海工平臺火災特點及處置對策分析

馬慶華

摘要：海工平臺作業過程中安全工作是首要任務。根據有關統計資料表明，全球海工平臺運行過程發生事故情況正在呈上升趨勢，對工作人員以及整體工程安全造成極大的威脅。為此，要在明確海工平臺火災特點的基礎上，結合海工平臺火災管理問題找到有效的處置對策，從而確保海工平臺作業的安全性。

關鍵詞：海工平臺；火災；特點；預防

1海工平臺的火災特點

1.1滅火難度大，火災蔓延的速度快

海工平臺在各個艙室地面或者是墻面上的設計中，對防火措施做出了詳細的計劃，但是在后期的裝修中，部分海工平臺使用不能阻熱的家具或者是地毯，這些家具中含有大量的易燃材料。同時，海工平臺機艙中的油類儲量較多，進一步加大了船體的危險性，一旦發生火災事故，這些易燃物質就會導致火宅的蔓延速度增快，難以控制，而且起火原因較多，有時甚至多原因并發，處置難度較大。

1.2線路較為復雜，增加火災風險

隨著信息化技術的廣泛應用，海工平臺上使用的的電器設備也越來越多，在使用過程中，出現插頭接觸不良、電線老化等情況，如果沒有自動斷流設備，就極易引發火災。出于經濟成本的考慮，海工平臺會增加各種防水設備，如果船員安全意識不足，出現違章，隨意亂搭電線，或者是使用功率較大的電器時，電子設備長時間運行極其容易老化，就會導致海工平臺火災的風險性增大。

1.3引發其它的損害，造成嚴重的后果

在海工平臺火災事故發生之后，海工平臺無法正常航行，從而導致其他海工平臺不能順利通過。當火災發生時，燃油艙會發生爆炸，情況嚴重時甚至會發生沉船事故，爆炸時海工平臺中的危險化學物品會流入到水中，對大片區域造成嚴重的環境污染。還有一點就是對于人員傷亡和海工平臺沉沒造成直接的經濟影響，以及各種消極的社會影響。

2海工平臺火災事故中暴露出的主要問題

海工平臺火災事故反映出國內海工平臺作業較為突出的是安全管理體系與實際管理情況“兩張皮”現象，部分海工平臺安全管理缺乏明確的職責，違規行為未加制止和糾正，船長未按照公司安全管理體系要求落實海工平臺的安全生產主體責任，也未有效落實體系的監控職責，未及時制止船員的違規操作行為。另外船員安全意識淡薄，在進行明火作業前，未按照安全作業規程及公司體系文件的要求檢查作業環境，未執行安全管理體系明確要求的審批流程，未經船長和部門負責人同意并嚴格落實安全措施后進行作業。

3海工平臺火災的預防與處置策略

3.1優化海工平臺設計建造，使海工平臺的設計更安全化

海工平臺在建造設計階段要充分考慮到運營中容易出現的安全隱患，從船體和電氣等根本方面減少營運中的火災和爆炸風險。船體結構要嚴格危險等級劃分，布局結構合理，氣密性好，必要時適當增加隔離艙室。管路的走向要避開熱源和電氣場所，洗艙設備的布置要合理安全。增加氣體易聚集場所的通風裝置和氣體監測裝置的配備，減少電氣設備的布置，提高電纜和電氣設備的防爆要求，做好電氣設備的絕緣和接地。加強火災預警和滅火裝置的布置，提高對火災的處置能力。

3.2提高安全責任意識，完善安全管理體系

海工平臺作業中要加強安全知識教育培訓，提高全員安全責任意識，杜絕違章越權指揮、違章作業、違反勞動保護紀律等行為的發生，保障海工平臺安全運營。要建立“層層負責、人人有責、各負其責”安全管理制度，并嚴格落實，確保各崗位人員適任，各司其職。

3.3完善海工平臺消防設施

（1）消防泵、應急消防泵

應急消防泵所在處所不應與A類機器處所或內設主消防泵處所相臨接，如果此種布置不可行，2個處所間共用的艙壁應隔熱至相當于對控制站所要求的結構防火標準。

（2）電氣設備防火防爆

首先，加強海工平臺電氣管理水平，提高海工平臺電氣設備綜合管理實力。海工平臺機艙和甲板部，要實現大部分設備的機管電一體化管理。另外，要加強實時在線動態管理，利用現代網絡技術和計算機技術，完善海工平臺的電氣系統，提高海工平臺電氣系統的實效性、可靠性以及穩定性；

其次，要完善監測管理制度，做到嚴格管理、勤于監測。通過監測管理制度的建立，強化電氣設備及其相關設施的日常維護、清潔與保養工作，以便于及時排除電氣故障，保證海工平臺失火報警系統和探測系統的正常運行。

（3）輕便滅火和輔助設備

海工平臺上由于各個區域的火災發生多變，通常需要根據實際區域的火災選擇合適的滅火設備來進行滅火。泡沫式，干粉式，二氧化碳式等滅火器的合理選擇是必須的。

海工平臺發生火災時，為防止火災蔓延必須盡可能關閉一切通風，這必然形成不完全燃燒，因而所產生的一氧化碳和其他毒性氣體的濃度往往足以造成人員的窒息和中毒。為此海工平臺上必須配備適當的保護措施諸如消防員裝備和緊急逃生呼吸裝置等，以便海工平臺上的人員在逃生和滅火過程中使用。

（4）防火材料的使用

除在貨物處所、郵件艙、行李室或服務處所的冷藏室外，隔熱材料應為不燃材料。與隔熱物一起使用的防潮層和粘合劑，以及冷卻系統管系裝置的隔熱物，不必為不燃材料，但應保持在實際可行的最低數量，并且它們的外露表面應具有低播焰性。

（5）探測和警報

為了探測到起火源處的火災，并發出安全撤離開和采取滅火行動的警報。為此，應滿足下列功能性要求：①固定式探火和失火報警系統裝置應適合于處所的性質、潛在的火勢增大和潛在的煙氣產生；②應有效地布置手動報警按鈕，以確保通知方式的隨時可用；③消防巡邏應能作為一種有效方式來探測和確定火災位置以及向駕駛臺和海工平臺上消防隊發出警報。

3.4提高船上人員的防火控火能力

（1）懂得正確的滅火方法。目前海工平臺上主要用到的電氣滅火器有干粉滅火器，泡面滅火器和二氧化碳滅火器。要根據海工平臺上提供的防火控制圖了解各種滅火器所在區域或處所，熟悉各個滅火器掌握正確的滅火程序，熟練使用各種滅火器具來盡快滅火，盡可能地減少人員傷亡和經濟損失。

（2）加強對船上人員的培訓教育工作，要通過專業的消防培訓，在提高其防火責任意識的同時，切實提高其防火控火的能力，以此為海工平臺火災預防工作的有效性打下堅實的基礎。其次，還應該全面提高船上人員的消防素質，確保所有船員都能夠有充分的消防知識儲備，并能夠根據相關消防條例完成對自身工作及行為的有效優化，以此保障海工平臺公司所制定的消防安全規章制度能夠得以高度落實。此外，根據《SOLAS公約》中的相關規定，船舶必須每月組織一次消防演習工作。為確保消防演習的質量與意義，海工平臺公司必須預先做好消防演習的準備事項，并將消防演習表現納入考核之中。在消防演習結束之后，還應該由船長與大副，輪機長進行總結工作，同時對船員在消防演習中所存在的不足進行總結報告。在此之后，還應該及時處理好在演習中所暴露出來的消防問題，并糾正相關船員的錯誤行為，進而全面提高船上人員防火與控火的能力。

（3）對海工平臺上的防火控制圖和逃生路線圖的位置了解以及逃生路線的理解。這樣能在發生火災的第一時間內選擇正確的路線逃生到安全區域進行撤離。

3.5加強海工平臺管理

加強海工平臺管理是水上消防監督管理工作的重中之重。一般來說，海工平臺火災事故發生得都比較快，控制起來比較難，而且爆炸的風險也比較高，是水上消防工作的一大難題。為了降低風險的發生，良好的事前預防是關鍵。因此，水上消防監督管理工作一定要做好海工平臺管理。

結語：

總之，海工平臺防火工作是保障船員安全生產的重要工作，也是一個系統工程，除了要按規定要求配備消防設施外，應對各級相關人員加強管理，提高安全意識，建立安全管理制度，盡一切可能來保證海工平臺的安全運行。

參考文獻：

[1]夏曉東.淺析部分船舶火災事故原因及施救對策[J].水上消防，2018（05）：16-20.

[2]國際海上人命安全公約2016綜合文本. 國際海事組織