公路瀝青路面工程中的現場熱再生施工技術

劉蘇廷

摘要：現代高速公路瀝青路面原位熱再生技術，它具有廣泛的應用范圍，并逐漸成為核心技術。將在現有瀝青路面的基礎上使用新瀝青材料和再生劑以改善材料性能，從而改善高速瀝青路面施工質量。

關鍵詞：公路瀝青路面；現場熱再生；施工技術

前言

隨著我國公路網建設的日趨完善，路網養護任務愈加繁重。如何對現有路面進行有效管理，提高養護資金的利用效率，保障道路的安全暢通，已成為目前公路養護管理的重點工作。傳統養護是在路面出現明顯病害或結構損壞時，通過銑刨、重鋪等大中修養護恢復路面使用性能，其養護成本相對較高。而預防性養護是在路面使用性能尚處于優良水平時，提前進行養護，采取功能性養護措施，延緩初期病害的進一步發展，進一步延長路面使用壽命?，F場熱再生（HotIn-placeRecycling，HIR）技術作為一種快速、安全、耐久、經濟、綠色的預防性護措施，已經成為瀝青路面預防性養護的主要措施之一。近幾年來，現場熱再生技術在我國公路瀝青路面養護中逐漸的得到推廣應用，并取得了較好的應用效果。本文基于已實施的現場熱再生實體工程，結合其交通等級分析現場熱再生技術延長的路面使用壽命。

1瀝青路面就地熱再生的方法

（1）整形再生主要適用于瀝青面層出現小程度的表面平整度的病害，通過對路表面的加熱及重新再壓實，可以恢復瀝青路面的路表功能，在整形過程中，通常不添加新的材料，因此主要是依靠原有路面材料的性能。

（2）復拌再生主要要用于恢復瀝青路面的路表功能，并在一定程度上，改善表面層混合料的使用性能，提高路面的路用功能，為了改善表面層混合料的性能在復拌過程中，通常要添加一定量的新料，并使用再生劑；由于新料的添加，會使壓實后的路面厚度增加，當不是全幅施工時，為了確保行車安全及路表排水暢通，應控制再生后的路面標高超出相鄰車道不大于5mm。

（3）復拌加鋪再生主要針對路面病害相對比較嚴重的情況，在對原路面表面層進行再生的同時，可在路表加鋪1～2cm的新拌瀝青混合料，從而較好地恢復路表的平整度、防滑性能和密水性能。復拌加鋪再生可較好地恢復瀝青表面的性能，并有效延長路面的使用壽命，為實現復拌加鋪再生，再生機組的主機部分，必須具有獨立的新料供給及攤鋪系統，由于復拌再生會使路面標高明顯提高，因此主要適用于全幅再生的情況。

2現場熱再生技術及其適用性

現場熱再生技術是采用專用再生裝備對原路面進行加熱，待路表溫度達到190～210℃時對原路面進行翻松，并根據再生混合料配合比設計結果現場摻入一定量的新瀝青（補充舊瀝青路面材料中瀝青的損失）、再生劑（恢復舊瀝青路面材料中的老化瀝青性能）、新瀝青混合料（填補車轍造成的集料損失，微調礦料級配）等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，實現對原路表面一定深度范圍內（20～50mm）的舊瀝青混合料再生利用?，F場熱再生作為一種預防性養護技術，能夠有效處治原路面的功能性損壞，如車轍、坑槽等，實現舊瀝青路面材料的100%循環利用，節約大量瀝青和集料等自然資源，對交通干擾小，開放交通快，有效減少車輛延誤，施工安全性好，具有顯著的經濟、環境和社會效益，適合于大流量路面的快速養護，節能減排效益顯著，符合“快速、安全、耐久、經濟、綠色”的公路養護需求。按照美國瀝青再生協會的分類，現場熱再生可以分為表面再生、復拌再生和加鋪再生，我國主要采用的瀝青路面現場熱再生方式為復拌再生?，F場熱再生適用于結構性完好、僅存在功能性損壞的路面，再生時原路面應具備結構強度指數不低于90和瀝青針入度不低于20的基本條件。已有現場熱再生工程實施后的路面使用性能現狀及實施效果表明，現場熱再生技術可以快速處治10～20mm的車轍深度，適用于瀝青路面上面層的養護。

3瀝青路面現場熱再生技術的有效應用

基于以上內容的分析，確定瀝青路面現場熱再生技術具有較高的應用價值，尤其是路面修補。那么，如何有效應用瀝青路面現場熱再生技術呢？筆者結合案例來加以說明。

3.1工程概述

某公路工程全程約2.0km，為雙向六車道，機動車道寬約24m，自通以來交通量持續增加，超載超限現象時有發生，致使路面出現不同程度的破損。相關負責部門表示要盡快的處理路面病害問題，以保證公路的使用壽命，同時滿足交通需求。承接該路段修補工程的施工單位對公路工程實際情況予以分析，決定采用現場熱再生技術。

3.2路面修補作業

3.2.1調查分析路面狀況

也就是在具體應用瀝青路面現場熱再生技術之前，先對該公路工程實際情況予以調查分析，如路面厚度的均勻性、路面材料、道路養護、道路基層、道路平整度及交通量等等，進而獲得道路相關的參數，如混合料級配、瀝青品質、理論密度等。

3.2.2現場施工方案的制定

根據公路工程實際情況，確定需要處理的病害路面，如車轍、裂縫、破損、沉陷等，進而科學合理的規劃設計瀝青路面現場熱再生技術方案。需要特別說明的是要做好再生混合料配合比的設計，也就是進行不同再生劑情況下舊料與新瀝青材料混合利用的馬歇爾試驗，進而確定再生料的配方及添加數量；做好再生劑的使用的，也就是進行7%的再生劑及新料照面厚度為2cm，一次性完成現場熱再生的實驗、7%再生劑和15新料復拌現場熱再生實驗，進而依據相關規范要求來選擇最為適合的瀝青路面現場熱再生方案。

3.2.3施工準備

為了保證瀝青路面現場再熱生施工作業能夠順暢進行，在施工準備階段應當按照施工方案對管理人員、操作人員及施工人員進行合理分工，以便工作人員能夠協調作業；合理設置好各種標志，如限速標志、警示標志、警告標志等，保證施工作業能夠安全進行。

3.2.4施工作業

在具體展開瀝青路面現場熱再生施工中，首先對路面基層進行翻挖處理，將舊料翻挖出來，如若其中出現底基層沉陷或者碎裂的現象，施工人員應當采取適合的施工方法底基層加以修補和完善，從而恢復瀝青面層。在此基礎上采用復拌型現場熱再生工藝對待修補區域進行軟化路面施工、攤鋪施工及壓實施工等，進而達到修補路面的目的。

結束語

就地熱再生技術是一種新型的瀝青路面養護技術，具有方便、快捷、對交通的干擾小且節約能源的優勢，具有良好的社會經濟效益。但同時應考慮到本工藝存在的一些不足，如煙塵問題、處理層面結構局限性等問題，還需要進一步研究和探討。

參考文獻

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（作者單位：遼寧省公路勘測設計公司）