鐵道機車車輛維修的相關探討

唐鈞山

摘 要：鐵道機車在整個交通運輸行業中占據著極其重要的地位，它不僅運輸成本低、運輸量大，而且運輸速度也相對較快，能夠有效服務于人們的出行以及各行各業的產品運輸。但是在鐵道機車運營過程中，機車車輛必不可免會出現磨損或者各種各樣的故障，因此必須做好對車輛的維修管理，確保機車車輛運行的安全穩定?；诖?，文章探討了鐵道機車車輛維修相關的內容和措施，以供借鑒。

關鍵詞：鐵道;機車車輛;維修

1 鐵道機車車輛維修

在現階段國內鐵路交通網覆蓋面積日益擴大，鐵道機車的數量日益增多，為了保證鐵路運行的安全穩定，因此在當下非常重視鐵道機車運行過程中維護工作，以期降低機車出現故障的概率，保證機車在運行過程中的安全性和可靠性。鐵道機車車輛維修的發展具體經過以下幾個階段：首先，事后維修階段，也就是在故障出現后來進行維修;其次，預防性維修，即結合專家經驗來制定相應的維修程序和維修計劃，以此來實現對鐵道機車的系統性維修;最后，狀態預維修階段，該階段是建立在可靠性理論的前提之上，并結合當下先進的監測維修技術，比如狀態監測、可靠性評估等等，以實現對鐵道機車中各種故障的有效識別和發展趨勢判斷，進而在故障出現前就提前做好對其的檢修處理。只有通過科學合理的維修，才可以有效保證鐵道機車運行狀態的穩定安全，提高鐵道機車的使用周期和經濟效益。

2 鐵道機車車輛維修內容

2.1 正確維修

通過正確維修可以使鐵道機車在遇到故障時能夠迅速擺脫故障的影響，恢復列車運行，所以在當下成立了專業化的鐵道機車維護團隊。通常情況下每個站點都會設置有相應的技術檢修人員，這樣就可以在故障出現時，及時對故障進行排查和處理。故障種類的不同，所對應的處理方法也有所差異，在具體維修過程中，在列車出現故障時，必須先駛入維修區，然后再進行維修;如果故障不會影響列車的安全運行，就可以根據具體情況選擇延緩維修或者實時維修。同時還可以結合具體情況單獨維修故障車廂。此外，在實際維修工作中，應該做到靈活迅速，結合具體情況靈活迅速處理問題，將故障影響降至最低，盡快恢復機車的正常運行。

2.2 預防性維修

預防性維修的最大作用是將鐵道機車在運行過程中的故障率降至最低，預防故障的出現。安全檢查是該維修模式的關鍵，在具體應用過程中，需要結合車輛的數量、速度、載重量、客運量等來進行維修周期和維修計劃的確定，比如某機車平均速度為110km/h，然后再結合其具體速度和負荷量就可以確定預防性維修周期為7d。同時在應用預防性維修模式時，不能與機車正常運行產生沖突，如果出現時間沖突，在不影響機車正常運行的基礎上，就可以延緩維修時間，但是如果發現問題，就必須迅速進行處理并停止運行。

3 加強鐵路機車設備維修管理的措施

3.1制定狀態預知維修制度

狀態預知維修制度能夠最大程度實現對機車故障的預防，通過制定該制度能夠實現對機車實施運行情況的監督檢測，將故障在出現前就進行排除。并且該制度在落實過程中所投入的人力和物力相對較小，能夠有效降低運營維護成本，然而在具體應用過程中，要全面細致的收集與機車相關的各種信息數據，所以該制度模式并不適用于所有機車類型，通常只是用于一些較普遍的機車種類。

3.2 制定鐵道機車車輛維修中的計劃預防制度

計劃預防制度的制定目的是為了更加合理科學的規劃車輛維修工作。對于不同型號的鐵道機車，其所對應的維修計劃也是存在差異的，所以在進行維修計劃的制定時，必須全面結合機車的具體情況，因此所需的時間相對較多。在應用該模式時，技術人員需要全面細致的分析機車各零部件的磨損情況，并確定維修的等級，根據等級來制定和落實相應的計劃，預估各種潛在的問題和故障，進而實現對各種潛在問題和故障的有效預防。

3.3定期狀態檢查維修

定期狀態檢查維修是當下鐵道機車維修中最為常用的一種維修模式，它能夠有效降低維修成本。自上個世紀末期，該維修模式已經全面應用到了國內鐵道汽車維修工作中，在應用后，車輛的整體維修率大大降低，并且運行效率顯著提高，延長了得到機車的使用周期。然而在具體應用過程中，所用的制度和技術都亟待提高，還需要結合當下具體的問題，對其進行優化、完善和創新，更好服務于鐵道機車維修工作。

3.4加強壽命管理

在當下鐵道汽車維修中非常重視對壽命管理模式的應用，該模式多應用于對機車關鍵構件和零部件的維修管理，比如電機軸承、軸箱軸承等。因此，在當下需強化壽命管理，必須做好對機車中各零部件可靠性指標的研究和分析，準確掌握其使用壽命。對于機車中各種零部件必須對其整個生產使用過程進行跟蹤監控，并編制相應的可靠性報告。但是，機車所用的各種零部件是來自各種不同的廠家，這就給零部件履歷信息采集工作帶來了較大困難。所以在具體工作中，應該盡可能詳細細致的收集相關零部件信息。

3.5 完善事后維修制度

事后維修制度是為了在機車出現故障后，可以迅速做好對其的正確維修，減少因為故障所導致的影響。雖然通過預防性維修可以大大降低機車出現故障的概率，但是在具體機車運行也必不可免會出現一些突發性故障，因此必須通過事后維修制度來進行對機車的進一步強化管理。由于事后維修制度所針對的是故障出現后的維修工作，因此對于事后維修制度必須結合工作中所出現的問題和不足，不斷對其進行完優化、補充和完善，只有這樣才可以盡可能提高事后維修制度的應用效果，盡快完成對機車故障的處理，降低經濟損失和維修成本。

結語

總而言之，要想提高鐵道機車所能創造的經濟效益，降低運營維護成本，就必須提高對鐵道機車維修工作的重視，積極探索和研究與之相關的各種制度、工作模式和維修技術，找出其中所存在的問題和不足，不斷對其進行優化、創新和完善，有效保障鐵道機車在運行過程中的安全穩定，降低鐵道機車的運營維護成本，為我國交通運輸行業的發展做出有效貢獻。

參考文獻

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