夏 敏,唐麗萍
(衡陽運輸機械有限公司,湖南 衡陽 421002)
近幾年國內膠帶機向著大帶寬、大運量、長距離發展,中部驅動的膠帶機也越來越多了,中部小包角改向滾筒的應用也越來越多,但選用的DTII/DTII(A)標準滾筒,需要經常進行維護,為延長小包角滾筒的使用周期降低維護成本對設計進行了改進。
中部驅動的帶式輸送機因工藝布置方式,小包角滾筒不斷的受驅動單元的影響,使用壽命較低,因經常需要檢修,設備就要停機,給生產造成影響。因此改進小包角滾筒的設計,延長小包角滾筒使用壽命成為保障生產順利進行的重要課題。
小包角滾筒一般布置在驅動單元的頂部的改向滾筒,滾筒結構為鑄焊結構(圖1),因距離驅動單元近,且滾筒筒皮接觸膠帶包角小,局部壓強大,這樣導致筒皮和焊縫強度不足。
因此根據滾筒合力大小和包角大小,優化滾筒結構是保證滾筒使用壽命的有效途徑,如將滾筒接盤設計成雙幅板結構,通過改為全焊結構,加長焊縫長度,這種方法可提高滾筒強度,為輸送機的可靠運行提供保證。
圖1 鑄焊結構
加大小包角滾筒直徑減少局部壓強是有效的方法(圖2)。
圖2 加大滾筒直徑
圖3 滾筒改進結構
經過分析可知:小包角滾筒的結構形式主要是焊縫和筒皮受局部壓強影響,因此,必須盡可能提高筒皮強度和焊縫的長度來保證,按圖3結構設計小包角滾筒可達到預期效果。
對小包角滾筒進行改造非常重要,在中部驅動的輸送機中如不進行改進就需要加大滾筒的規格型號,造成成本的提高,如不加大很可能出現筒皮和接盤的焊縫處開裂的現象,如發現不及時還會撕裂膠帶,造成重大經濟損失。改進其結構,改造后能保證輸送機的可靠運行,可以提高滾筒的使用壽命,降低維修工作量。