構建地鐵司機應急指揮平臺方案探討

陳扶崑

摘要：隨著各城市地鐵快速發展，地鐵安全管理將愈加重要，地鐵司機是安全最后一道防線，文章以提高司機故障應急處置能力為目的，探討構建地鐵司機應急指揮平臺，從司機應急指揮平臺重要意義、組成框架、職責及主要作業內容進行了創建，為提高地鐵行車安全保障水平提供了一定思路。

關鍵詞：應急指揮;地鐵司機;故障處置;西安地鐵

地鐵電客車司機屬于單崗作業，在設備故障等突發事件情況下，司機個人要有較高的綜合素質才能夠冷靜判斷和處置，對于部分業務薄弱的司機、特別是心理素質較弱的司機在面對突發情況，可能因緊張、慌亂導致故障處置操作失誤，因操作失誤可能發生列車無法動車清客救援、擠岔、列車追尾等嚴重事故，將對地鐵正常運營造成較大影響。為了提高地鐵乘務電客車司機在非正常情況下（設備局部或大面積故障）的應急處置能力，為地鐵司機正線應急處置提供及時、有效的技術指導，減小列車故障及突發情況對正線運營秩序的影響，在乘務派班室搭建應急指揮平臺具有重要意義。

1主要內容

1.1應急指揮平臺框架

（1）應急指揮平臺整體功能。地鐵司機應急指揮平臺在正線突發故障情況下，發揮了極其重要的作用，一方面通過ATS終端、調度通播組、司機室監控獲得的現場故障信息對司機應急處置關鍵點進行提醒，另一方是地鐵乘務信息傳遞的紐帶，根據現場故障影響程度，及時啟動應急響應程序，通知應急保障隊伍趕赴現場支援保障。

（2）應急指揮平臺組成。地鐵司機應急指揮平臺主要按照“1+3”的模式組成，具體為：1：應急指揮人員，3：ATS監控設備、調度通播組、司機室遠程監控設備，每個組成部分具體功能及要求闡述如下：a.應急指揮人員：安排業務骨干、現場行車經驗豐富、責任心強的員工擔任，按照車隊進行輪班。應急指揮平臺同時也配備應急預案手冊、故障處置手冊，便于應急指揮人員查閱指導使用。b.ATS監控設備：可以監視到全線列車運行位置、運行狀態，列車前方進路是否開放、前方道岔位置是否正確等、車門屏蔽門開關情況、列車駕駛模式等。c.調度通播組：可以監聽到正線司機與行調通話，行調下達調度命令內容。d.司機室遠程監控設備：可以查看正線司機室內司機作業，一方面可以檢查司機標準化作業，另一方面可以在突發故障情況下指揮司機操作設備。

1.2應急指揮平臺職責及要求

（1）應急指揮平臺職責。a.負責列車故障處理指導，提醒司機故障處理過程中的關鍵點，并對故障列車運行情況進行跟蹤，根據前發列車故障現象，提醒后續列車運行注意事項。b.與行調、場段調度、檢調加強溝通，提前將非正常行車組織信息傳達至車隊長或督導員，做好人員調整。c.通知派班室和車隊長做好熱備車加開或故障車下線的準備工作。d.負責將正線故障信息反饋。

（2）應急指揮平臺指導司機要求。a.敏感意識。列車在折返線、出入段場線、存車線產生緊制停車，指導司機應及時查看進路開放情況，提醒司機確認進路、道岔是否正確。b.補位意識。正線隊長、督導員指導司機應急處理過程中存在疏漏時，及時補充提醒司機。c.擔當意識。在指導司機故障處理過程中要果斷、準確，禁止為了避責給予司機不明確或無效的指導，禁止向司機傳達行車指令或命令。d.預判意識。根據ATS顯示和行車組織方式，結合現場信息應進行超前預想，提前提醒司機做好預想和準備。

1.3應急指揮平臺作業內容

（1）運營前。a.應急指揮平臺指導司機查看當日夜間正線、場段施工計劃，將需要注意的事項傳達至車隊長及場段派班室，如：鋼軌涂油施工的區段、鋼軌打磨施工區段，便于車隊長和派班員進行安全預想和出勤注意事項的制定。b.應急指揮平臺指導司機根據運營前檢查情況，將運營前檢查發現的故障提前告知車隊長，便于車隊長通過出勤注意事項傳達給司機，如：道岔故障、計軸紅光帶、人工排列進路的車站等。

（2）場段發車時段。a.高峰上線列車到達轉換軌，指導司機與當值司機核對行調命令，確認車次是否加載、與列車司機核對車載臺時間及轉換軌發車時間，提醒司機正點發車。b.通過ATS確認壓道車運行進路，如發現進路未開放及時提醒司機采取措施報行調;監聽指導發車期間故障處置。c.如行調提前組織首班車到正線，提醒首班車確認好始發站發車時刻表，防止始發站首班車早發。d.特別關注始發站早班折返的前5列車以及高峰上線列車在出段場線的運行情況。

（3）正線運營時段。a.根據正線客流變化情況使用手持臺群呼司機大客流車站掌握好關門時機防止夾人夾物，動車前確認好空隙安全。b.運營期間行調發布命令后，負責確認行調命令的回復情況，對未回復行調命令的司機進行提醒，確保每個司機都能收到行調命令。c.車隊之間交接班時，群呼提醒司機交接清楚行調命令、行車備品等。d.列車發生故障時，要保持敏感性及時確認故障現象（通過ATS及司機匯報信息綜合判斷），及時準確的給司機進行技術指導。e.關鍵時段群呼提醒司機操作注意事項、提高精神狀態。

（4）列車回段場時段。a.使用手持臺群呼提醒司機確認好回段場進路，動車前確認好道岔和行車憑證。b.通過ATS確認列車回段場進路開放情況，如有異常及時提醒司機采取措施報行調。c.提前了解當日接車計劃，當回段場列車接入非到發線時，在轉換軌提醒司機確認好調車信號和道岔。

2結語

建立地體司機應急指揮平臺具有重要意義，作為故障應急情況下司機的技術指導，能夠及時為司機提供幫助，減少了對正線運營的影響。文章基本框架是按照西安地鐵二號線為例，構建了司機應急指揮平臺。為了確保應急指揮平臺在關鍵時段發揮重要作用，乘務運作部門需要安排精通故障、應急處理業務的骨干人員，并且要具備較為豐富的行車經驗。

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