用運動詮釋年輕　雪佛蘭科魯澤

梁錦文

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科魯澤2019款RS 330T自動痛快版

廠商指導價∥11.99萬元

長/高mm∥4630*1798*1485

軸距mm∥2640

發動機1.3T 163馬力L3

排量L∥1.3

最大功率kW/rpm∥120/5500

最大扭矩N·m/rpm∥230/1800-4400

變速箱∥6AT

制動（前，后）∥通風盤式/盤式

輪胎規格（前/后）∥205/55 R16

綜合油耗L/100km∥5.8

電影《驚奇隊長》中，飛行員瑪麗亞·蘭博有一句臺詞是：“如果當時開科邁羅，贏的人一定是我?！睍粫X得雪佛蘭的植入也太低調了吧，可實際上，在故事發生的1950年代，雪佛蘭根本不需要植入，因為它一直在人們的生活中。

那時候雪佛蘭在人們心中的地位，就像電影《水形物語》和《綠皮書》中凱迪拉克在富人心中的地位一樣，是一種標志性的存在。

1960年，雪佛蘭Corvair Monza Coupe作為緊湊運動轎跑的標桿車型深受年輕人喜愛，而雪佛蘭第一次把渦輪增壓發動機裝配到量產車上，就是Corvair Monza Spyder Coupe這款車。1974年，Monza成為一款獨立存在的高顏值掀背運動轎車，并因其高性能的運動基因成為熱門車型。

如今，雪佛蘭Monza來到中國，不僅有全新設計，搭載全新發動機，還有一個全新的名字——科魯澤。與此同時，新車公布配置信息后的第一時間，汽車生活就在北京試駕了科魯澤RS 330T車型。

肌肉線條是多數人熱愛美系車的主要原因之一，對雪佛蘭要求就更嚴格了，還得加上出色的操控性。在中級車開始轉向年輕運動化設計時，雪佛蘭曾迷失過一小段時間，可是Redline設計語言誕生后，雪佛蘭的設計靈感又再次爆發。

不過在科魯澤RS 330T車型上，RS套件則成為比Redline設計語言更具有力量感的造型。因為換裝了蜂窩狀前進氣格柵，同時霧燈部分也比Redline車型更大，所以在科魯澤全車肌肉感十足的線條基礎上，RS套件和獨有的“RS”標志讓克魯澤成為曜黑領結車標系列中，更具有戰斗氣息的產品。

而在RS套件和這身肌肉線條的表面w下，全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機才是真正展現科魯澤RS實力的核心。

在雪佛蘭中級車“三劍客”中，科魯澤RS率先搭載滿足國六排放標準的1.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW，1600rpm即可爆發90%以上、最大230N·m的扭矩輸出;與之匹配的是6速DSS智能啟停變速箱。

因為這套動力總成和別克英朗國六車型相同，所以整體表現完全符合預期，是那種開始需要適應，熟悉后越開越痛快的駕控表現。

開始需要適應是出于科魯澤RS運動車型的定位，轉向手感、油門腳感以及懸架的表現都屬于標準的運動化調校，油門踩不到三分之一，轉速保持1600-1800rpm的樣子，車速就已經漸漸提升到100km/h。6AT變速箱升檔動作也很順暢，收油門的時候略有遲鈍，整體表現不影響日常駕乘感受。

重點是車輛行駛至高速路段后，科魯澤RS可謂把噪音抑制做到超越同級對手的極高水準，而且發動機和變速箱在應對高速超車需求時的反應也很積極，這會讓你產生進一步壓榨這套動力總成的想法，而科魯澤RS又怎會令你失望呢？

所以說，駕駛科魯澤RS的正確方法就是：別舍不得踩油門，盡情享受，痛快駕駛。而有了肌肉線條造型，再搭配超越同級的核心動力，我們說：那個肌肉雪佛蘭又回來了。

之前說到Redline設計語言讓雪佛蘭在產品設計上再次爆發靈感。同樣在科魯澤RS身上，首次搭載的立體LED光導體日間行車燈使用了光導管+Lighting Plate厚壁注塑技術，讓科魯澤RS瞬間擁有一眼就能記住的資本。

另外，為了將Monza的車型歷史和雪佛蘭的運動基因注入的更徹底，科魯澤RS甚至將Monza賽道的地圖融入尾燈設計中。我敢說，在同級別車型中沒有任何對手的車尾做得比科魯澤RS好看。而且從上次試駕邁銳寶XL時汽車生活就發現，除了車輛的運動性能之外，雪佛蘭對車尾部分的設計有著其他品牌難以超越的水準。

由科沃茲、科魯澤、科魯茲三款車型組成的雪佛蘭中級車“三劍客”已正式成形，雖然2640mm的軸距決定了科魯澤RS的定位注定要低于科魯茲，但是全新發動機的加持讓科魯澤RS成為“三劍客”中性能最強的車型。

除此之外，科魯澤RS還擁有430L的超大儲存空間、22處儲物設計以及36項全系標配，包括LED遠近光一體式大燈、Sound+劇院級7喇叭音響系統、后排出風口等科技與舒適性配置。更不用說還有全新一代MyLink+智聯系統和全新一代安吉星提供的每年24G“OnStar安吉星車輛應用流量終身免費”服務，科魯澤RS幾乎滿足了年輕一代的所有需求。

眼下，上汽通用正在引進全新一代驅動系統，2019年還將迎來18款全新或改款車型，屆時滿足國六排放標準的1.3T發動機將全面取代老款1.5L發動機。

而在目前的雪佛蘭品牌型譜中，科魯茲顯然處于換代或者改款前期，但科魯澤RS已經率先換上新的1.3T發動機，并且以全新設計來到中國。所以相比之下，科魯澤RS成了雪佛蘭中級車中現階段最好的選擇。