一汽-大眾繪就制造升級新藍圖

文AO記者 黎沖森

一汽-大眾見證了國內汽車產業近30年的發展與變遷。跟隨“探源之旅”媒體走訪團，參訪了一汽-大眾三大生產基地，即位于天津的華北基地、位于青島的華東基地和位于佛山的華南基地，參觀了其現代化的“完美工廠”，包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和組裝車間。

這次走訪，適逢一汽-大眾全國五大基地（包括位于成都的西南基地）布局完成，其中2018年同時建成投產了四座新工廠，包括3月長春奧迪Q工廠、5月華東基地、6月華南基地二期、8月華北基地。由此，一汽-大眾擁有五地六廠（轎車一至六廠）、動力總成事業部以及沖壓中心八大專業生產廠，并形成以工廠為點聯結成輻射東西南北的產業軸、生態軸和經濟軸，為其2017年開始實施的“2025戰略”奠定了堅實基礎。

五大基地助力產能新跨越

2018年8月，華北基地建成投產，標志著一汽-大眾在全國的布局成型。由此，一汽-大眾進入五地六廠時代，覆蓋東北、華北、華東、華南和西南，全面落實其制造升級戰略。

一汽-大眾為五大基地進行了標簽化形象定位：長春基地高舉創新大旗，以創新驅動制造升級；西南基地以綠色為旗幟，以環保理念構建生態經濟新鏈條；華東基地以活力為主軸，以MQB平臺鏈合產業融合新格局，推動高端制造向前發展；華南基地以智慧為特色，以智能制造加速產業融合；華北基地以精效為目標，以精效運營帶動制造體系升級。這就是一汽-大眾以產業融合促進制造升級的藍圖。

走進一汽-大眾的這些工廠，發現其現代化程度非常高。比如華北基地，據一汽-大眾天津分公司總經理宋志勇介紹，擁有988臺機器人，166臺滾裝機器，自動化達79%。據了解，五大基地投產后，一汽-大眾2018年就新增105萬輛年產能。根據規劃，華北基地年產30萬輛整車，主要生產大眾品牌和奧迪品牌，生產比例大約2：1，且基地產業鏈效率將達300億元-400億元，帶動大批零部件供應商落戶天津。

華東基地2018年實現SOP（批量生產），主要生產新寶來和奧迪A3等。一汽-大眾青島分公司黨委書記蘇景學說：“青島工廠的規劃和設計運用精益理念，遵循精益生產、質量至上和以人為本的原則，得益于對于德國大眾‘完美工廠’建設標準的嚴格執行?！比A東基地吸引了來自配套供應商一汽富維、一汽-法雷奧、一汽富晟、長春塔奧等的50億元投資。

而華南基地年產能約60萬輛，主要生產大眾和奧迪品牌車型，包括全新高爾夫、全新高爾夫 GTI、全新高爾夫?嘉旅、T-ROC探歌等大眾品牌車型和奧迪A3 Sportback、奧迪A3 Limousine、奧迪Q2L等奧迪品牌車型。華南基地廠區周圍5公里范圍內分布著零部件園區、動力總成園區、物流園區等，這樣能更好地發揮產業鏈集群效應。

根據一汽-大眾2020戰略，五大基地全面建成后，年產銷目標是300萬輛，并使其“綠色制造、智能制造”的產業園一體化模式落地。

開辟SUV和新能源新戰線

最初，一汽-大眾只有一個品牌1款產品，現在發展到奧迪、大眾兩大品牌，成為國內成熟的A、B、C 全系列乘用車生產企業。目前一汽-大眾正以五大基地為基礎，加快實現其“2025戰略”。據悉，一汽-大眾已確定了清晰的發展新路線，將全面布局SUV和新能源兩大熱門領域，并通過合資方式引進SUV和新能源產品及制造技術。

在SUV布局方面，一汽-大眾首款大眾中級高端SUV車型產自華北基地。根據規劃，一汽-大眾主打中高端SUV市場，五大生產基地未來3年內將推出5款SUV戰略車型，覆蓋小型、緊湊型、中型到中大型的細分市場；2020年推出基于MEB平臺的I.D.家族車型；2025年，將產品線擴至45款產品。

2018年3月，一汽-大眾發布了大眾品牌首款SUV產品T-ROC探歌。T-ROC探歌定位為緊湊型SUV。同年9月，發布了大眾品牌首款高端中型SUV TAYRON探岳。一汽-大眾總經理劉亦功表示，對T-ROC探歌和中級高端SUV充滿期待。T-ROC探歌上市首月銷量達到3063輛。

在新能源布局方面，根據規劃，到2025年，新能源車型將占一汽-大眾總產量的25%，并將華南基地作為一汽-大眾率先搭建大眾MEB平臺的項目建設基地。2019年，寶來純電動車預計生產30萬輛，并將引入3款EV車型。2020年，將推出本土化生產的I.D.新能源車型。比如在華南基地，生產大眾和奧迪品牌的Golf EV和奧迪Q2L etron等新能源車型。

從現實市場來看，2018年中國車市首次出現負增長，產銷量同比增長-4.2%和-2.8%，而新能源車市場卻一枝獨秀，保持著高增長態勢，產銷量同比增長59.9%和61.7%。以往一些外資車企對新能源車持觀望狀態，但隨著國家新能源車政策和市場的日漸清晰，外資車企對新能源車才開始真正重視起來。不過，現在進入新能源車領域還不算晚。

布局新能源和SUV產品線，一汽-大眾豐富了其產品結構，更好地發揮五大基地的制造優勢，并順應市場發展趨勢。

高品質制造永不落伍

制造升級在中國已經提了很多年，但要真正落地，還得靠企業踏踏實實去建廠布局。目前市場上詬病最多的是一些造車新勢力，它們主要依靠資本驅動。其實，無論造車新勢力還是傳統車企，制造能力是其最基本的生存要件，提升制造能力尤其高品質制造能力永遠不落伍。

在整體車市出現下行的趨勢下，一汽-大眾卻堅定地布局五大生產基地，用實際行動推動制造升級。在五大基地，一汽-大眾均以“綠色、智能”為制造生產原則，并采用全數字化管理體系來提升供應鏈水平，進而打造成一個高質量的供應體系化集群。

比如華東基地是一汽-大眾在國內建設的第四個產業基地，高度自動化和智能化，是創新工廠、智能工廠、環保工廠的典型代表，引領著高端制造的發展方向。如在其焊裝車間，有859臺機器人，全面實現生產自動化；在涂裝車間，有機器人135臺，自動化率達到90%，且應用干式水幕技術，實現90%空氣循環，每年節水1.7萬噸，整體能耗下降70%，同時配置廢氣焚燒系統，實現VOC接近零排放等。在一汽-大眾的其他生產基地，情況也類似，高品質制造成為其主旋律。

以智能和綠色為基調，加之現代化的制造體系和管理方式，一汽-大眾正為汽車行業樹立起制造升級的新標桿。