試分析公路工程路基路面壓實施工技術要點

鄧良良

【摘 要】在我國經濟迅速發展的過程當中，公路發揮的作用越來越大。隨著人們生活水平的不斷提高，我國汽車數量越來越多。在這種狀況的基礎上，對我國公路帶來的壓力越來越大。因為長久的能量損耗，往往會讓公路出現沉降、斷裂等一系列問題，以致于造成城市在造成和晚上的高峰時段，出現大量交通擁堵現象。造成這種現象的主要原因為：在公路工程施工當中，公路的路基路面壓實往往在一定方面存在問題。所以，公路工程的路基路面壓實施工的質量好壞和整體上公路工程質量存在的密切的關系。因此，對于公路施工單位來說，對工程工程的路基路面壓實施工技術需要引起高度的重視程度，并且對公路工程路基路面壓實施工當中的一些技術要點進行詳細的運用和優化，力求進一步提升公路工程路基的路面壓實施工質量，加速我國工程建設持續健康的發展。

【關鍵詞】公路工程；路基路面；壓實施工；技術要點

公路建設項目是一個涉及學科比較多，并且非常復雜的綜合性的建設項目。它有著對施工原材料使用量龐大、技術難點問題多，并且施工周期比較長的特點。在整個公路建設項目施工過程當中，公路路基是一個技術的施工項目。它的建筑質量將對整個公路工程項目的質量帶來非常大的影響。所以，在此次研究當中主要論述了在公路建設當中路基建設方面的有關基礎知識，并且重點分析了當前公路工程內路基路面壓實施工的技術要點，離去進一步促進公路工程持續健康的發展。

一、公路路基的主要含義

在公路的路面結構物當中，主要承載的基層為公路路基。它的主要作用是將公路的構造物連接到一起。利用有關的原材料進行填筑，進而構成了道路結構的要素。按照公路工程的不同施工方式可以分為三類形式，分別為半路堤半路塹、路塹、路堤。路基需要確保要有充足的干燥性、承載方面的穩定性、整體水穩定性等。除此之外，對自然災害，公路工程路基還需要存在較強的抵抗能力。

公路的路基主體工程主要包含路基本體工程、路基防護工程、主體排水工程等幾個方面的主要工程階段。公路路基主體排水工程主要目的是實現路基的本身不受水文的影響以及地下水的侵蝕，其中包含地下排水設施、地面排水設施。路基本體工程是通過土石等主要的路基填筑物來進行填筑的本體工程。它的主要目的是確保公路的路面所承載的結構層的持久性以及強度。公路的路基防護工程主要目的是為了更為有效的預防因為自然災害而引發的次生災害，進而對整個的公路路基使用質量帶來一定的負面影響。

二、公路工程路基路面壓實施工技術的優點

（一）提高公路工程路基路面的平整度

在傳統的公路工程路基路面壓實施工的過程當中，往往會受到許多外界因素的制約，同時受到施工設計方案以及實際施工狀況的影響，進而出現不符的想象出現。在這種狀況下，經過長期使用的公路工程路基路面，往往會造成公路的路面出現嚴重的沉降等狀況出現，進而使公路的路面出現許多大大小小的坑洼。然而，在當前公路的路基路面壓實施工技術利用過程當中，能夠更為有效的預防這個問題的出現。對公路的功臣路基路面壓實施工的質量而言，需要不斷的進行提高，提升公路里面的平整度。

（二）提高了公路工程路基路面的承載性能

隨著人們生活水平越來越多，私家汽車的數量也越來越多，這就造成了公路的功臣路基里面出現嚴重的沉降以及變形等問題出現。所以，在現代化公路工程路基路面壓實施工技術應用的過程中，對其路面進行反復的壓實工作，這樣有效地提高了公路工程路基路面的承載性能，從而避免公路工程路基路面發生變形沉降等現象發生。

三、公路工程路基路面壓實施工技術的要點分析

（一）控制施工材料配比的均勻性

在路基路面的壓實施工中，外摻劑的劑量浮動理論上不會對壓實含水量產生較大的影響。然而，在實際的公路工程中，對于路基路面壓實施工，混合料的外摻料與土壤二者之間的容重存在較大差異，當路基土含量增加的情況下，壓實過后，外摻料的干容重會出現較大增高而導致壓實度出現虛漲。因此，在公路工程路基路面壓實施工中，要加強對施工材料之間配比均勻的控制。在公路工程施工現場，相關工作人員要對干容重進行機械測定，并加強抽查路基路面壓實施工之前的外摻料的準確劑量，并將拌和壓實之后形成的混合料的比例作為參考，有效避免壓實度虛漲。

（二）控制壓實含水量

通常，土壤含水量越大，路基路面壓實度就越小。因此，在公路工程路基路面壓實施工中，要加強對含水量的控制。施工人員要嚴格控制土壤含水量，將之與土壤最佳含水量的差額控制在2%以內，避免彈簧土的出現，形成良好的壓實效果。

（三）對擊實標準進行合理選用

相關試驗證明：相對于重型擊實標準，在輕型擊實標準下，試件壓縮模量會降低20%～45%，且水穩性會出現變化。由此可知，公路通車后會承受重復性的荷載作用。在這種情況下，輕型擊實相對于重型擊實會產生更為巨大的殘留變形，進而造成嚴重的路面不平，大幅度降低路面平整度。因此，在公路工程路基路面壓實施工中，要盡量選擇重型擊實的相關標準作為參照，實現對公路路面變形的有效降低。

（四）控制結構層寬度與厚度均勻性

公路路面壓實度會嚴重影響公路結構層的厚度以及寬度，這種影響對于粉性土壤公路尤為顯著。因此，進行路基路面壓實要加強對公路結構層厚度和寬度二者之間的均勻控制，為公路斷面的正常良好性能提供有效保障。相關工作人員要加強路面與路肩二者之間的良好銜接，在一般情況下，要加強對路緣壓實度的控制，使其偏差小于20mm，為公路斷面的隔封閉性能提供有效的保障。

（五）控制機械壓實

采用機械設備碾壓公路路基路面時，要嚴格按照相關技術規范進行碾壓施工，并嚴格控制碾壓的質量效果。在一般情況下，對路基路面實施碾壓主要通過使用相關機械設備，要遵循靜動結合、輕重有序的原則，從外側向中間實施碾壓。對機械設備的碾壓速度要進行嚴格控制，將碾壓速度控制在每小時1.5～3km/h，禁止機械碾壓速度超過4km/h。要控制機械碾壓的遍數，使之保持在4～6遍間，以有效保障碾壓質量。

（六）壓實施工過程中作業

在公路工程路基路面壓實施工過程中，要對攤鋪速度進行控制，使之與壓路機碾壓段保持相同長度，同時確保穩定性。要根據公路實際的施工狀況，對路面的碾壓長度進行科學合理的調整。當溫度超標且風速較小時，要加強對碾壓段的長度控制，使之保持在最小范圍之內。當溫度較低且風速較大時，要避免碾壓長度過大。

（七）路基夯實

在公路工程中，進行路基路面的壓實施工，一般通過路基夯實技術加強路基質量。通常，要采用高質量的夯實機對路基進行夯實。在夯實過程中，多采用8～40t的夯錘從高處實施自由下落，夯錘下落高度在6～25m。通過夯實施工，實現公路路基的有效夯實，減少路基土壤的內部空隙，減少路基土壤所含的水分和氣體。

四、結束語

隨著我國經濟發展和城市化進程的日益推進，城市交通建設方興未艾。在公路工程中，加強路基路面的壓實施工，能有效提高公路工程施工的整體質量。為確保公路工程路基路面壓實施工質量，施工單位要深入了解和掌握路基路面壓實施工的影響因素，并購置先進技術設備，改善相關技術，深入了解并掌握壓實施工的相關技術要點，確保路基路面的壓實施工的質量，以有效保障公路工程整體施工質量，促進城市道路交通建設的發展。

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