公路瀝青混凝土路面的病害及養護

游仕敏

摘要：隨著社會經濟的持續發展，人們的生活質量也在不斷提升，同時也使得我國的交通運輸業將面臨更多的機遇和挑戰，而交通運輸最重要之處就是公路工程建設及使用的質量，在公路類型中最常見的是瀝青混凝土路面公路，其中路面病害極大程度的會影響著公路的使用時間。因此，本文對公路瀝青混凝土路面所存在的病害問題進行分析，并對相應的養護措施和維修方法進行研究，以供大家參考。

關鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；病害；養護措施

1 公路瀝青混凝土路面常見的危害

1.1 裂縫危害

1.1.1 縱向裂縫

瀝青混凝土路面出現縱向裂縫的主要原因有以下幾點：（1）地基問題，由于許多地區公路建設路段處于河谷地帶和丘陵低洼處，如此就會使得地基土壤中有較多的水分，但是在公路建設的規劃階段，相關人員未對這些特殊地形土壤進行相應討論和處理，造成高填土后因為較差的地基承載性而致使沉降現象的發生，從而出現縱向裂縫的情況；（2）路基施工問題，公路施工過程中，由于施工人員不夠嚴謹，造成路基壓實不勻且路基邊緣的壓實度不達標，使得公路出現縱向裂縫；（3）水破壞，不同地區自然條件不同，由于部分地區降水量巨大且長時間持續降雨，造成部分路基泡水嚴重影響承載性能，且相關部門沒有合理處理填料導致滲水后填料所含水分出現偏差，易形成縱向裂縫。

1.1.2 橫向裂縫

橫向裂縫的出現原因有以下兩個情況：（1）材料收縮，因為瀝青混凝土路面在環境溫度方面有著較高要求，如果溫度出現降低情況，就會致使路面材質出現收縮現象，且會變得硬且脆，形成橫向裂縫的情況，另外，在路面基層成型之后，如果基層材料沒有足夠的含水量，也會致使橫向裂縫現象出現；（2）差異沉降，路面與其他部位的交接處由于地基或路基的差異沉降，造成基層出現裂縫，且裂縫不斷上移，導致公路路面橫向裂縫的出現。

1.1.3 網狀裂縫

網狀裂縫的主要形成原因為路面整體強度較低。首先是由于公路設計時不夠合理科學，造成路面材料匹配性差或路基路面的壓實程度不過關；其次可能是因為當公路路面出現裂縫時相關部門沒有及時發現并填補處理，使得過多車輛行駛后以及水破壞下導致網狀裂縫形成；最后可能是因為較多超載車輛行駛，對路面造成超負荷影響，最終形成網狀裂縫。

1.2 泛油危害

如果溫度出現升高的情況，瀝青混合材料會逐步上升至公路表面，并且在溫度降低時無法恢復，如此就會導致路面積聚瀝青，出現泛油的現象。路面泛油的原因包含以下幾個方面：（1）公路施工質量出現問題，在攤鋪時混合料出現互相分離的情況，造成路面泛油現象；（2）粘層油噴灑時用量沒有把握準確，導致泛油現象；（3）混合料配比沒有把握準確，過多過少均會造成路面泛油；（4）水破壞，持續降水會造成路面滲水，導致瀝青膜的剝落，造成路表泛油。

1.3 坑槽危害

出現公路瀝青混凝土路面坑槽危害的主要原因是水損壞和油損壞兩個方面。水損壞是因為某些地區持續降雨致使雨水通過路面裂縫滲入路基基層，并且在眾多車輛長期荷載作用下，雨水和路基基層細料慢慢融合成為灰漿，最后通過縫隙反射至路基基層表面，并形成網狀裂縫，而車輛經過之時會將細碎小塊碾壓或帶走，逐步形成坑槽。油損害是指公路行駛車輛以及車輛修理時，殘留在路面的機油通過路面裂縫逐漸滲入路基基層，造成瀝青混凝土混合料被污染，嚴重影響其致密性，此后經過過多車輛的不間斷碾壓，出現坑槽危害。

2 瀝青混凝土路面危害的養護措施

2.1 裂縫危害的養護措施

2.1.1 縱向和橫向裂縫的養護措施

如果縱向裂縫和橫向裂縫寬度不足5毫米時，應先將裂縫垃圾清理干凈，然后在進行晾干之后倒入熱瀝青，最后對裂縫進行填補；而裂縫超過5毫米之時，在清理裂縫后倒入熱瀝青，并搗實，如果裂縫過于潮濕可以適當混合乳化瀝青進行處理。此外，溫度過高小裂縫無法修補時，可以在噴灑瀝青后再撒料；當溫度過低時，則需要噴灑乳化瀝青進行養護處理。

2.1.2 網狀裂縫的養護措施

一方面需要公路監管部門對過往車輛的載重情況進行嚴格檢查，并加大對公路巡查力度，如果發現裂縫危險要立即進行處理，避免裂縫程度進一步加深，對公路正常使用能力造成影響；另一方面；如果網狀裂縫程度較輕時，需要使用玻璃纖維布罩面，防止網狀裂縫繼續變大，如果網狀裂縫程度較重時，則需要在基層加鋪乳化瀝青封層，然后重新罩面對公路進行修補處理。

2.2 泛油危害的養護措施

針對公路路面泛油現象的養護措施有以下幾點：（1）要求施工人員按照相關規定合理規劃混合材料的比例，精確掌握瀝青使用量，避免路面出現泛油現象；（2）相關部門要加強對公路瀝青混凝土路面的養護工作，避免出現滲水現象；（3）當路面泛油面積較大時，公路路面的摩擦性會嚴重降低，為減少對過往車輛的安全影響，相關部門可以使用碎石壓入法來提高公路路面摩擦性，保障行車安全。

2.3 坑槽危害的養護措施

坑槽危害的養護措施有熱補法和冷補法兩種。其中，熱補法是指根據坑槽需修補的范圍對熱輻射加熱板大小進行確定，然后利用加熱后的加熱板軟化路面，最后再修補處倒入熱料并壓實。冷補法是指測量坑槽深度后，準確掌握需要修補的坑槽范圍，然后將坑槽內雜物清除干凈并用噴燈進行烘干處理，最后均勻涂抹粘層油后將熱料倒入坑槽即可。

3 道路維修方法

3.1 預防性維修

預防性維修是最新的維修概念和策略，也是一種全新的技術體現，如果要確保公路的整體水平，就必須要進行預防性維護，適時的預防性維護能夠提升資金使用效率，使道路的使用年限有所增加，確保達到更高的服務水平。同時，在道路生命周期中應用了一系列最佳的成本效益維護技術，如科學決策和工程應用技術。在維修策略上，能夠保持路面疾病發展緩慢，路況良好，處于一定階段。預防性維護可以同時修復路面功能損壞，有效延緩路面沖刷構造的破壞。根據我國公路養護實際情況，公路養護公司的建立是一種較好的經營管理模式。隨著高速公路的快速發展，現代維修隊伍的科技水平越來越高，機械化水平、技術水平都有所提升，這在很大程度上提高了高速公路的養護水平，隨著服務范圍的不斷擴大，養護管理也朝著規范化、科學化發展。

3.2 專業維修隊伍

公路養護維護的主要發展方向：以獨立核算為主，獨立自主，合理制度設置和人員配置的獨立法人為確保IM—PL順利實施的重要前提。所以，在組織之中，要根據相關部門的綜合職能和情況進行人員選拔，經理和技術人員應致力于多任務處理。

3.3 瀝青路面材料再生利用技術

公路瀝青路面的平整程度會受許多原因影響，如果沒有相應的養護工作，就會使得公路的瀝青路面在經過使用之后，出現路面沉陷等情況，此類情況是因為路基產生了形變而導致的，因此我們要科學合理的使用瀝青再生技術。公路瀝青路面主要由油、瀝青與膠質等組成，在長時間使用后，由于車輛超負荷運載與各種環境因素的影響，導致了瀝青路面結構針入度減少、延度降低以及軟化點上升，從而引起其黏性降低，出現裂縫等問題。這時候可以利用瀝青路面材料再生利用技術去解決以上問題，該技術是在制作混合料的過程中，將一定比例的再生劑摻入其中，然后進行加熱攪拌，使其發生定向的物理化學反應，當公路瀝青路面出現不太嚴重的損害時，能夠恢復其使用性能，若比較嚴重，就需要添加一定的新瀝青。

結束語

綜上所述，公路瀝青混凝土是最為常見的公路類型，其質量直接決定著過往車輛的安全，所以要對瀝青混凝土路面所存在的病害進行分析，并及時采取相應的養護措施，提升公路的整體質量，確保過往車輛的安全性能。

參考文獻

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（作者單位：平昌縣公路養護管理段）