路基換填技術在公路工程中的實踐

陳鵬

摘 要：改革開放以來，隨著社會經濟飛速發展，我國的交通基礎設施建設進一步完善，特別是公路建設給人們的出行帶來了極大的便利。在公路工程施工過程中，同時換填路基技術的應用能夠改善原有路面結構的性能，大大提高了路基的強度，對提高公路工程的質量有重要作用。

關鍵詞：路基換填;技術;應用實踐

引言

現有軟土地基處理方法可分為淺層處理和深層處理，根據不同地址條件及施工要求，淺層軟土地基處理一般有土工織物法、表層排水法、換填法等，深層軟土處理有高壓旋噴樁法、擠密砂樁法及真空預壓法等，其中換填法及土工織物法由于其施工條件要求低及施工效果明顯等優點，近年來廣泛應用于淺層軟土地基處理工程中。因此，本文以公路軟土地基試驗段施工為背景，通過研究軟土地基換填后的施工質量，總結軟土地基換填及土工格柵鋪設施工工序，以期為軟土地基施工提供建議。

1 換填技術的基本原理

所謂路基換填技術是公路建設過程中常用的施工技術之一，該技術就是通過去除基層底面以下較淺層的軟土層，代之以質地堅硬、強度高、穩定性強、抗侵蝕的碎石、灰土、礦渣等材料，在此基礎上使用人工或機械對其進行分層壓、夯、振搗，使其符合公路建設對于地基穩定性的要求，成為優質的人造地基。在實際應用過程中，路基換填技術得到了廣泛的應用，其主要適用于淺層地基處理，主要針對雜填土、淤泥質土、淤泥、松散素土以及己經完成自重固結的吹填土等地基形態的處理，還適用于暗溝、暗塘等淺層與低洼地區的建設施工?？傮w來看，該技術是一種常見的、操作較為簡單、有效的道路施工技術。

2 路基換填技術在公路工程中的應用實踐

2.1 施工準備工作

（1）準備場地在開始施工前，一定要充分做好前期規劃工作，決不能隨意制定施工區域。在施工前還需要提前使用推土機將施工現場的雜物清理干凈。除此以外，溝底一定要達到平順的基本要求，同時還應當存在需應對數量的縱坡。（2）測量放樣工作要求施工人員通常情況下都會按四個等級的測量標準來對水準點進行計算，除此之外還需要仔細核對縱橫這兩個互不相同的斷面圖，只有在確保萬無一失之后，才可以確定出最終的施工范圍。一旦在測量過程中遭遇到了坡點，那么就一定要盡快進行加密測量。

2.2 路槽施工階段

路槽施工是路基換填技術的重要環節，在施工前應做好施工前的準備工作，才能保證路槽施工順利進行。如施工前應結合公路工程施工具體要求，做好相關準備工作;施工機械設備等輔助工具的準備工作，保證路槽施工的順利進行。其次，路槽施工階段應盡量保證施工的可靠性，需要結合工程實際所配置的運輸能力合理規劃施工方案。另外，應保證施工的安全性，確保公路工程施工的順利實施，這需要監管人員做好施工現場的檢查、督查等工作，以便于及時發現施工中的不足，有針對性地制定其改進措施，進而保證路基施工的安全性、可靠性。最后，在路槽施工開挖結束后應對邊樁以及中樁進行測量，根據實際測量結果放置好相應的護樁，根據工程實際情況準確定位中線、邊線的位置，保證路槽施工的順利進行。

2.3 填料回填

當開挖軟土地基至預定深度時，研究人員即可對開挖面開展現場試驗，如果現場試驗結果不滿足路基填筑要求，應及時上報并確定處理方案，直至處理結果符合填料回填要求。填料回填前可在開挖底部及邊坡位鋪設防水層及排水措施，預防地下水及坡面徑流影響回填路基的穩定性及安全性。開挖路塹回填時，應根據實際情況在保證工程質量的基礎上確保填料的經濟性。

2.4 路基攤鋪作業

路基攤鋪作業環節，應當對路基平整度進行嚴格的把控，從而有效保障路基的施工質量。砂礫材料攤鋪結束后，開始著手進行路基整平作業，嚴格按照有關路基平整度的要求，對施工質量進行嚴格控制。各項準備工作結束后，進行路面換填施工作業，運用分層攤鋪法，把需要換填的材料填入指定位置，將攤鋪厚度控制在0.4m上下。根據相關施工要求，確保土、石方攤鋪均勻。除此之外，還要充分考慮路基的排水需要，把路基坡度控制在3%以內，并合理設置排水溝，確保積水順利排出，從而有效避免由于雨水浸泡導致的路基不穩，影響后期路面壓實度，進而對公路的整體質量造成不良的影響。

2.5 碾壓施工

選取振動機碾壓方式進行施工。在完成壓實填土施工后，需要利用振動壓路機來碾壓路面，控制碾壓速度處于3-4km/h之間，平穩勻速地實施碾壓。首先是輕碾，接著將碾壓力度逐漸加大，第一遍先穩壓，接著開始振壓;一般是從高程低處碾壓至高程高處;碾壓遍數如果相鄰，二者的輪跡需要重疊一定的寬度。路基換填施工的注意事項：首先，在路基換填施工前，需要徹底清除路槽表面的雜物，如果某個路段無法使用壓路機施工，需要先用機夯完成壓實，并且要嚴格根據設計要求與有關的技術規范進行夯實，使施工質量得到保障。其次，路基的強度和穩定性與路基壓實度和填筑材料的選擇密切相關。首先，路基填料的選擇有一定的標準。如果塑性指數超過規定不應該被用來作為填充材料，路基填筑材料主要是礫石，土壤水分含量和塑性標準、塊狀砂巖可用于破碎或消除人工和機械，防止因路基沉陷、路基然而，沼澤土、凍土定性部分過度使用造成的物料塊間隙，淤泥和垃圾都沒有用，粘土通常不用于包裝，因為它比塑料包裝的范圍，如果你要用粘土、則應控制水分含量和致密的實施關鍵，做好排水措施。再次，開始路基換填施工前，需要認真檢查有關的機械設備與施工材料，保證其與要求相符合，施工材料只有在具備合格簽證記錄的情況下才能使用，應認真檢查檢測手段、工藝流量和施工工序。最后，土壤含水率、壓實機器的性能等等會大大影響路基填土的壓實度，實踐證明，土壤水穩定性好，土壤水分是影響施工壓實度的關鍵因素，我們應該更多的關注。然而，不同土壤的最佳含水量和密度是不同的。在施工中，具體問題要具體處理。根據不同填筑材料進行了相應的分析和試驗，驗證了最佳含水量和干密度作為路基填土壓實的依據。在施工過程中，使用石渣，由于其尺寸大、強度高，需要選用大功率的壓路機器，以保證軋制效果。在施工過程中，軋輥是不允許轉動的，振動碾壓的應用仍處于靜壓過程中，這將對軋制效果產生很大的影響。如果在施工過程中來回移動，就會發生振動碾壓，這會對已軋制好的結構造成損傷，從而導致結構的新布置。碾壓的順序應該保持先兩側后中間依次進行，一邊碾壓一邊進行填縫，施工完成時確保路表平坦。

結束語

總而言之，隨著我國經濟的發展，我國社會發生了翻天覆地的變化，經濟出現了蓬勃發展的局面。在這樣的背景之下，社會各界對于公路的需求和要求都進一步增加，這就使得路基的種類越來越多。之所以會出現這一現象，主要是由于不同路段對于路基的要求往往是不同的。在施工時，通常需要施工人員做到具體問題具體分析，盡可能的使用最佳的方式來開展后續施工。

參考文獻

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