城市道路設計思路與技術要點

王文久

摘要：近些年來，我國的經濟發展速度較快，城市經濟的快速發展使得道路設計的持續開展以及順利進行，加快了我國城市化的進程，也方便了城市居民的出行，但是在城市道路設計上有一定復雜性。所以，對城市道路設計我們進行全面的思考，并總結了城市道路設計的技術要點。

關鍵詞：城市道路；設計要求；技術要點

隨著我國市場經濟的不斷發展，現階段的城市道路設計工作已經成為道路工程、交通工程、市政工程以及城市規劃工程等相關工程的綜合設計工作。但是在傳統的我國城市設計工作當中，其設計的依據主要是根據對于國內公路橋梁等相關設計數據來進行的，而在國內公路橋梁設計過程中其設計主要側重于對于車輛的實際通行路線中所需的幾何數據的設計，這就導致城市道路在傳統的設計過程中不能夠全面的實現對于公交行駛的空間以及行人的空間的合理分配工作，造成在城市道路設計過程中整個城市交通的安全性得不到全面的保障，這同時也是城市內部交通擁擠、交通事故頻發的主要原因之一，這在很多程度上不能與現階段我國交通建設的本意相符合。所以，有必要針對國內城市道路實際情況，深思現階段城市道路設計中存在的相關問題，探討新形勢下國內城市道路的在設計過程中的具體思路和方法。

1我國城市道路現狀

近年來，汽車工業化的發展使各個國家的汽車保有量迅速增加，尤其是我國的大幅增長速率。而面對這個問題，各國城市道路為適應汽車交通的這個現狀在數量上有大幅度增長，在質量上有大幅度提高，如世界大都市紐約、巴黎、倫敦、莫斯科、柏林、東京等，均建有完善的道路網為汽車交通運輸服務，其他各國的城市道路也均有不同程度的發展。我國進入現代化的時間要比其他國家都晚，并且城市的改造也還在進行之中，二線城市甚至是一線城市的道路主要還處在之前的狀況中，因此我國遭遇到的一系列交通相關的問題較之其他國家要嚴重的多的多，加快整改城市道路迫在眉睫。交通擁堵中一個突出矛盾就是道路建設趕不上機動車的快速增長。目前我國大部分城市快速交通道路比較零散，沒有連成網絡，難以滿足市民快速出行的需求，大量的汽車被“積壓”在地面道路上。

2現階段國內城市道路設計的具體要求

交通建設的根本目的是實現車輛和人等相關物體的順利移動，道路是人出行的載體，車輛是日常出行的工具。城市道路和公路道路在設計的過程中最大的區別在于其服務對象的不同，城市道路交通其主要服務對象是人，而公路道路交通其主要服務對象是車輛和物體的移動。所以，在進行城市道路交通的具體設計過程中應從“以人為本”這個人性化的角度出發。在進行城市道路交通設計過程中應全面的設計出符合人們出行安全、方便、舒適的城市道路交通環境，不斷提高城市道路工程對于整個城市經濟發展的推動作用，筆者根據自身多年設計工作，提出在具體的設計過程中應全面的考慮一下幾個因素：

2.1城市道路工程的用地

一份優秀的城市道路工程設計能夠將城市內部的城市功能區和城市用地區良好的兼容到一起，根據不同目的要求設計出合理的城市道路工程的用地范圍。

2.2空間要求

城市道路在設計過程中，不僅僅有平面空間的要求，同時還有縱向空間以及道路周邊空間的要求。在這些要求之下，如何提高城市道路的設計質量，成為了衡量城市道路設計效果的關鍵。因此，掌握空間要求特點，并在道路設計過程中按照空間要求完善設計方案，對于提高城市道路設計質量具有重要作用。

2.3城市道路工程的權路分配要求

城市道路在進行設計的過程中除以城市機動車輛運行為主要目標外，還應該全面的實現對于行人、自行車、電車以及等相關公共交通的兼容性交通方式的運行，根據城市內部各個交通工具的實際運行數量以及各個路段的高峰段、低峰段的實際車輛通過情況等實現合理的對各個交通工具合理的權路分配，全面保證整個城市交通的順利通行。

3城市道路的技術要點

3.1進行道路平面以及縱橫斷面的設計要點

在進行城市道路縱斷面設計的時候，首先應該考慮到的是通過車輛的平穩和安全以及如何迅速的通過，其次應該考慮的則是將道路建設和周圍環境結合在一起，再次應該考慮到城市道路和施工場地的地形，充分利用當地的地形、這樣可以有效地節約土方量的使用，最后還應該考慮到非機動車輛以及行人的實際爬坡能力，所以在進行道路設計的時候，盡量變避免坡度的增大，盡量的降低道路建設對環境的影響，道路的走向也會給道路周圍建筑的通風和采光造成極大地影響，所以，設計師在進行縱坡和平面線性設計的時候應該考慮到各個方面的因素，努力的將道路的使用功能和城市的經濟效益以及環境的保護結合在一起。

3.2城市道路工程中的平面設計要點

在進行城市道路平面設計的過程中應全面的理解相關規范對于平面設計的相關要求，在達到相關強制性要求的同時，最大程度的滿足以下設計原則：第一，平面設計中的線性應當影響道路工程周邊的相關環境以及周邊的相關地形，整個線性的設計以直線設計為佳；第二，平面設計過程中應全面的考慮城市道路工程中的橫斷面和縱斷面，盡量采用道路工程中的大弧度設計原則，而且各個弧度之間的銜接應當順當，切實避免急轉彎等相關設計的出現；第三，在進行城市道路工程中高填方路段設計時，根據工程的實際情況盡量采用緩彎或者直線型布置；第五，城市道路工程平面設計過程中要盡量避免采用曲率相差過多的復曲線和避免設置斷背曲線出現，嚴格的按照國內城市道路工程的相關規定規范進行，且在實際的設計過程中一定要實現與現場實際施工環境條件的相結合，切莫“紙上談兵”。

3.3道路綠化與景觀設計

考慮到城市道路的建設需求，在道路建設過程中，還應進行合理的道路綠化與景觀設計。這些作為道路的輔助功能，在設計階段都需要進行明確，便于在道路建設過程中進行合理的配套施工。因此，城市道路設計應做好道路綠化與景觀設計，完善道路設計方案，保證城市道路設計能夠在完善性和合理性上達標.

3.4道路的線形設計

道路的使用便捷性.使用質量以及交通運輸狀態，和道路的線形設計有著一定的聯系。線形的設計若良好，一方面能夠帶來安全便捷的交通條件，另一方面還可以和沿線兩側的景色和自然環境融合，以這樣方式讓乘客在途中的疲勞度能夠得到緩解。從安全和景觀的角度中去分析，半徑偏大的圓弧曲線，一定會比短線或者直線適用。在交通性的干道和主干線的道路中，較多的轉折處是不合適采用的。然而一般的道路中，能夠使用恰當的轉折，曲線也可以設置偏大，讓自然景色和建筑物在沿線的量測有一定的變化，讓較長直線的單調感覺得到消除，讓司機的疲勞度得到緩解，在一定程度上，交通事故的發生頻率也會降低。

4結束語

城市道路設計具有系統性、負責性及設計人員主觀性等特點，對城市化進程的加快有著巨大的作用，面對城市化的突飛猛進，城市道路的設計方案也是日新月異變化莫測，為了迎合城市化進程的推進，促進城市的不斷地發展，我們必須對當前的道路設計做出改變和創新，吸取國外的優秀設計，使其能跟上時代的步伐，雖然我國城市道路交通堵塞，嚴重影響了人們的生活，給運輸帶來不便，而且城市道路的設計也是一項具有系統性的工程，并且，對于一個城市而言，在進行城市規劃的時候必須重視道路的規劃，只有這樣才能夠改變城市新面貌，展現城市的新未來，提高城市本身的內涵。

參考文獻

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[2]張莉.淺析城市道路設計中的常見問題及解決辦法[J].科技創新與應用，2012，12（28）：195-196.

（作者單位：中國二十二冶集團有限公司路橋工程分公司）