關于提高包神鐵路集團運輸統計工作質量的思考

馬菲菲

摘要：本文通過對目前包神鐵路集團運輸統計現狀的分析，結合包神鐵路集團自身情況，從統計系統功能建設和統計隊伍建設的角度，對提高包神鐵路集團統計工作質量的措施進行了探討。

關鍵詞：包神鐵路集團；運輸統計；工作質量；系統功能

1 概述

鐵路運輸統計對鐵路指揮日常運輸生產和宏觀決策有著重要的指向作用，是各級領導及運輸管理人員了解和掌握日常運輸生產經營情況和組織水平的主要決策依據，十八點運輸統計是鐵路運輸統計的重要組成部分。隨著鐵路企業的不斷發展以及生產力布局的不斷調整，目前所使用的統計手段已經無法完全滿足鐵路運輸生產工作的實際需求，因此，在實際統計運用過程中，需要不斷完善和強化十八點運輸統計系統的各項功能，提升運輸統計隊伍的業務素質，從而進一步提高包神鐵路集團運輸統計工作質量。

2 包神鐵路集團運輸統計工作現狀及存在的問題

2.1包神鐵路集團運輸統計工作現狀

包神鐵路集團運輸統計工作主要依托于包神集團十八點運輸統計系統，該系統于2004年建立并投入運用，大幅解決了過去手工統計作業工作量繁重、準確率不高、效率低下的實際困難，使鐵路運輸統計數據更加準確、全面、及時，并初步實現了多個工種的信息共享，但隨著塔韓線、新準線、甘泉線的建設與開通運營，包神集團運輸組織模式更加錯綜復雜，統計工作要求能夠更加精細和全面地反映日常生產經營管理和運輸組織實際情況，而包神集團十八點運輸統計系統多年未進行全面升級改造，且統計隊伍業務水平參差不齊，已無法完全滿足運輸生產和經營管理的實際統計需求，造成新開通線路主要依靠于手工統計，原包神線新增設的手工統計報表繁多，工作量繁重且準確性不能保證，因此，應不斷完善、強化和改進包神鐵路集團十八點運輸統計系統的各項模塊功能，提高統計隊伍整體業務水平。

2.2包神鐵路集團運輸統計工作存在的問題

隨著包神集團十八點統計系統的長期使用，在實際運用過程中逐漸發現一些缺陷，主要體現在統計數據的準確性、及時性、以及運輸分析質量上，導致運輸分析工作無法更加深入和全方位的進行。目前包神集團十八點運輸統計系統并未完全實現基礎數據采集過程的自動化，實際使用過程中系統還需車站作業人員通過手工干預編輯、錄入數據，才能完成統計報表的生成。

2.2.1貨車到達、出發時分的采集存在誤差。目前包神集團十八點統計系統中車輛的到達、出發時分均取自于預確報的轉入、轉出時分，與列車實際到達、發出時分存在一定誤差，并且此部分時間為車站車號貨運人員通過電話由車站值班員處電話抄點后手工編輯錄入系統，受人為主觀因素的影響較大，個別基層單位為完成規定指標，存在偽造、篡改等統計數據造假問題，數據準確性和真實性無法保證，導致“貨車停留時間報表（運報4）”準確性不高。

2.2.2貨車作業過程時分的采集存在誤差。為掌握貨車的實際裝卸作業過程，根據《鐵路貨車統計規則》要求，實現了貨物作業停留時間的分過程統計，即分“入線前停留時間”、“站線作業停留時間”、“專用線作業停留時間”和“出線后停留時間”進行統計，但各個作業階段的統計時分仍然依靠車站車號貨運人員的手工錄入和重復加工，工作量大且數據真實性、準確性缺乏監督管理，易造成統計數據失真，無法真實反映實際作業效率情況。

2.2.3貨車作業過程并未完全按照實際作業過程詳細統計作業時分?！罢揪€作業停留時間”、“專用線作業停留時間”只包括了“作業開始時間”與“作業完了時間”，缺乏作業過程中更為詳細的過程時間統計，如“輔助作業時間（車門加固、清車底等）”、“裝卸作業開始時間”、“取車時間”等，導致貨車停留時間分析無法更為深入準確。

2.2.4貨車運輸組織全過程統計缺失。貨車周轉時間是反映貨車使用效率的重要指標，但在實際運用過程中，由于缺乏貨車裝車、出發、運行、中轉、倒裝、到達、卸車等運輸組織全過程的詳細統計，導致在分析貨車周轉時間時查找貨車實際周轉運輸全過程困難，分析工作流于表面，不利于為提高貨車使用效率提供更為可靠的指導依據。對此，在2017年包神鐵路集團調度指揮中心專設了各線“貨物列車周轉寫實表”，對貨物列車進行逐列運輸全過程的跟蹤寫實，詳細分析運輸各環節的作業效率情況，并制定了各環節相應的作業時間標準，但由于數據量大，且完全依靠手工作業統計，“貨物列車周轉寫實表”只能進行關鍵作業環節的統計寫實，并未達到真正的全過程統計寫實，且數據準確性和及時性不能有效保證。

2.2.5統計人員業務水平與實際工作需求不符。目前對統計工作重要性認識不高且重視度不夠，各級運輸統計隊伍中，大部分人員缺乏新的統計技術和專業知識，且作業量較小的車站幾乎均為站務人員兼職十八點統計人員，并未經過專業的統計工作培訓，統計專業知識和手段嚴重欠缺，對統計數據的來源和去處不清楚，對數據是否準確有效不了解，只能對數據進行基本的自動生成、整理和匯總、上報。部分統計人員對待統計工作應付了事，常有報表錯填、指標不平衡等明顯錯誤發生，造成統計報表質量低下。

3 提高包神鐵路集團統計工作質量的建議

3.1加強十八點統計系統信息化建設，提高運輸統計數據的準確性。隨著鐵路運輸方式越來越多樣化，運輸統計口徑、統計指標也應更加完善、更加準確，信息技術在統計工作方面的應用將越來越廣泛，積極推進統計系統信息化建設，不僅能夠更好地實現資源共享，還能夠有效提高統計工作質量。

3.1.1實現貨車到達、發出時分的系統自動采集。將十八點統計系統與列車調度指揮系統（TDCS）、調度集中系統（CTC）等信息系統進行有機結合，使各系統進行互補，實現全面信息共享，由過去的手工輸入貨車到發時分改為由列車運行圖中自動進行匹配，從而在十八點統計系統中自動采集貨車車到發時分，減少手工輸入的誤差，以及其他人為主觀因素的干擾，使統計數據更為準確。

3.1.2實現貨車作業過程時分的準確采集。由于貨車作業過程部分的數據涉及大量的手工作業，因此可以考慮借助其他系統，來實現現場作業人員與車站車號貨運人員之間的相互簽認，且留存影像資料，并且將該系統與十八點統計系統進行有效結合，利用該系統將現場作業時分自動傳輸至十八點統計系統，由此來避免手工輸入作業時分工作量大的問題，且解決了以往作業時分缺乏監督、數據失真的弊端，從而來提高統計數據的準確性、真實性和完整性。

3.1.3做到運輸統計全過程留痕。在保證數據準確性和各環節統計數據完整性的基礎上，還需要在十八點統計系統中對運輸統計全過程進行留痕，增設逐列、逐車統計數據的逐條信息查閱功能，形成完整的全運輸過程顯示，并形成各運輸作業環節相應標準作業時間指標的數據對比，以及任意過程的模糊組合查詢和快速查詢，從而更直觀地反映出貨車運輸全過程中各個環節的作業效率情況，使分析工作能夠更加全面和準確。

3.2建立健全統計工作質量考核辦法

為切實提高運輸統計工作質量，應逐步完善統計質量考核辦法，嚴格數據統計質量的監督和管控。

3.2.1重視運輸統計工作管理。各級領導應提高對本單位統計工作的管理重視，加強對統計工作的領導，在統計工作的制度建立、隊伍建設、人員培養等工作中都要給予足夠的重視。

3.2.2建立完善統計工作評比制度，建立有效的激勵機制和處罰機制，做到獎懲分明。建立運輸統計工作質量評估制度，定期對各級運輸統計數據質量進行檢查和評估，嚴格要求各級統計人員履行本崗位的工作職責，對工作中敷衍了事、業務水平低下的統計人員要追究其責任，加大考核力度，對工作認真出色、業務過硬的統計人員要給予肯定和獎勵，形成“優勝劣汰”的用人模式，從而促使統計人員在工作中要不斷學習提升，提高統計工作質量。

3.3提高運輸統計隊伍的綜合業務素質。組織統計人員定期與其它鐵路局進行相互學習交流，借鑒新的統計手段；定期舉辦統計培訓班，加強統計業務、統計規章、統計制度的學習培訓，使統計人員不斷了解新的運輸組織工作流程、新的統計方法，并結合實際操作過程，使其明白統計數據的來源和用途，以便能夠及時、準確地收集、整理和加工統計資料，并提高統計數據在運輸經營中的運用能力。

4 結束語

鐵路運輸統計工作是集中體現鐵路企業運輸經營管理成果的窗口，只有對鐵路運輸統計工作進行不斷優化，提高統計數據的準確性、及時性、完整性、真實性，并逐步細化統計指標體系，加強信息采集的自動化程度，才能不斷地適應鐵路企業改革發展，更好地為鐵路企業運輸經營和發展提供更家有效、優質的信息保障。

參考文獻：

[1]張文平.鐵路運輸十八點運輸統計及其存在的問題[J].鐵道貨運，2008（10）.

[2]李硯勤.淺談如何加強鐵路統計工作.科技情報開發與經濟，2007.