格柵
- 吸附塔格柵壓差上漲原因分析及應對措施
和控制系統，其中格柵是吸附塔內構件的重要組成部分[2]。格柵因其特定功能，結構復雜，多為焊接而成，易出現破損情況，造成格柵壓差升高，導致吸附塔內液體出現偏流、返混或吸附劑大量跑損等現象，從降低PX純度及收率[3]。為避免對裝置進行全面停工換劑檢修帶來的安全風險及經濟損失，多采用逆向反沖洗控制壓差快速上漲問題。但目前國內以Parex工藝的反沖洗技術的研究為主，本文以采用Eluxyl工藝的某石化廠為例，證明反沖洗能有效緩解吸附塔壓差快速上漲、提高PX純度和收率
廣州化工 2022年20期2022-12-01
- 高速路基拓寬改造中土工加筋處理技術
面問題可采用土工格柵加筋的方法處理，而要想使這項技術的應用達到理想效果，就需要結合工程實際情況，對相關施工工藝進行深入分析。工程概況某高速公路設計時速80km/h，原路基設計寬度29m，采用瀝青混凝土路面，在行車道設置2%的路拱橫坡，在路肩設置4%的路拱橫坡。為適應交通量不斷增加的要求，現決定對其兩側同時進行加寬處理，設計采用開挖臺階和土工格柵加筋的方法保證新舊路基良好銜接，新路基的邊坡坡率按照1:1.5控制。由于新舊路基之間的結合處工后沉降存在明顯差異，
人民交通 2022年17期2022-09-27
- 2019款本田雅閣車主動進氣格柵不工作
16E8 節流板格柵LIN通信故障”（圖1），且無法清除。進一步檢查發現，接通點火開關時主動進氣格柵沒有反應，且在發動機運行時主動進氣格柵也不會工作。圖1 動力控制單元（PCM）中存儲的故障代碼（截屏）該車搭載主動進氣格柵（圖2），如圖3所示，熄火后，進氣格柵處于完全打開狀態；起動發動機，發動機預熱期間，PCM控制主動進氣格柵電動機完全關閉進氣格柵，讓發動機快速預熱；行駛中，PCM根據發動機冷卻液溫度信號控制進氣格柵打開或關閉，以精確調節發動機溫度，從而提
汽車維護與修理 2022年5期2022-09-06
- 預沖孔結構對聚丙烯雙向土工格柵拉伸成型的影響
1.引言塑料土工格柵具有強度高、密度小、尺寸穩定性好、環境適應性強、抗疲勞和耐蠕變性能優異、便于施工等特點，廣泛應用于各類土木工程中[1]。根據產品承載方向不同，塑料土工格柵可以分為單向、雙向和多向格柵。與單向和多向土工格柵相比，雙向土工格柵能夠承受兩個方向的載荷作用，適用場合更為廣泛，且對生產工藝及設備要求不高，因而在塑料土工格柵市場應用中占有較大比重[2]。拉伸成型是制造雙向土工格柵的主要工藝。在拉伸成型過程中，高分子材料內部初始零亂分布的鏈段沿拉伸方
當代化工研究 2022年15期2022-08-26
- 一種海洋工程中格柵的現場修改方法
臺處會鋪設大量的格柵板用來承受操作者的體重。格柵板是用鋸齒扁鋼按照一定的間距和扭鋼進行交叉排列，焊接成中間帶有方格子的一種鋼鐵制品[1]。經向為負載扁鋼，即格柵板的長度方向；緯向為橫桿，即格柵板的寬度方向。在負載扁鋼和橫桿的每個交匯處，通過焊接、鉚接或壓鎖將其固定[2]。鋼格柵的制作流程一般分為機器壓焊和手工制作兩種[3]。機器壓焊使用高壓電阻壓焊機，機械手自動將橫桿橫放在均勻排列的鋸齒扁鋼上，通過強大的電焊功率和液壓力將橫桿壓焊入鋸齒扁鋼內，從而得到焊點
現代制造技術與裝備 2022年3期2022-04-21
- 城市軌道交通地下車站站臺層設備區消防問題研究
下車站最為常見的格柵吊頂上方常常布置了通信及通風空調系統的許多線路及風管等設施。一旦發生火災，熱煙氣對這些設施工作性能的影響不可忽視。目前，站臺公共區域設置的火災探測器多為感煙型。文獻[1-2]就點型感煙探測器在地鐵車站的設計及應用進行了數值模擬。文獻[3]研究了實吊頂及不同鏤空率吊頂對煙氣層沉降和溫度分布的影響。文獻[4]研究了地鐵車站格柵吊頂對探測器響應性能的影響。文獻[5]研究懸空式格柵吊頂場所感煙火災探測報警響應。文獻[6]分析了地鐵站臺點型感煙火
城市軌道交通研究 2021年12期2022-01-12
- 汽車格柵造型設計影響因素研究
發展歷程中，汽車格柵設計對汽車造型起到了關鍵性的作用，甚至直接影響整車造型設計風格。本文通過對汽車格柵造型設計的影響因素進行分析與總結，意圖找到格柵造型規律，建立一種格柵造型設計的方法，為相關設計領域提供參考。1 汽車格柵造型設計的重要性當今汽車市場競爭激烈，要想吸引更多的消費者，可以通過降低價格、提高性能、提升汽車外觀設計等手段。提升汽車外觀設計水平是一種更容易和可持續的手段，而格柵，又直接影響汽車外觀造型。如雷克薩斯的“紡錘形格柵”設計，一發布便驚艷全
天津科技 2021年7期2021-07-29
- 土工格柵對透水混凝土基本性能的影響研究
效方法。引入土工格柵，來防止嚴重滑移的發生，增強護坡整體性，謀求在個別區塊混凝土力學等性能失效的前提下而不影響總體的基本性能，需要初步探究在透水混凝土中加入土工格柵對其力學性能，植生性能等基本性能的影響。透水混凝土主要由水泥、粗骨料、水和外加劑等組成，主要利用水泥的聚合性將骨料粘結成型，并形成一定比例的連通孔隙［1］。從蔣正武的研究課看出其透水效能很高，已知應用于路面、綠化、污水凈化及吸聲材料等領域［2］。參考王正宏的工程應用試驗，格柵的加入能夠較好地應對
江西建材 2020年8期2020-09-06
- 樁承式加筋路堤中土工格柵加筋效應的室內試驗研究
本文主要分析土工格柵的抗拉強度和層數對土拱效應和拉膜效應的作用，通過三維室內模型試驗模擬了在不同填土高度下路堤中豎向應力分布、樁土應力比變化和軟土變形情況，以期更進一步了解土工格柵的工作原理。1 試驗概況1.1 室內模型試驗裝置簡介試驗在長90 cm、寬90 cm、高130 cm的三面鋼制一面帶有鋼化玻璃的模型槽內進行，如圖1所示?；?∶10的縮尺比例，試驗中設置了9根樁，樁長為40 cm，樁的截面尺寸為5 cm×5 cm，樁間距為30 cm。其中，路堤
河北工程大學學報(自然科學版) 2020年1期2020-06-22
- 基于彈性薄膜理論的臺背加筋間距計算方法研究*
法之一是采用土工格柵對臺背填料進行加固，利用土工格柵對土體的側向約束力，增強臺背回填料的剛度和強度，并起到隔振和網兜作用，減小土體的變形[7]，進而減少橋臺與填料之間的差異沉降.規范[8]中對土工格柵處治路橋過渡段不均勻沉降給出了如下規定：對于石砌橋臺，將土工格柵嵌固在砌體內，對于混凝土橋臺，將土工格柵錨固在結構物臺背面的壁面上.規范中給出土了工格柵鋪筑間隔的計算公式，但是對于土工格柵在土體中的受力情況及間隔計算公式推導并未給出詳細的說明，參考規范[9]中
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2020年1期2020-04-29
- 艦船進氣格柵隱身性分析及靈敏度計算
-3］。艦船進氣格柵是船體外部進氣道進口安裝的金屬格柵結構，可防止異物進入進氣管路，對進氣管道空氣流體特性產生影響，若其設計達不到標準，會影響艦船動力系統的正常運行。以燃氣輪機為動力的水面艦船，受進氣需求的影響，外露的進氣格柵數量多、面積大，其格柵雷達散射截面（RCS）的大小將影響艦船的整體隱身水平。開展船舶進氣格柵隱身性與氣動特性的設計與綜合優化，并使之具有良好的氣動性能與隱身性能，可提升水面艦船整體技術水平。目前，在航空領域對進氣格柵的氣動特性與隱身性
中國艦船研究 2019年6期2020-01-10
- 艙內裝載超寬、超高臺架集裝箱時船艙格柵受力分析
組合方式導致船艙格柵受力情況不同。本文列舉超寬、超高臺架集裝箱裝載于艙內的堆碼組合方式，并分析每種堆碼組合方式下船艙格柵的受力情況，從而為船艙格柵強度安全校核提供參考。1 超寬、超高臺架集裝箱裝載于艙內的堆碼組合方式超寬、超高臺架集裝箱裝載于艙內的堆碼組合方式如下：組合一，超寬、超高臺架集裝箱單獨堆碼（見圖1a））;組合二，超寬、超高臺架集裝箱與40英尺超高集裝箱混合堆碼，并且40英尺超高集裝箱位于上層（見圖1b））;組合三，超寬、超高臺架集裝箱與40英尺
集裝箱化 2019年6期2019-10-18
- 土工格柵老化對雙向復合地基性狀影響的室內模型試驗
不均勻沉降。土工格柵是最常使用的橫向增強體材料之一，相較于其他建筑材料，土工格柵易降解、蠕變、發生老化，對雙向復合地基的耐久性影響較大。近年來，不少學者對土工格柵的耐久性進行了試驗研究和理論探索，取得不少成果[1-4]。但他們的研究重點在于土工格柵自身的性質，研究手段通常是將土工格柵老化前后的物理力學性質進行對比，進而對土工格柵的長期行為做出預測?，F有研究表明，雙向復合地基中的橫向增強體(土工格柵)、豎向增強體(樁)、土體是一個有機的、不可分割的整體[5-
太原理工大學學報 2019年4期2019-08-05
- 汽車進氣格柵對發動機艙熱管理的影響
熱管理開發來說，格柵開口越大，進入發動機艙的風量就越多，散熱能力就越好。但格柵開口越大，與造型的理念以及風阻的開發相悖。因此，與整車風格相匹配的格柵才是造型最需要的。如何在造型允許的前提下，對格柵進行優化設計，以滿足整車熱管理的開發需求，是熱管理工程師們需要著重考慮的問題。1 格柵開口位置的影響基于空氣動力學原理，汽車行駛過程中，來流與車頭相遇，氣流遇到車頭后受到阻滯，使氣流速度降低，在車頭形成正壓區，氣流的動壓力轉換成靜壓力。針對不可壓縮理想流體定常流動
小型內燃機與車輛技術 2019年2期2019-05-14
- 碳纖維復合材料格柵結構的吸波/承載性能研究?
300）1 引言格柵結構是一種輕質、高效的結構形式［1～3］。傳統的鋁合金、鈦合金格柵結構一般采用機加制造，被廣泛應用于航空航天領域［4～5］。從 20世紀 70年代末期，隨著碳纖維的誕生發展，以碳纖維為增強纖維的復合材料快速發展［6～8］，在航空領域如飛行器的機身、機翼、尾翼、旋轉結構等部位得到廣泛應用。在20世紀90年代早期，美國空軍實驗室首次成功制備輕質、高效碳纖維增強復合材料格柵結構［9］。復合材料格柵結構與同規格的鋁合金格柵結構相比，重量減輕60
艦船電子工程 2019年3期2019-03-27
- 蠕變作用對土工格柵加筋土界面特性影響的研究
2)0 引言土工格柵作為常用的加筋材料，由于其具有強度高、韌性好、重量輕、耐腐蝕、造價低等優點，在公路、鐵路、水利、建筑等領域得到廣泛應用。在工程中，塑料土工格柵受長期荷載作用下產生蠕變，強度、斷裂伸長率隨受力時間延長而降低。國內外許多學者對土工格柵的蠕變特性進行了研究，通過對各種土工合成材料進行有側限和無側限條件的蠕變試驗，提出蠕變方程推求土工合成材料長期的蠕變特性。經典的蠕變系數法和Shrestha與Bell提出的三參數法經驗公式廣為使用；提出了一些加
廣西大學學報（自然科學版） 2019年1期2019-03-18
- 污水處理廠膜格柵不提渣整改維修
00）0 引言膜格柵篩網是膜格柵的核心過濾裝置，維修更換價格昂貴卻經常損壞。經多年運行研究分析，對膜格柵篩網進行改造，能有效降低篩網損壞頻率，延長膜格柵使用壽命，且改造價格相比維修價格便宜，值得在污水處理行業推廣。1 膜格柵工作原理膜格柵屬于機械性預處理中的精細過濾裝置，用于過濾污水中的細小毛發和纖維物質，須和它前面安裝的細格柵和沉砂池協同作用，才能到達所要求的過濾效果。該污水廠二期工程中采用的是轉鼓式膜格柵，工作原理如圖1所示。污水經過粗細格柵和沉砂池之
設備管理與維修 2018年23期2018-12-20
- 樁網結構路基格柵側限作用以及格柵拉力研究
層中所布置的土工格柵對樁網結構路基的服役性能影響較大。土工格柵拉力是影響土工格柵加筋作用的關鍵因素，目前許多規范計算方法將格柵拉力的組成分成兩個部分[1]：樁間格柵上部荷載以及路堤橫向滑移引起的格柵拉力。然而格柵對樁身側向變形具有很好的側限作用，樁身的側向變形勢必會進一步增加格柵的拉力，對這一部分的研究還是缺乏。許多學者通過模型試驗、數值分析等方式對格柵的受力特征以及格柵的加筋作用展開了研究。目前對于格柵拉力的分布還存在歧義，對格柵拉力的分布需要進一步研究
安徽建筑 2018年5期2018-10-25
- 竹筋格柵加筋山區挖填路基數值模擬分析初探
到廣泛應用，竹筋格柵因優良的力學特征及生態環保優點，在一些路基工程[1]、基坑擋墻[2]、文物保護工程[3]中得以應用。但是目前針對竹筋在山區挖填這種特殊路基結構中的應用還鮮見報道，本文擬基于Flac3D有限差分軟件，建立竹筋格柵加筋挖填路基三維模型，探討竹筋格柵在挖填路基中的適應性。一、竹筋格柵加筋挖填路基數值分析(一)數值模型構建本次數值模擬試驗模型以湖南省湘西地區龍永高速公路連線挖填路基K62+345～350路段為原型，路基尺寸為15m×4.3m×1
福建質量管理 2018年18期2018-10-17
- 一種乘用車保險杠格柵設計
1）引言汽車上的格柵一般分為兩種：散熱器格柵和進氣格柵。散熱器格柵通常采用電鍍處理，更傾向于裝飾性質，用于裝飾散熱器及整車前部的外露件；進氣格柵為車輛冷卻系統提供換氣通道，為空調、冷凝器等前艙零部件總成提供足夠的進氣總量，滿足冷卻要求，同時起到裝飾的作用。一般情況下，格柵總成包括格柵本體、格柵裝飾件、前LOGO等零部件，如圖示1所示。一個完整的格柵總成的設計包括法規項的設計、空間布置的設計、結構的設計、工藝可行性的設計、進氣功能設計等五項設計內容。本文基于
汽車實用技術 2018年15期2018-08-29
- 土工格柵土枕在治河工程中的應用及優勢分析
坡結構形式，土工格柵土枕有穩定的結構、施工方便、造價成本低、節省土地資源且有著美觀的外形。在治河項目岸坡防護建設中，根據實際地形條件，選用土工格柵土枕形式，能夠有效降低項目成本投資，滿足施工進度要求。經過汛期與凍脹期考驗，結構更加安全穩定，有明顯的防護效果。1 土工格柵原理土工格柵是一種二維網狀或三維立體塑料屏柵，通常是由聚丙烯或聚氯乙烯等高分子聚合物熱塑或模壓制而成，其作用機理以分散應力與加筋補強為主。分散應力機理，主要是指土工格柵抗拉強度強，且延伸率低
陜西水利 2018年4期2018-08-04
- 淺談汽車格柵設計
50071 汽車格柵造型設計要素在格柵的造型設計過程中，主要包括工程要素、材料工藝要素、形狀風格要素等內容，在設計中必須將這幾點糅合貫通、輕重調和才能設計出出彩的格柵。2 格柵工程要素工程要素又細分為氣動阻力原則、散熱性能、進氣量原則。汽車的氣動阻力分為外流阻力與內流阻力，格柵設計一方面與整車的有效迎風面積相關聯，另一方面作為內部流場的起點，與內流過程相關聯。格柵進氣量必須滿足發動機進氣和散熱的要求，格柵的位置以及面積跟進風量相關聯。格柵散熱性能需滿足，格
時代汽車 2018年1期2018-05-31
- 土工格柵層間距對地基承載力影響細觀研究
的材料，例如土工格柵，利用格柵高拉伸強度、整體性等特顯，能夠有效提高土體的抗拉和抗剪強度[1]。將該技術應用于地基中，通過土工格柵和填土之間的摩擦作用和土工格柵，能夠有效提高地基承載力，減小地基沉降。目前對土工格柵加固地基已有較多的試驗研究[2]、數值模擬[3]和工程應用[4]。其中，土工格柵加筋土地基承載力的影響因素較多，例如土工格柵層間距、加筋長度、埋深等因素。而相關試驗及工程研究只是停留在經驗總結上，數值模擬也大多為有限元模擬，并未從細觀上解釋土工格
陜西水利 2018年2期2018-05-04
- 公路路基加寬施工中土工格柵加筋優化技術應用
徑。通過采用土工格柵加筋技術，均衡路基土體應力，有助于提升路基加寬施工的質量，對保障交通運輸安全具有重要意義。1 土工格柵加筋技術簡析在公路改造工程中，土工格柵加筋技術作為一種常用的施工技術，根據公路改造施工的實際需求和相關規范，通過科學實施土工格柵加筋技術，有助于控制公路改造施工的質量和效率。與常規材料相比，土工格柵具有抗拉強度高、抗老化、質量輕等優勢。在擴建早期的高速公路時，通過科學使用土工格柵，結合先進施工技術和設備的應用，利用土工格柵與土體之間的被
山西建筑 2018年9期2018-04-26
- 基于CFD的客車進氣格柵布置優化分析
得尤為重要。進氣格柵不僅可以為發動機運行提供進氣，而且對動力系統和空調系統的散熱也起著重要作用[1]。有研究表明，通過進氣格柵的空氣能帶走30%的熱量[2]。而進氣格柵的不同布置會有不同大小的風阻和壓降，對進氣效果和質量產生影響，從而影響動力艙的熱管理性能[3]。對于不同布置的進氣格柵內外側的壓降分析，如果采用傳統的試驗方法，不僅成本高昂，時間周期長，而且難以準確測量。所以本文采用基于計算流體力學(CFD)的仿真方法[4]。用Fluent軟件對該客車模型進
內燃機與動力裝置 2018年1期2018-04-10
- PX吸附分離技術核心內構件開發
高純度對二甲苯。格柵作為吸附塔的內構件，是模擬移動床吸附分離技術的核心之一。根據格柵的功能，開發了ACG基準格柵，運用冷模實驗和計算流體力學相結合的方法，對ACG基準格柵進行優化，開發出性能優良的ACG-Ⅰ格柵。針對3×104t/a PX工業裝置，將ACG-Ⅰ格柵進行放大試驗。運行情況表明，開發的ACG-Ⅰ格柵性能優良，工業數據與CFD模擬數據比較吻合。對二甲苯(PX)； 吸附； 格柵； 冷模試驗； 計算流體力學(CFD)； 分布Abstract：Para
石油學報（石油加工） 2017年5期2017-10-16
- 深厚軟土樁網復合地基土工格柵變形分析
樁網復合地基土工格柵變形分析王 寒 冰(中鐵第四勘察設計院集團有限公司，湖北 武漢 430063)通過監測廣東潮汕車站深厚軟土地基沉降斷面，建立了全斷面有限元數值模型，分析了土工格柵在上部荷載作用下的拉力變化與變形大小，結果表明，土工格柵豎向位移沿整個路堤呈“盆形”分布，隨著土工格柵剛度的增加，格柵拉力逐漸增大，拉力在樁帽邊緣處最大，樁間次之，樁帽中心處土工格柵拉力最??；粗顆粒的墊層材料可以限制土工格柵的變形，進而均勻土工格柵拉力。樁網復合地基，土工格柵，
山西建筑 2017年10期2017-05-15
- 土工格柵施工工藝及方案研究
51100）土工格柵施工工藝及方案研究胡黎明，陳改霞（鄭州工業應用技術學院，河南 鄭州 451100）本文首先介紹了土木格柵及其作用機理，隨后結合施工經驗，對土木格柵施工工藝進行了論述，然后詳細闡述了施工控制要點.最后結合一個工藝方案進行了實證研究.土工格柵；施工工藝；方案研究1 土工格柵及其作用機理土工格柵是作為土木工程使用的格柵，而格柵則是二維網狀或三維立體的塑料瓶柵，它一般聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物熱塑或模壓而成的.其作用機理主要是分散應力和加筋
赤峰學院學報·自然科學版 2016年22期2016-12-19
- 堆石料與土工格柵間拉拔特性試驗研究
)?堆石料與土工格柵間拉拔特性試驗研究董博文1，鄒德高1,2，周晨光1,2，劉京茂1,2，周揚1,2(1.大連理工大學 建設工程學部， 遼寧 大連 116024；2.大連理工大學 海岸和近海工程國家重點實驗室， 遼寧 大連 116024)針對目前土石壩工程中最常采用的雙向塑料焊接土工格柵和雙向滌綸經編土工格柵，采用大型拉拔試驗設備完成了兩種格柵在堆石料中的拉拔試驗，以研究其與堆石料的相互作用機制及加筋效果。試驗結果表明：拉拔位移較大時，塑料焊接格柵的格柵節
水利與建筑工程學報 2016年4期2016-09-19
- 高速公路擴建工程土工格柵應用現場試驗研究
公路擴建工程土工格柵應用現場試驗研究程 興1，韓 冬1，姜景山2（1.江蘇省交通規劃設計院股份有限公司，江蘇 南京 210014；2.南京工程學院，江蘇 南京 211112）依托某高速公路改擴建工程，將土工格柵應用到該拓寬工程路基中，為研究土工格柵的加固機理，對土工格柵鋪設的層位、位置、寬度和類型四個因素開展現場試驗，研究土工格柵在不同情況下加筋處理的效果。結果表明：樁頂墊層土工格柵拉伸力大；路基填土越高加筋效應越好；2 m寬土工格柵中部拉伸力較4 m寬和
城市道橋與防洪 2016年5期2016-05-05
- 城市污水處理廠常用格柵機選型及維修
市污水處理廠常用格柵機選型及維修梁冠華（廣州市凈水有限公司，廣州 510000）本文通過分析城市污水處理廠中常用的格柵機的主要構成和運行原理，對不同類型的格柵機的功能和優缺點進行對比，從而能夠結合相關的管理和維修經驗，使格柵機的選型更加符合城市污水處理廠的要求。城市污水處理廠格柵機選型在城市污水處理廠中，有不同階段的處理程序。例如：預處理、一級處理、二級處理、深度處理和污泥處理。預處理程序包括格柵處理、泵房抽升和沉砂處理。格柵是用來去除可能堵塞后續水泵機組
現代制造技術與裝備 2016年8期2016-02-25
- 高湍流度格柵的數值模擬及設計方法研究
703）高湍流度格柵的數值模擬及設計方法研究楊榮菲1，楊兵1，張曉東2，葛寧1（1.南京航空航天大學能源與動力學院江蘇省航空動力系統重點實驗室，南京210016；2.中國燃氣渦輪研究院航空發動機高空模擬技術重點實驗室，四川江油621703）為探討高湍流度格柵的幾何設計方法，采用基于非結構網格的大渦模擬方法，以單平面格柵為研究對象，計算分析了不同格柵稠度、幾何形狀、來流雷諾數及表面粗糙度下，格柵后湍流度、各向同性特征沿流向的變化。結果表明，格柵稠度對各向同性
燃氣渦輪試驗與研究 2015年4期2015-10-28
- HDPE和PET土工格柵加筋路堤作用的對比研究
)1 引 言土工格柵普遍具有韌性好，耐腐蝕，抗拉強度高等優點[1－2]，有顯著提高路堤整體抗滑穩定性和控制水平變形的能力，近年來土工格柵加筋路堤在水利、交通、城建等多個領域已得到廣泛利用。在國內的路堤工程建設中，HDPE格柵的應用較為廣泛，針對HDPE格柵材料在路堤中的受力、變形狀態的研究正日趨成熟，其中一種既直觀又有效的研究手段就是現場試驗。楊廣慶等[3－4]通過對加筋路堤的現場測試，指出土工格柵拉筋應變隨著墻體高度變化較大。王祥等[5]對路堤式加筋填土
巖土力學 2015年1期2015-03-03
- 土工格柵橫肋在加筋作用中貢獻的試驗研究
1 試驗原理土工格柵對土的加固機理在于格柵與土的相互作用，這種相互作用可歸納為以下3種：①格柵表面與土粒的摩擦作用；②土粒對格柵肋條的被動阻抗作用；③格柵孔眼對土的鑲嵌與咬合作用[1-3]。上述3種作用方式通過約束土顆粒的側向位移，增加土體的自主穩定性。同時，這3種作用明顯提高土工格柵在土中的抗拔能力或格柵對土的加固效果。當土工格柵受力拔出時，所受拔出阻力由2部分組成：①填土與土工格柵表面的摩擦阻力；②填土對格柵橫肋的被動阻力。其中填土與土工格柵表面的摩擦
長江科學院院報 2014年3期2014-08-16
- 淺談土工格柵在公路建設中的應用
限公司)1 土工格柵的分類1.1 塑料土工格柵塑料土工格柵是經過拉伸而形成的、呈方形或者矩形的聚合物網狀結構材料，可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。1.2 玻璃纖維土工格柵玻璃纖維土工格柵是用玻璃纖維作為材質，采用特定方法編織而成的網狀結構材料，然后用特殊的涂復處理工藝而成的一種復合型土工材料。1.3 經編土工格柵經編格柵是用高強度的纖維或者滌綸為原料，經緯雙軸向經編織成雙軸向的經編網格，再經PVC浸漬涂層加工制成的一種土工格柵。2 土工格柵的應用范圍(1)塑
黑龍江交通科技 2014年3期2014-08-15
- 超靜定土工格柵的強度特性測試研究
24）超靜定土工格柵的強度特性測試研究褚智超1，魏軍揚2，鄭澄鋒3（1.江蘇鎮江建筑科學研究院集團有限公司，江蘇鎮江212000；2.中船第九設計研究院工程有限公司，上海200063；3.南京水利科學研究院巖土工程研究所，江蘇南京210024）超靜定土工格柵的測試在現行規范中難以找到明確的測試方法。為了對超靜定土工格柵的強度力學性能進行測試研究，對超靜定土工格柵采取了7種不同種方案的拉伸試驗測試。試驗結果表明：①超靜定土工格柵的單向土工格柵多條受力時呈現出
華東交通大學學報 2014年4期2014-07-20
- 新型土工格柵的力學性能及應用前景
6）0 引言土工格柵是土工合成材料中發展很迅速的一個種類，它是一種以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料，包括玻璃纖維為原料加工形成開口的、類似格柵狀的產品，具有較大網孔。塑料土工格柵的發展，從20世紀70年代未經拉伸處理的土工網發展到單向拉伸土工格柵，再發展到雙向拉伸土工格柵，直到今天的新型三向土工格柵，塑料土工格柵的力學性質越來越優良，廣泛地應用于軟基加固、加筋擋土墻和邊坡防護等工程領域[1]。傳統的雙向土工格柵是一種由聚乙烯、聚丙烯或其他聚合物為基體樹脂，加入抗
山西交通科技 2014年1期2014-01-12
- 土工格柵加筋路基沉降和應力的數值分析
切強度，布設土工格柵材料就是其中的一種方法。土工格柵加筋路基主要是利用設置在路基底部的高強度、高穩定的土工合成材料與土體之間的相互作用加固土體，從而提高路基的整體穩定性和強度，抑制路基的變形。正是由于土工格柵的諸多優點，在近些年的工程實踐中獲得了大量的應用，很多學者也對土工格柵進行了大量的研究,主要研究方法包括室內試驗以及數值分析。1 有限元模型1.1 幾何模型針對某實際工程，本研究建立了有限元模型，路堤高度4 m，基頂寬度為28 m，邊坡坡度為1∶1.5
山西交通科技 2014年2期2014-01-12
- 土工格柵在大型土石方高填方邊坡工程中的應用
勻沉降，運用土工格柵加筋高填方邊坡，是值得應用和推廣的一種新技術。1 概述某電廠位于云貴高原中段，烏蒙山系東面，受構造、溶蝕、侵蝕等外力地質作用形成了復雜的高中山構造侵蝕、溶蝕地形。工程地質問題主要是高填方及地基穩定性問題、高填方及地基沉降變形問題。特別是高填方邊坡高度達36 m，若邊坡填料物理力學特性差、密實程度不夠，則可能在高填方體內發生剪切破壞，在臨空面上形成剪出口，導致填方體失穩。為了有效地控制邊坡的失穩以及不均勻沉降，采用了分級施工、分層鋪設土工
山西建筑 2013年20期2013-12-31
- 土工格柵在瀝青路面養護中的作用與施工工藝
00074）土工格柵作為一種道路加筋材料，由于具有施工簡便、快捷和投資少的優點，在道路養護工程中被廣泛應用。1 土工格柵的分類1）塑料土工格柵是有一定柔性的塑料平面網材，主要原料為聚乙烯塑料，通過塑料擠出機擠壓成薄片，再打出有規則的孔洞，然后在加熱控制下進行定向拉伸制成。按其制造時拉伸方式的不同又可分為單向土工格柵和雙向土工格柵兩類。2）玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為原料，以高強無堿玻璃纖維通過一定的經編工藝制成網狀結構材料，經纖維長絲雙面涂覆而制成的半剛
科技視界 2013年20期2013-08-15
- 基于不同格柵加筋層位的瀝青路面加鋪層結構應力分析
的修復措施。采用格柵加筋瀝青加鋪層已經被證明能夠有效地提高路面結構強度和改善路面使用性能。目前，國內研究主要集中在格柵在舊水泥混凝土路面加鋪中的應用，而對于格柵在舊瀝青路面加鋪中的應用研究甚少。關于格柵在加鋪層中的位置，現有的研究主要是將其設在加鋪層的底部，對其他位置研究很少。但現實工程中卻有許多將格柵放在其他位置并取得較好的效果的實例。所以，對于整個格柵加筋的層位，目前尚缺乏系統的理論分析。本文擬通過對舊瀝青路面不同格柵加筋加鋪層層位進行力學分析，提出瀝
交通運輸研究 2013年11期2013-06-11
- 論土工格柵及其在公路工程中的應用
0 引言由于土工格柵具有質量輕、柔性好、施工方便和造價低等優點，其在工程中得到了越來越廣泛的應用，是目前運用最廣泛的加筋材料。隨著技術的不斷進步，土工格柵類型不斷更新，其功能也不斷增強，給土木工程尤其是公路工程帶來了很大方便。1 土工格柵種類及特性土工格柵是聚乙（丙）烯、聚氯乙烯或者聚脂等高分子聚合物通過熱塑或模壓而成的二維網狀結構或具有一定高度的三維立體網格屏柵。相較其他土工合成材料，土工格柵具有自身獨特的性能和功效，其特殊的制造工藝增強了分子間的連接，
交通運輸研究 2013年6期2013-04-17
- 土工格柵在瀘定水電站大壩中的應用
11130）土工格柵作為一種新興的土工合成材料，因其具有施工方便、工期較短、抗拉強度高、延伸率低、造價較低等優點，在土木工程中得到了廣泛應用，目前國內已在鐵路、公路、機場、水利水電、港口等方面應用。主要用途是改善土體的工程性能，起到加固和穩定土體的作用。土工格柵用于水利水電大壩工程，并且作為土石壩抗震體系的主要組成部分。1 工程概況瀘定水電站位于四川省甘孜藏族自治州瀘定縣境內，為大渡河干流水電梯級開發的第12級，瀘定水電站擋水壩為黏土心墻堆石壩，水庫正常蓄
水力發電 2012年1期2012-10-22
- 土工格柵在礫石土心墻壩中的應用
上鋪設若干層土工格柵，土工格柵鋪設分層厚度為200 cm左右。土工格柵鋪設水平最大長度30 m，斜向長度1.5 m，鋪設區域為堆石料、過渡料（不埋入反濾料區域）范圍，壩體上部土工格柵水平長度按土工格柵布置于堆石料、過渡料區長度確定。2 土工格柵技術指標及要求1）土工格柵采用雙向抗拉型土工格柵，每幅格柵內的網眼邊長為120～150 mm；縱向（主拉力向）極限抗拉強度，每延米縱向拉伸屈服力150 kN；縱向伸長率為2%時，其每延米抗拉力應不小于85 kN；橫向
東北水利水電 2012年1期2012-05-31
- 土工格柵在工程中的應用
理方案之一為土工格柵+開挖料換填。二、土工格柵應用原理土工格柵原理是在填土中沿應變方向埋置土工格柵,形成一種復合體——加筋土，則土與格柵產生嵌鎖摩擦,使加筋土猶如具有某種程度的黏聚力,從而改善了土的力學特性，提高土體的穩定性,減小土壓力,增大地基承載力,抑制土體的側向變形。這是由于水平的加筋與土體之間產生了摩擦作用,將引起的側向膨脹的拉力傳遞給格柵,使土體側向變形受到約束。三、土工格柵設計指標及材料檢驗市場上銷售的格柵以高密度聚乙烯(HDPE)或聚丙烯(P
河南水利與南水北調 2010年7期2010-06-14
- 土工格柵支擋結構在市政工程中的應用
0）0 概述土工格柵加筋土擋土墻是一種新型的支擋結構,近幾年在我國發展相當迅速。目前，土工格柵加筋土擋土墻設計理論與施工技術日漸成熟，其以造價低,性能好等優勢在市政工程中得到了較為廣泛的應用。已在土工格柵的生產、加筋土擋土墻的設計和施工工藝等方面積累了較多的經驗。在公路、鐵路、港口、水利、市政、環保工程中,已建成了大量的土工格柵加筋土擋土墻和加筋陡坡工程。取得了較好的經濟、社會利益。據此，本文將簡要闡述土工格柵加筋土擋土墻設計與施工中應注意的相關問題，并與
河南建材 2010年1期2010-04-08