距為0.6 m。對于加筋土工格柵在新建單線路基填高超過4 m地段的鋪設，應根據施工現場的實際情況，一般按照1.2 m的間距鋪設土工格柵，順序是從坡腳向基床表層以下鋪設。在公路路基加寬施工中，如果待施工地段的地勢較為平坦，沒有沖刷的坡腳，則在鋪設加筋土工格柵前，需要先清除施工地段地表的雜草，并在充分考慮路基加寬斷面方向、工程規模等各方面的基礎上，采用適宜方法鋪設墊層和土工格柵，土工格柵要緊靠下承層。對于相鄰土工格柵的橫、縱向連接，應根據設計要求和標準，選用適宜的連接方式，一般相鄰土工格柵的縱向連接主要是采用縫接、搭接等方法，保證土工格柵的施工質量，防止因鋪設或連接不適宜而造成土工格柵的重疊、褶皺，以便確保公路路基加寬施工的質量能夠得到有效控制。

2.2 底層與上層土工格柵的鋪設

為確保土工格柵加筋技術在公路路基加寬施工中能夠真正發揮作用，對于底層土工格柵的鋪設，相關工作人員應根據工程規模與相關要求，預先設計底層土工格柵的鋪設位置，在施工圖紙上明確標注土工格柵的具體位置，并利用木樁在施工現場進行標示。在實際鋪設底層土工格柵時，為避免因土工格柵鋪設順序的不適宜而影響到施工進度和質量，應沿著路基緊靠下承層對底層土工格柵進行縱向鋪設，將土工格柵兩側與路基的寬度控制在合理范圍內，保證寬度的一致?；谔嵘估瓘姸鹊哪康?，根據實際施工情況，可采用縫接方法對相鄰的底層土工格柵進行縱向連接，而連接材料可使用聚丙烯帶。在底層土工格柵鋪設完成后，如果是采用搭接方法連接底層土工格柵，則需要將搭接寬度控制在適宜范圍內，采用“U”形釘對底層土工格柵進行固定，防止鋪設后的土工格柵出現扭曲、褶皺等問題，以便保證底層土工格柵的鋪設質量。對于底層土工格柵鋪設后的填筑，根據施工現場的實際情況，可按照由兩邊向中間的順序進行填筑，保證實際填筑厚度與設計厚度的統一，并利用推土機、壓路機等設備碾壓填筑后的路段，確保土方壓實度能夠達到公路路基加寬施工的設計標準，以便保證公路路基加寬施工的質量。

上層土工格柵鋪設作為公路路基加寬施工的重要環節之一，而對上層土工格柵的鋪設，應在完成對底層土工格柵的鋪設以及土方填筑后進行鋪設，上層土工格柵的鋪設方法與底層土工格柵的鋪設相同，但要求施工人員按照填土層頂寬對上層土工格柵的鋪設寬度進行控制，即保證鋪設上層土工格柵的寬度與填土層頂寬的統一，按照設計標準和相應要求進行土方填筑，將土方填筑厚度與壓實度控制在標準范圍內，以便保證上層土工格柵的鋪設能夠達到公路路基加寬施工的預期標準，從而實現對公路路基加寬施工質量的有效控制。

2.3 土工格柵施工質量驗收

為確保公路路基加寬施工的質量能夠達到預期標準，避免因土工格柵施工質量不達標而影響到整個工程的施工質量，在完成對土工格柵的鋪設與土方填筑后，需根據設計標準與相關要求，檢查和驗收土工格柵的施工質量，檢驗施工材料的質量指標，明確土工格柵施工質量驗收標準(見表2)，確保土工格柵的施工質量能夠達到設計標準，從而保證整個公路路基加寬施工工程的質量。

表2 土工格柵施工質量驗收標準

3 結語

路基加寬是對早期公路進行改造的一項重要工程，是為了確保早期的高速公路能夠符合當前公路交通的相關要求。為確保土工格柵加筋技術能夠在公路路基加寬施工中真正發揮作用，需根據工程規模與設計標準，合理鋪設底層與上層土工格柵，嚴格把控土工格柵的施工要點，科學應用土工格柵加筋施工技術，以便提升公路路基加寬施工的質量，為公路交通安全提供保障。

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