淺析鋼軌探傷實訓教學中探傷儀電池養護

楊生明

【摘 要】本文主要針對鐵道工程技術專業鋼軌探傷實訓教學及平時儀器設備養護過程中GCT-8探傷儀電池使用及維護等問題進行了探討性的研究，根據目前我校鋼軌探傷實訓課程的基本情況提出了幾點解決類似問題的方法。一方面為了延長儀器、電池的使用壽命，另一方面也可以讓學生養成良好的操作習慣，培養學生職業能力，對今后在鐵路一線從事鋼軌探傷工作奠定一定的基礎。

【關鍵詞】鋼軌探傷儀；電池；維護

一、前言

近幾年，隨著我國社會經濟的迅猛發展，國家對基礎設施建設的大力投入，我國的高速鐵路新建里程正不斷增加，民眾出行也更多的選擇了高鐵，但鋼軌材質不過關、關鍵部位出現焊接問題、高速列車在運行過程中會不斷與鋼軌發生沖擊、擠壓、摩擦等作用，鋼軌在這些應力的重復作用下，極易出現疲勞裂紋，而疲勞裂紋但凡出現后便會快速的擴展，進而引發斷軌等事故影響鐵路行車安全。對高鐵線路鋼軌進行日常探傷既能夠實時監測鋼軌狀態，還能夠采用先進手段為開展線路養護維修工作提供理論依據，確保線路質量的同時保證行車安全。

目前，我國鐵路探傷采用的是大型鋼軌探傷車與手推式鋼軌探傷儀結合的作業模式，一線工區基本采用的是手推式鋼軌探傷儀作業，我校開設的鋼軌探傷實訓課非常接近現場作業環境，但在教學過程中普遍發現探傷儀電池壽命短，嚴重影響教學質量。

二、我校探傷設備及教學情況

GCT-8數字探傷儀20臺、SIUICTS-9006型數字通用探傷儀8臺、標準探傷試塊5套等實訓設備?？蛇M行探頭靈敏度余量的測試、探傷儀探頭距離幅度測試、探頭的保護膜衰減值測試、70°探頭的A顯探傷、斜探頭K值的測定、鋼軌水平裂紋的判定、0°探頭聲束偏斜角測試、鋼軌探傷綜合檢測等各種單項和綜合實訓項目，不僅可以滿足鐵道工程技術、高速鐵道技術等專業《鋼軌探傷》課程教學與實訓需要，還可滿足鐵路企業職工崗位技能培訓和工種鑒定需求。

三、GCT-8探傷儀電池與充電器

GCT-8探傷儀工作電源采用可充鋰電池組供電，電池供電電壓標稱值為18V～26V， 容量4800mA/h，正常待機時間10小時。充電時，電池須從儀器內取出，通過配置的充電器進行充電，電池在完全放電狀態充電時間為8個小時。

GCT-8探傷儀電池充電的具體操作是（1）首先將充電器的充電插頭插入電池插座，注意插頭鍵槽與插座的凸出的鍵對準插入；（2）然后將充電器電源插頭接入220V的交流電源；（3）充電器的指示燈變為紅色表示正在充電；（4）充電器在電池充滿后，其指示燈變為綠色和紅色交替閃爍，此時電池微發熱約40℃。如果電池發燙但指示燈一直為綠色或電池一直充不滿電，則為充電器的故障，請及時檢修充電器。

四、我校GCT-8探傷儀電池壽命減短的幾點原因分析

（1）探傷儀采購回來后新電池充放電不及時，電池未能完全激活；

（2）充電時充電器混用，未能做到專機專用；使用時電池、儀器未能對號使用，混用后使電池壽命減短；電池未充滿就使用或者電量完全用完才充電；

（3）充電環境相對惡劣，由于柳州夏天炎熱冬天濕冷，并且探傷實訓課程基本集中在每年的這個兩個時段，充電時炎熱和潮濕天氣都在一定程度上對電池有影響；

（4）寒暑假期間由于長時間不用導致鋰電池電量衰減甚至過放導致電池休眠；

（5）儀器未使用時沒有及時關閉，長時間待機；

（6）學生使用過程未將電池固定栓固定好導致電池掉落摔傷；

（7）拆裝不當，未關閉機器就直接將電池取出；

（8）使用過程中操作者雙手沾有耦合劑（水、機油、洗滌劑等）就直接觸摸電池導致電池充電插座污染氧化。

五、解決的幾點對策

（1）新電池要完全激活。新電池往往需要3到4次完全徹底的充電周期才能激活，可以少次數長時間充電來激活，也可以多次數短時間充電來激活。經過多次充電結果表明，采用少次數長時間充電激活速度更快。所謂的少次數、長時間激活就是指將電池用到自動關機，然后用原裝配套充電器充電14至16小時（GCT-8探傷儀電池一般8小時即可充滿），如此往復3到4個周期；所謂多次數短時間充電激活就是電池用到自動關機，然后充電到電池充滿后再加充1至2小時，如此往復更多周期。當電池穩定以后就不需要這樣去充放電了，就可以直接看根據探傷儀電量提示，一般提示電滿的時候再適當延遲半個小時即可。

（2）做好電池充電管理。新購儀器拆封后儀器、電池、充電器統一編成一個號，做到專機專用，嚴禁不同編號的儀器、電池、充電器混用。建議儀器提示電量不足（不要用到自動關機）再充電。雖然鋰電池沒有記憶效應，但鋰電池的壽命還是受充電次數的影響的，減少充電的次數就是增長了電池的壽命。如果每次都放完就開始充電，那將可能影響探傷儀電池的聚合狀態，進而也會影響影響探傷儀的使用壽命。

（3）改善儀器設備存放環境。探傷儀電池要存放于室溫條件下，避免在高溫、高濕度、夏日陽光暴曬下使用和進行充電，更要避免將電池投入火中。目前我校鋼軌探傷的實訓環境較為艱苦，學校也正積極立項改造實訓室，今后鋼軌探傷實訓課程將全部在室內進行。

（4）完善實訓室管理員責任。明確實訓室管理員為該室及室內所有設施的責任人，將儀器設備編號，實驗實訓時將儀器按編號發放給相應班級的對應組別，做到整個實訓過程中每小組使用儀器的唯一性。建立好電池充放電時間臺帳，第一時間掌握問題電池并及時排除故障。每次實驗實訓結束必須對所歸還的探傷設備進行檢查，確保儀器無損壞并取出將電池取出。寒暑假放假前要將所有電池充滿電并存放于干燥環境中，收假后要及時充電并檢查儀器、電池狀況確保教學正常進行。

（5）嚴格執行“任課教師包堂制”。指導教師應負責實訓教學過程中的人身和設備安全，應預先了解該儀器設備的原理及功能，熟悉操作過程，按規范操作。首次使用探傷設備前必須交代儀器操作細節，比如電池裝好后務必將固定栓固定好，取出電池時確保在儀器在關閉狀態，嚴禁將耦合劑等污染物沾染在電池上等，讓學生養成良好的職業習慣，為今后的工作奠定基礎。若上課過程中因人為因素操作不當導致儀器、電池等設備傷損，指導老師為第一責任人，并根據實際情況追究當事人的相關責任。指導教師下課后配合管理員做好設備設施的驗收并在儀器借用登記本上做好記錄。

六、結語

導致探傷儀電池壽命縮短的原因有很多，儀器性能的好壞跟日常使用和養護至關重要，作為培養鐵路一線維護人才的鐵道類高職院校，實訓課程教學中應多穿插現場工作所需的職業教育，讓學生養成良好的職業素養，才能在今后工作崗位中立足并不斷進步。

【參考文獻】

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