中山市技師學院/謝道燃
一輛2007年豐田卡羅拉GL1.6L轎車出現發動機無法著車的故障,經檢查為點火系統無高壓電導致車輛無法著車。
豐田卡羅拉轎車點火系統的組成及工作原理:豐田卡羅拉轎車點火系統采用的是微機控制式點火系統,為獨立點火系統,具有點火能量高、點火時間精確的特點。點火系統主要由蓄電池、點火開關、帶點火器的點火線圈、火花塞、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、發動機ECM及其他相關傳感器組成。
豐田卡羅拉轎車點火系統的工作原理為:發動機ECM根據曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及其他各種傳感器傳來的信號確定點火正時,點火正時一旦確定,發動機ECM將IGT信號傳遞給點火器,當傳遞給點火器的點火信號使功率管處于“開”的狀態時,電流流至點火線圈的初級線圈,點火線圈初級繞組通電產生磁場,當點火信號使功率管處于“關閉”時,流向點火線圈初級繞組電流被切斷,次級繞組產生高壓電,同時,點火確認信號IGF被傳遞給發動機ECM。
故障原因分析:根據豐田卡羅拉轎車點火電路的工作原理,查閱維修資料,導致無高壓電的故障原因可歸納為以下幾方面:(1)點火電路電源故障;(2)點火電路搭鐵故障;(3)點火系統IGT點火信號故障;(4)點火系統IGF點火反饋信號故障;(5)點火線圈損壞。
故障檢修:首先使用萬用表直流電壓擋測量點火系統電源,查閱豐田卡羅拉轎車電路圖冊,得知點火線圈插頭上的1號端子為電源端,打開點火開關至IG擋,測量電源端電壓,電壓顯示為12V,電源電壓正常,測量點火線圈搭鐵,查閱電路圖冊,點火線圈4號端子為搭鐵端子,4號端子與車身電阻小于1Ω,搭鐵正常,測量IGF端子電壓,打開點火開關至IG擋,IGF端子電壓為5V,IGF電壓正常,測量IGT信號,打開點火開關,IGT端子信號為0V,啟動發動機,使用萬用表直流電壓擋測量IGT端子,發現沒有脈沖電壓,正常情況下,啟動發動機時,ECM接收到曲軸傳感器和凸輪軸位置傳感器及其他傳感器的信號后,經過計算會向點火器發出一個矩形波脈沖點火信號,使用萬用表直流電壓擋測量應有一脈沖信號,為準確確定IGT信號是否正常,使用紅盒子3500示波器測量IGT信號,正常的IGT信號應如圖所示。
檢測結果為點火器沒有IGT信號輸入,此時檢修工作有了一點方向了,查詢維修手冊,分析導致沒有IGT信號的主要原因有以下幾點:
(1)點火系統IGT信號線路故障;
(2)發動機ECM電源故障;
(3)發動機ECM搭鐵故障;
(4)曲軸位置傳感器故障;
(5)曲軸位置傳感器線路故障;
(6)發動機ECM損壞。
根據分析的故障原因,遵循從簡到繁的檢修原則,首先檢查發動機ECM電源電路,查詢該車電路圖冊,打開點火開關至IG擋,測量發動機ECM A50插頭的28號IGSW端子電壓,電壓為12V,電壓正常,插上A50插頭,在插頭背面測量+B、+B2的電壓,電壓為12V,電壓正常,判斷ECM電源電路正常。檢查發動機ECM搭鐵,查閱電路圖冊,測量ECM搭鐵端與車身的電阻小于1Ω,搭鐵正常,檢查IGT線路,ECM至各點火線圈IGT端子為通路,IGT線路正常,檢查曲軸位置傳感器信號,測量ECM的B31插頭121號與122號端子,啟動發動機時使用示波器測量曲軸位置傳感器信號,發現沒有曲軸信號輸入ECM,判斷曲軸位置傳感器信號不正常,測量曲軸位置傳感器線路,線路沒問題,查閱維修手冊,該車型曲軸位置傳感器為一耦合線圈,線圈正常阻值應如表所示。
檢測儀連接 條件 規定狀態冷態 1,630~2,740Ω 1-2冷態 2,065~3,225Ω
使用萬用表電阻擋測量曲軸位置傳感器,結果電阻為無窮大,判斷曲軸位置傳感器損壞,更換曲軸位置傳感器,裝復車輛,啟動發動機,故障排除。
我們檢修點火系統無高壓電的故障,首先應掌握點火電路的工作原理,然后查閱維修資料和進行故障原因分析,利用檢測儀器進行檢測,才能進行有效的維修,把故障排除。