老兵長安的第三次創業

陳曦

4月20日，朋友圈刷爆了一張由長安汽車董事長張寶林親筆簽名的海報，上書“時代淘汰你，與你無關”，不禁讓人想起了《三體》中的一句話——“毀滅你，與你何干”。

當下，正值全球汽車產業重塑的歷史時期，傳統車企也好，新勢力們也罷，如果不能在這個新時代抓住機遇，順應時代做出創新和改變，那么“淘汰你”只是時間問題，“毀滅你”也絕非危言聳聽。

“這是一個創變的時代，是大機遇與大挑戰融合的時代。如果沒有做好充分的準備，那么，將來的某一天，這個時代淘汰了你，就真的與你無關了?！睆垖毩衷诎l布會上如是說道。

長安認為，汽車產業的變革已經悄然而至。隨著國家進一步放寬外資股比限制，下調進口關稅，汽車產業的發展將會面臨5個新的趨勢——消費新升級、產品新形態、技術新模式、價值新結構及競爭新格局。

對此，長安用第三次創業給出了5個標準答案。

品牌一分為四應對消費新升級

中國過去40年的經濟快速增長，造就了一個重要并且持續增長的新富群體。而他們，正在引領著汽車消費升級。

所以，在品牌向上的總體戰略下，長安將形成了四個獨立的業務品牌：長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及即將到來的全新中高端品牌。

其中，長安汽車是集團目前的核心品牌，定位為主流乘用車品牌。歐尚汽車則定位為中國“大家庭”提供駕乘舒適的品質用車。而 “凱程汽車”則定位為智慧物流商用品牌。

而最令人期待的，莫過于還處在蓋頭之下的全新中高端品牌。做為繼觀致、WEY和領克之后，第四個中國車企的中高端品牌，它將做為長安未來的重心，為中國的新富人群，提供更高級的產品和更高端的體驗。

智能化應對產品新形態

長安第三次創業的目標，是成為智能汽車的引領者，將“智能化”打造成為長安產品的“標簽”。 所以在未來，它將以智能駕駛、智能網聯、智能交互三大領域技術為支撐，分階段的打造智能汽車平臺。

目前，長安除了擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照之外，它已經創下了多項行業第一。比如第一個實現了2000公里無人駕駛長距離測試的中國品牌；第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌；第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌；第一個實現了自動駕駛核心技術IACC量產的中國品牌。

它還將在下半年向全球發布代號為“北斗天樞”的智能化戰略。并宣布到2020年，全面實現有條件自動駕駛量產，到2025年實現L4級無人駕駛量產。

開放共贏應對技術新模式

隨著汽車智能化、共享化的普及，在互聯網技術推動下，未來軟件在整車成本的占比預計將達到30%，傳統車企作為系統集成商的主導地位將受到極大沖擊。這就需要傳統車企與科技類、服務類企業攜手合作，打造軟件一體化的集成能力。

4月12日，長安與騰訊在重慶簽署了一份合作協議，旨在聯手共建智能車聯生態平臺。和現有“車企+互聯網企業”這種封閉的合作模式不同，長安和騰訊選擇了一條開放共贏的道路。

按照長安的設想，這是一個“A+B+很多”的開放合作模式，這個“很多”，除了眾多互聯網企業以及個人開發者外，還包括一大批準備加入的大型國企、世界一流零部件企業等等，長安也歡迎所有愿意加入這個平臺的企業和個人。

多維度的產業布局應對價值新結構

長安認為，汽車為客戶提供的價值已經發生很大改變，所以提供產品+服務+出行的一體化解決方案將成為企業競爭關鍵。因此，長安還將進行多維度的產業布局。

比如，為個人和企業用戶打造一個全新的出行服務平臺，涵蓋即時出行、網約車、長短租、閑時共享等業務范疇，并且不限制加盟車輛的品牌。

再比如，打造線上線下融合的新零售模式。依托電商平臺，增強線上引流能力和客戶粘性，同時引入社會資源創新線下渠道模式。

還有在金融與投資領域，將聯合社會資本，利用各方資源優勢，發起設立市場化運作的基金平臺，在智能汽車、新能源汽車、出行平臺、汽車金融等領域展開資本布局。

用效率應對競爭新格局

長安還將以創業公司的敏捷性，靈敏、高效地應對市場變化，滿足消費者新需求，致力將效率打造成為核心競爭力。

在企業端，實現流程、層級、資源占用縮減“1/2”；打造“以客戶為中心、產品服務為主線”的柔性組織；以市場化原則，打造全球高端人才高地；實施遞延獎金、重大項目跟投、股權激勵等計劃，激發內生動力和活力；打造“創造價值、共享價值”的企業文化。

在消費端，搭建一體化的客戶服務系統，搭建全生命周期客戶“直評”體系，全方位收集客戶的服務體驗反饋；提供一對一專屬服務，對于客戶從售前到售后每一環節遇到的疑問，力求回復率達到100%，回復周期縮短50%；加大OTA遠程維修技術研發力度，全面提升維修、維保智能化水平；加快平臺整合，縮短產品生產周期，加快產品迭代速度，將研發周期在現有基礎上縮短20%。

后記

面對汽車產業的變革趨勢，老兵長安開啟了自己第三次創業，以創新為核心內涵，推動從服務客戶向經營客戶轉型、從經營產品向經營品牌轉型、從傳統產品向智能化+新能源產品轉型、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型的發展思路，以應對消費新升級、產品新形態、技術新模式、價值新結構及競爭新格局。

這一次創業，長安還為自己樹立了一個遠大目標——

到2020年，銷售400萬輛，市場占有率12.7%。其中自主品牌246萬輛，實現中國品牌規模國內第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬輛，進入行業第一梯隊。

到2025年，銷售600萬輛，市場占有率15.7%。其中自主品牌350萬輛，達到全面電氣化，實現中國品牌規模國內第一，全球前十；新能源車型銷售116萬輛，實現中國品牌第一。

說實話，難度很大，但并非不能達成。只要長安能夠按照既定路線執行，緊隨時代趨勢，靈活調整策略，這個遠大前程嘛。