不日新者必日退

據中國汽車工業協會（CAAM）發布的最新汽車產銷數據顯示，2018年1－10月，我國汽車累計銷量為2 287.09萬輛，同比下降0.06%。這個數據偏離2018年與去年相比增長3%的行業預期，預計全年車市實現正增長的可能性非常小。這將導致自1990年以來中國汽車市場不斷擴容后的首次年度下降。

2018年4月10日博鰲論壇上“大幅度放寬市場準入”的重大舉措言猶在耳，國家發展和改革委員會于2018年4月17日宣布在5年過渡期內逐步取消對汽車生產商外資股比的限制。2018年將取消對專用車和新能源汽車的外資股比限制，2020年將取消對商用車的限制，2022年將取消對乘用車的限制。2018年6月28日，國家發改委和商務部聯合發布了《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》(“2018負面清單”)，該規定自2018年7月28日起生效。這將導致自1994開始實施的較嚴格的中國汽車產業準入政策土崩瓦解。

2018年8月20日，中國互聯網信息中心(CNNIC)發布第42次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至 2018 年 6 月，我國網民規模為8.02 億人，上半年新增網民 2 968 萬人，較 2017 年末增加 3.8%，互聯網普及率達 57.7%。 我國手機網民規模達 7.88 億人，上半年新增手機網民3 509 萬人，較2017 年末增加4.7%，網民中使用手機上網人群的占比達 98.3%。，我國網絡新聞用戶規模為 6.63億，半年增長率為 2.5%，網民使用比例為 82.7%。其中，手機網絡新聞用戶規模達到 6.31 億人，占手機網民的 80.1%，半年增長率為1.9%。 這將說明，移動終端將成為國民互聯網生態的接口和控制器。

對于媒體從業者，尤其是汽車媒體從業者來說，我們處在最動蕩的時代，也可以認為是最好的時代?！?現在，媒體格局、輿論生態、受眾對象、傳播技術都在發生深刻變化，特別是互聯網正在媒體領域催發一場前所未有的變革?！弊x者在哪里，受眾在哪里，我們的觸角就要伸向哪里，工作的著力點和落腳點就要放在哪里。

風物長宜放眼量，不日新者必日退。