淺析強計劃去庫存在節支降耗工作中的重要性

董偉

【摘 要】本文通過對物資計劃管理現狀、原因分析、解決的方案及效果三部分論述，對強計劃去庫存在節支降耗工作中的重要性提出了理性思考。

【關鍵詞】淺析強計劃去庫存節支降耗重要性

物資計劃管理是物資部門為確保物資計劃能夠順利執行和全面實現而進行的調查研究、監督檢查和調節控制的活動，是物資供應的首要環節，對降低物資供應成本起著關鍵的作用?，F就某段的物資計劃管理進行分析。

一、物資計劃管理現狀

2017年某段提報計劃1860項，供應額完成9158萬元，進料額完成9339萬元，存貨余額3099萬元，庫存周轉率為103，根據集團公司分劈的任務存貨余額為2600萬元，庫存周轉率不超過4，從數據可以看出庫存嚴重超出，庫存周轉率太大，嚴重增加成本支出，直接影響本段的節支降耗成效。

二、現狀原因分析

（一）計劃管理執行力度不夠，積壓庫存嚴重

1.超出預算管理，造成庫存積壓。

27組道岔和800根軌距桿的招標以侯馬北機務段整備場改造工務工程的名義進行招標，路局后續追加預算款源，我段并與9月對其進行了全部更換，物資已經使用。2017年11月份路局計劃處組織召開侯馬北機務段整備場清概會議時發現，此工程清概金額已經超過預算金額的10%，27組道岔和800根軌距桿工程需要重新立項、重新下建名才行。超預算施工導致材料已使用但無法列支，積壓庫存72萬元。

（二）施工計劃變動，造成庫存積壓

1. 2017年侯月線的換軌大修沒有更換，施工取消。主要原因是大機列來不了，人工換枕由于各種原因軌枕不能及時到達現場。施工計劃的變更導致材料未使用，沒有及時列支，積壓庫存48萬元。

2.材料計劃執行不暢，造成庫存積壓

2017年維修用料雖然提報計劃，由于種種原因未及時列支，積壓庫存143萬元；維修物資積壓主要是3211科目（小型養路機械運用維修）和3207科目（線路其他維修）。

（1）3211科目（小型養路機械運用維修）積壓庫存主要原因是：一是同一機械配件種類增加：因路局招標同一種機械廠家不同，站段需要增加不同廠家的配件種類。如小型液壓搗固機廠家有沈陽路邦、沈陽業升、四川什邡、沈陽鐵路機械廠、齊齊哈爾等多個廠家，造成成本增加；二是近年配件質量下降：近幾年機械配件質量一直下滑，配件質量達不到一年，導致機械配件需求數量上升，造成成本增加；三是維修生產模式轉變：隨著逐漸開展結構修、鋼軌修理，日常用打磨砂輪片數量增加，出現同比上年翻翻現象。隨著運量增加，車間日常更換重傷及每年更改項目（更換道岔軌件），鋸片用量直線增長，成本增加。由于2017年維修成本3211科目僅為150萬，日常用料（鋸片、砂輪片、汽機油等物資）和機械配件用量直線增加，但現場急需，材料預算未嚴格執行，科室相關人員溝通不暢，故年底無法列支，積壓庫存。

（2）3207科目（線路其他維修）積壓庫存的原因主要是：一是物資未及時到料或物資到料后，車間材料管理員與管路員未及時溝通，材料領取滯后，甚至在2017年度未領；二是車間班組領料時運輸工具不方便，不能在物資到料后及時領??；三是供應商在物資到料后，由于物資數量太少，發票不及時辦理，導致入賬滯后，上下帳不及時，庫存積壓。

3.防洪物資款源不明，造成庫存積壓。2017年由于新舊枕木的更換，維修枕木嚴重不足，防洪枕木一直使用維修用料，為保證防洪物資儲備及時到位，不再使用維修枕木，今年新增加4000根防洪枕木的庫存，但費用無法解決，防洪物資儲備積壓庫存增加90萬元。

4.閑置物資處理不及時，造成庫存積壓。2017年某段積壓、閑置物資主要是淘汰的木枕道岔物資，隨著線路設備的不斷更新，木枕道岔逐步被混凝土道岔替換，庫內備用的各類物資未及時調整和處理，積壓物資152萬元。

（三）物資管理從業人員業務技能有待提高。物資管理人員專業知識與技術水平還有待提高，他們對物資管理制度、物資消耗規律、物資儲備定額、物資收發不能認真執行，對物資計劃管理缺乏科學性、預測性，儲備不合理，不是積壓過多，造成材料浪費，就是儲備太少，周轉不開，造成工期延誤，很少去生產一線，不掌握物資消耗規律，甚至物資管理人員對上報的物資用途知之甚少，性能更不用說。

1.臺賬底數不清。在2018年3月物資專項清查中，某段庫存賬外物資6864項，金額572萬元，但在月度計劃中還在提報，嚴重與提報計劃中的物資重復，造成庫存物資嚴重積壓。

2.業務不精。根據物資管理信息系統提報計劃的要求，每提報一種物資都必須有物資編碼，但系統中的物資編碼管理不嚴謹，一種物資多個編碼，致使材料人員提報物資時常出現重復，一種物資多次提報計劃，造成物資積壓。

三、解決的方案及效果

1.嚴格預算管理。加強預算管理，結合運輸生產實際，在分析市場的基礎上，制定科學的采購計劃，嚴格執行物資采購預算，發揮物資采購預算的控制作用，提高整體效益，杜絕無預算、超預算采購現象，從源頭上控制物資采購，防止庫存積壓。

2.嚴格計劃管理。結合現場設備實際，統籌規劃，合理提報，材料計劃員結合在庫物資的儲備定額和各車間班組的消耗情況，按照“先庫存、再調劑、后采購”原則，加強需求計劃的審核把關，嚴格物資采購預算控制，制定科學的采購計劃，物資到達后及時辦理出庫發料手續，防止庫存積壓。

3.及時處置閑置物資。全面摸清站段和車間閑置物資明細，計劃員在提報計劃時結合庫存情況前跨班組、跨車間進行調劑，再編制計劃，確保準確編制計劃，做到按需采購，掌握進料節奏。對于閑置物資及時調劑，對于淘汰物資及時上報處理，做好物盡其用，這樣不僅可以減少資金占用，而且可以騰出倉庫空間，節省倉儲管理費用。

4.實施大數據數字化管理。利用大數據物資管理信息系統”，通過清查工作，摸清各車間庫存物資明細，完善車間班組物資系統實現鐵路物資管理、閑置物資、應急物資等信息系統數據的共享交互，達到班組、車間、科室信息共享，加強物資大數據的積累與分析，充分利用系統綜合分析和輔助決策功能，挖掘所需的信息和規律，為合理制定物資儲備定量、調整庫存儲備等提供決策依據及控制手段，用精準的數字指導計劃提報，杜絕閑置物資增加，降低庫存資金占用，加快庫存物資周轉。

5.強化供應商售后服務評價。及時進行物資供應商信用評價，對弄虛作假、產品質量不合格、推遲供貨時間等問題及時上報。及時收集車間班組和線路、橋梁、安全等科室對物資運用中的反饋信息，追蹤物資質量和售后服務情況，降低物資管理風險，為集團公司提供可靠的供應商評價依據，實現物資采購全成本最優，降低生產運營成本。

6.優化庫存結構。按照集團公司鐵路運營物資庫存控制指標分劈表的要求，做好本段的運營物資庫存控制，以創新庫存模式為主線，組織落實庫存控制方案，確保運營物資庫存控制目標順利完成。對于應急儲備物資、行車關鍵物資等安全生產必備物資寧可千日不用，不可一日沒有，對于通用物資逐步實現“零存儲”，不斷優化庫存結構，合理調配既有庫存，降低庫存資金占用，加快庫存物資周轉。

7.強化物資管理隊伍綜合素質的提升。一是制定每年的培訓計劃，通過年集團公司集中培訓，月站段分散培訓等業務技能的學習，促進隊伍整體素質的提升；二是物管員及時掌握和了解現場主要消耗材料的特性周期，提高物資供應的預見性、準確率，充分利用網絡數據共享平臺，關注站段的生產信息、安全信息，加速資金周轉，嚴格控制節支點，全面降低企業成本；三是加強各科室配合協作工作。各科室相關人員齊心協力，共同做好計劃管理工作，為存貨控制奠定基礎。

在市場競爭現狀下，加強成本控制，創新管理模式，利用科學方法做好采購供應工作，嚴控物資采購供應成本，做好節支降耗工作。

【參考文獻】

《對鐵路運輸基層站段存貨管理問題的探討》，任華平，《經貿實踐》2016。