挑戰A級家轎價格最高點

包崇美

3月9日，一汽豐田卡羅拉雙擎E+正式登陸中國市場，共推出先鋒版、領先版、豪華版、旗艦版4款車型，補貼后售價區間為18.98萬～21.28萬元。外觀方面，卡羅拉雙擎E+整體造型保持一致，只不過新增加了天際藍配色。前臉網狀格柵設計，以及在車燈側圍、車尾處的PLUG-IN HYBRID標識，都彰顯著新能源車型的身份。內飾同樣沿用現款車型布局，此外，卡羅拉雙擎E+還有一個專屬的高級棕色內飾，整體依舊充滿家用氣息。

與卡羅拉雙擎的核心差別有哪些？

從政策層面來說，卡羅拉雙擎E+和卡羅拉雙擎屬于兩種不同的產品，雙擎車型屬于傳統能源車范疇，而雙擎E+則屬于新能源車范疇，是可以享受國家相關優惠政策的車型。由于有了充電接口，從技術角度來說，雙擎E+屬于典型的PHEV（插電式混合動力）車型。作為一款PHEV車型，卡羅拉雙擎E+通過專用充電樁3小時即可充滿，并支持家用電源充電?？_拉雙擎E+純電續航里程（NEDC）為55km，能實現1.3L/100km綜合油耗;在無外接電源的情況下，其油耗能達到4.3L/100km。

卡羅拉雙擎E+的PHEV系統構成與雙擎版相當，依然選用的是最成熟的1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，搭配雙電機E-CVT變速器。實際上，自1997年豐田推出首款量產混合動力車型——普銳斯以來，豐田混動系統以獨特的行星齒輪組為核心的E-CVT成為其標志性技術，匹配高燃效的阿特金森發動機，實現高效、平順的動力輸出?？_拉雙擎E+作為豐田準四代混動車型，采用目前先進的準四代PCU和更大容量的動力電池組，大大強化了其EV性能。在卡羅拉雙擎的基礎上，小容量鎳氫電池換成了較大容量的鋰電池組，并加入了充電單元。

20萬元的價格，是不是偏高呢？

從卡羅拉雙擎E+的產品力看，外觀、空間、動力都有著不錯的表現，特別是成熟的動力配置更是深得人心。畢竟在PHEV領域，豐田有著深厚的技術儲備，并有著很好的口碑。從產品本身而言，卡羅拉雙擎E+的定位仍舊是一款A級家轎，而補貼后18.98萬～21.28萬元的售價則是B級車級別，這可以說是國內A級家轎的價格最高點。雖然由于技術成本的關系，雙擎E+比雙擎版以及純燃油版更貴，這無可厚非。但購置一輛卡羅拉，要花費20萬元，對于很多消費者而言還是比較難接受的。再增加一點預算，都可以入手雅閣、凱美瑞這樣的B級車了。況且，其55km的純續航里程是不是低了些呢？

當然，卡羅拉雙擎E+屬于一款新能源車，特別是對于需要搖號或者限行的一些城市而言，能上“綠牌”還是很有誘惑力的。對于想購買插電式混動車型的消費者而言，卡羅拉雙擎E+目前市場上最大的競爭對手為比亞迪秦Pro DM。在尺寸、續航里程、功率參數等方面，卡羅拉雙擎E+的數據都要低于秦Pro DM;而在價格上，卡羅拉雙擎E+平均要高出約4萬元?？_拉的金字招牌，再加上豐田成熟的混動技術，是不是足以讓消費者為其更高的價格買單呢？這需要時間來解答。不管怎么樣，卡羅拉雙擎E+的到來意味著豐田開始布局國內新能源市場，而一汽豐田首款EV車型預計也將在2020年導入。隨著豐田的加入，國內新能源車市場的競爭也就更加激烈。

首款新能源車為什么要基于卡羅拉打造

卡羅拉在50多年的時間里全球累計銷量達到了4600萬輛;而在中國的銷售數量也高達345萬輛，成為豐田歷史上銷量最高的車型。一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史表示：“推出這款車型時，我們考慮最重要的是盡早使新能源車在中國普及。它的定位不是高高在上的豪華車，而是在普通客戶都可以方便使用的車型基礎上投入的新能源車，并致力于營造一個讓更多人能夠輕松愉快地用上新能源車的環境?；诖?，我們選擇了卡羅拉?！?p>

水谷雅史同時表示，卡羅拉雙擎E+是在豐田新能源化戰略的指引下，一汽豐田新車型的開始。因為隨著中國推動汽車節能減排工作的不斷加快，環保的新能源車型需求會持續增加，一汽豐田也在著力強化產品陣營?！?019年以后，一汽豐田投放的新車原則上都將配備混合動力車型，同時還會增加PHEV和EV車型的數量。具體來說，除了這次的卡羅拉雙擎E+，還有即將在2020年推出的奕澤EV車型?！?/p>