關于軍用車輛涂層修復技術的一些探討

符杰 羅乾隆 李俊

摘要：涂漆是軍用車輛一種常見的防腐、偽裝手段，受制于軍用車輛的惡劣使用環境，漆層破損是車輛使用過程中常見的受損情況。受損的漆層應及時進行修復，以防止出現更大面積的漆層剝落。本文在前人研究的基礎上，對現有軍用車輛涂漆的特性進行了分析，對漆層受損的原因進行了梳理，以此為依據，對油漆的清洗和重噴手段進行了分析和歸納，結合部隊處理經驗，總結出了一條較為經濟環保的軍用車輛修復路線。

關鍵詞：涂漆;軍用車輛;修復;清洗

引言

涂漆是一種常見的基體防腐手段，除了防腐之外，油漆還有視覺偽裝、雷達影身等優點，為軍用車輛廣泛使用[1-7]。

軍用車輛由于結構復雜、特殊要求多、生產批量小、使用環境惡劣等特點，軍用車輛在使用過程中會出現漆面氧化、交通膜、龜裂、褪色、蝕痕等破損，影響車輛使用效果，嚴重的會影響車輛使用壽命，危及成員安全。為此，需要對軍用車輛漆層受損處進行及時的修復，本文梳理了現有軍用車輛用油漆的特點，分析了現有幾種油漆清洗和噴涂方法，結合部隊實戰環境，歸納了一條較為經濟適用的軍用車輛漆層修復路線。

1軍用油漆特點

常見的軍用油漆品種有：航天涂料（如耐高溫涂料、消融防熱涂料、熱射涂料、熱控涂層、示溫涂料）;航空涂料（如飛機蒙皮涂料、隱身涂料、雷達罩涂料、整體油箱涂料、標志涂料航空儀表涂料、發動機涂料、示溫貼片）;艦船涂料（如防銹、防腐涂料、防污及長效防污涂料、超耐候船殼漆、甲板防滑漆紅外隱身涂層、雷達波吸收涂層等）;核工業涂料（如耐核輻射涂料、耐特種介質保護涂料、高絕緣抗輻照涂料等）;常規兵器涂料（如坦克用抗紅外線涂料、減振阻尼料、炮管用耐熱涂料、防偽涂層、輻射涂層等）。

在對車輛進行涂漆時，按照漆層功能的不同，可以將漆層分為底漆、中間漆、面漆。雙組分脂族聚氨酯涂料、高性能氟碳偽裝涂料是我國常用的兩種軍用車輛用面漆，其中以雙組分聚氨酯為主成分的2000型軍用偽裝涂料應用最為廣泛。聚氨酯樹脂類油漆涂料含有的氨酯鍵、酯鍵和油脂的不飽和雙鍵等化學鍵，使油漆與基體之間有較強的結合力，并且在這些化學鍵的作用下，油漆具有較好的彈性，能夠減小溫度對基體的影響[8]。環氧樹脂類油漆通常用作底漆，其結構中具有極性較強的烴基、醚基，使環氧樹脂對基體的附著力更強;并且具有韌性好，穩定性高，耐腐蝕性好，常溫狀態下為固態等優點。國家軍用標準規定了軍用油漆的各項指標要求，在選用新油漆時要在優于下表指標的要求下進行選取。

2 軍用車輛油漆剝落的主要原因及應對措施

油漆剝落的原因是多種多樣的，對于出廠合格的軍用車輛，出現油漆剝落原因主要有兩點：

一是基體與油漆的導熱系數、熱膨脹系數的不同，導致在受熱時，基體與油漆之間產生應力應變差值，導致油漆反復被拉/壓，產生皸裂和皺褶。早前這種情況在中東等晝夜溫差極大的地區使用的軍用車輛上情況較為普遍，在溫濕度變化劇烈的戰斗機上更是嚴重，F35戰斗機早前更是爆出了隱身涂層大面積起泡的新聞。軍用車輛現采用的油漆多為底漆、中漆、面漆三層結構，底漆與基體的粘合能力強，且延展性較好，能較好的克服這種情況的發生。

在油漆表面形成裂紋后，空氣中的水分與基體產生了接觸，使基體產生銹蝕，鐵銹的吸水性使得銹蝕速度進一步加快，當銹蝕面積達到一定量時，就會產生油漆起泡，在受外力作用時剝落。

油漆脫落的第二個原因是：軍用車輛使用環境復雜，漆層會經常遭受外力沖擊。對于較小的外力沖擊，底漆的韌性能較好的吸收這些沖擊，不至于產生漆層破損。對于較大的沖擊，漆層就會出現劃痕、脫落等現象。

應對軍用車輛油漆剝落的措施分為受損前的預防和受損后的減損兩個方面：

受損前的預防有兩個方面，一是要根據基體的成分選擇與基體附著能力較強的油漆;二是要嚴格按照涂漆工藝進行噴涂，確保不發生因工藝不達標產生的漆層大面積脫落。

受損后的減損措施主要分為三個等級：

第一種是在野外條件下，當發現裂紋和較小的銹蝕坑時，要及時在破損處噴涂透明防水漆，防止空氣中的水分與基體發生進一步的銹蝕反應，也方便后續維護過程中發現破損點。

第二種是在駐地，應對面積較小的漆層破損處進行及時的局部修復。在早前的演習中，為節約時間，出現過未對原有破損漆層進行清理，戰士直接對破損處進行噴涂，演習完成后未對破損處進行重新噴涂，在后續使用過程中，由于新涂層與原有漆層附著力差而出現大塊剝落的情況。為此，強化了維修記錄表的填報檢查工作，防止漆上加漆，層層堆疊的情況出現。

在油漆表面形成裂紋后，空氣中的水分與基體產生了接觸，使基體產生銹蝕，鐵銹的吸水性使得銹蝕速度進一步加快，當銹蝕面積達到一定量時，就會產生油漆起泡，在受外力作用時剝落。

油漆脫落的第二個原因是：軍用車輛使用環境復雜，漆層會經常遭受外力沖擊。對于較小的外力沖擊，底漆的韌性能較好的吸收這些沖擊，不至于產生漆層破損。對于較大的沖擊，漆層就會出現劃痕、脫落等現象。

應對軍用車輛油漆剝落的措施分為受損前的預防和受損后的減損兩個方面：

受損前的預防有兩個方面，一是要根據基體的成分選擇與基體附著能力較強的油漆;二是要嚴格按照涂漆工藝進行噴涂，確保不發生因工藝不達標產生的漆層大面積脫落。

受損后的減損措施主要分為三個等級：

第一種是在野外條件下，當發現裂紋和較小的銹蝕坑時，要及時在破損處噴涂透明防水漆，防止空氣中的水分與基體發生進一步的銹蝕反應，也方便后續維護過程中發現破損點。

第二種是在駐地，應對面積較小的漆層破損處進行及時的局部修復。在早前的演習中，為節約時間，出現過未對原有破損漆層進行清理，戰士直接對破損處進行噴涂，演習完成后未對破損處進行重新噴涂，在后續使用過程中，由于新涂層與原有漆層附著力差而出現大塊剝落的情況。為此，強化了維修記錄表的填報檢查工作，防止漆上加漆，層層堆疊的情況出現。

圖2 未清理原漆層，直接噴涂新漆

第三種是對于漆層破損面積較大，基體發生較嚴重變形的，除了要對基體進行校形外，還要將漆層大面積清除，對基體進行重新噴涂。大面積清洗和噴涂所需設備多，操作難度大、因此在一般在保障基地或廠家進行作業。

3 大面積清洗油漆和噴漆方案

對油漆的清洗，常見的方法有熔鹽清洗技術、干冰清洗技術、激光清洗技術、高壓水射流清洗技術、濕噴丸清洗技術、超聲波清洗技術、超臨界CO2清洗技術等?；诤笄谘a給壓力、環保、清洗效率綜合考慮，部隊對于大面積油漆清洗主要選用高壓水射流清洗技術。

對于大面漆打漆重噴，較優的方案是使用固定在清洗車上的高壓水噴槍對漆層進行整體移除，再使用手持式的高壓小噴槍對大噴槍難以噴到的地方進行打漆。采用固定基座的噴槍，能極大程度上降低士兵操作勞動強度，也有利于提高清洗效率。

對清洗后的基體，要及時進行重噴作業，噴涂的流程與廠家噴涂順序相當：清洗除油→噴底涂料→烘干→補刮膩子→噴保護色→烘干→噴迷彩半點→烘干→檢驗[9-11]。在演習和戰時情況下，較難找到潔凈、無塵和干燥的場所，這種情況下的修復應盡量選擇小面積局部修復。

4 結束語

為了達到對漆層破損車輛的修復要求，在修復工程中必須在打漆、清洗、噴涂、檢驗等過程中施加嚴格的檢測檢驗工作，強化相關人員責任意識，使修復處達到合格的等級要求，從而確保軍用車輛的使用功能和使用壽命達標。

參考文獻（References）

[1]倪余偉，許勝利，陳建國，王豹，劉宏宇，姜蓬勃.軍用車輛防腐工藝存在的主要問題及改進措施[J].裝備環境工程，2009，6（06）：69-72+81.

[2]張伯友.軍工產品電泳涂漆技術發展過程的回顧[J].表面技術，1994（03）：104-107+143.

[3]宋繼鑫.美國裝甲車和軍用車輛的涂裝[J].表面技術，1989（05）：41-42+37.

[4]王有亮.三防漆及其去除技術的研究綜述[J].電子產品可靠性與環境試驗，2014，32（04）：39-44.

[5]武爽爽，賈秀杰，熊勝，王興，馬明亮，任遠.面向再制造的油漆清洗技術綜述[J/OL].表面技術：1-23[2021-01-13].http：//kns.cnki.net/kcms/detail/50.1083.TG.20201223.1117.008.html.

[6]魏春波，沈永明，李鵬，陳文杰，圣長元，胡飛.淺談涂裝線油漆缺陷問題的解決方法[J].汽車實用技術，2019（10）：186-188.

[7]韓立豹.汽車涂裝的VOC減排與節能降耗的先進技術綜述[J].南方農機，2018，49（24）：87.

[8]吳賢官，沈志聰，王塘.涂層的熱膨脹系數與附著力[J].上海涂料，2006（01）：39-42.

[9]陳浩. 車體表面油漆激光清洗工藝基礎研究[D].哈爾濱工業大學，2018.

[10]錢曉榮，唐帆，董悅，楊雙雙. 微生物降解油漆廢渣技術綜述[C]. 中國環境科學學會.2014中國環境科學學會學術年會（第七章）.中國環境科學學會：中國環境科學學會，2014：258-261.

[11]李金林.美國航空涂料發展綜述[J].化工新型材料科技資料，1980（07）：2-7.

（77228部隊，云南大理? 671000）