中國環保的下一件大事：二手車

彭博社6月12日文章，原題：中國的下一件大事？二手車中國下注新能源汽車獲得世界關注是可以理解的，但中國正進行的一件事或許在不久的將來會對環保產生重大影響：中國終于發展二手車市場了。

購買二手車在大多數國家已司空見慣，但在中國還是件新鮮事。去年，美國銷售二手車大約3900萬輛，新車1700萬輛。而在中國，正好顛倒過來：新車銷量2900萬輛，二手車只有1200萬輛。

中國汽車市場出現這種現象是有原因的。過去，低質量制造限制了國產汽車壽命，而潛在的二手車買主幾乎沒有辦法確定車主及車輛事故史。該行業高度分散，且名聲不佳。很多地方政府禁止二手車跨省銷售，以此作為支持制造商和代理商的一種手段。在支持新車銷售的同時，中央政府長期以來以一種懷疑的目光看待二手車交易。

然而，這一切正在發生變化。很多國產車現在可與全球質量標準相匹敵。政府已開始解除二手車跨省銷售限制，與此同時，消費者也在打消他們對二手車的顧慮，認識到購買二手車更劃算。事實上自2010年以來，二手車銷量一直在快速增長。2017年，二手車銷量增速為19.3%，而新車是3.2%。分析人士預計到2020年，二手車銷量可能會達到2000萬輛。換句話說，中國正走在通向成為世界最大二手車市場的道路上。

企業當然也注意到了這一點。眾多制造商已經推出經認證的二手車計劃，同時互聯網二手車服務正在迅速激增。去年，中國人通過互聯網平臺購買了130萬輛二手車。投資者有理由感到興奮。去年，他們向該產業投入資金超過25億美元。一家二手車平臺最近宣布希望在即將到來的IPO中募集5億美元。

這一切對消費者來說都是好事，而且更重要的是對環境也是好事。制造一輛車的碳排放占了車輛全生命周期碳排放的35%，這意味著每一名二手車買主相比新車買主而言都是在為降低溫室氣體排放做貢獻。

政府鼓勵電動汽車和快速發展的二手車市場相結合會帶來良性循環，因為新能源汽車在向第二名、第三名車主過渡且在這一過程中淘汰老舊車。這是一個有發展前途的模式，而且表明中國最終走在通向低碳未來的道路上?！?/p>

（作者亞當·明特，陳康譯）