如何做好軌道交通高架橋總體結構設計

王迎春

（蘇交科集團股份有限公司， 江蘇 南京 210017）

1 總體設計思路

根據線路敷設形式，蘇州市軌道交通2 號線線路在跨越太陽路和規劃312 國道后大部分沿相城區采蓮路中央分隔帶敷設。采蓮路周邊特別是南段，各項設施較為齊全，其道路性質在近、遠期逐步演化為城市主干道，故本線高架橋的景觀效果較為重要。

根據本線所處的特定地理位置，充分考慮本線位于采蓮路中央分隔帶的特點，遵循結構經濟、適用、安全、美觀、施工成熟方便的原則，確定經濟合理的標準跨度，選擇合理的梁式和與之相適配的橋墩型式，采用施工快速經濟的基礎方案，選擇跨路口和河道節點的合理可行的跨越方案，充分考慮與規劃312 國道及其它規劃道路實施相協調的施工籌劃，構造出與采蓮路、規劃312 國道等道路風貌相適應的軌道交通高架橋梁。

整個線位在平面上看，太陽路北側整個線形基本均為曲線，太陽路南側基本為直線段。本高架橋梁設計需要綜合考慮彎道橋梁的美觀、彎道橋梁變寬段的處理、橋梁施工時對周邊環境的影響、與高架站臺工期的合理安排和良好的經濟性等方面。

通過對線位線形和地塊現狀的研究，從結構受力合理、明確的角度出發，太陽路北側曲線段等推薦采用現澆簡支單箱梁的結構形式，不僅較好的解決了橋面變寬及彎橋受力的問題，還能收到很好的景觀效果。采用現澆大箱梁，整體性更好，與蘇州地區的施工條件與設備也相協調，方便施工。與局部交叉口段采用的大跨徑現澆連續箱梁之外形更容易統一。另外，由于該段現狀尚未開發，滿堂支架現澆時對地面的影響很小，也解決了運輸預制梁在曲線段比較困難的問題。由于曲線段長度約占全線總長的三分之一，從城市輕軌高架全線美觀協調的角度出發，太陽路南側直線標準段亦推薦采用現澆簡支單箱梁，外形同曲線段。即推薦全線采用現澆簡支單箱梁，局部交叉口段采用大跨徑現澆連續箱梁，由于高架橋梁很高，交叉口處可利用貝雷梁等構件設置地面通行孔，盡量減少對地面交通的影響。采用現澆工法可使整個高架段的施工基本不受車站等其它結構的施工影響，基本能保證施工進度和工期。

2 結構體系

橋梁結構體系包括梁、拱、剛架、吊與組合體系等。梁式體系是目前軌道交通橋梁結構常用的結構體系，而其中尤以簡支梁、連續梁的運用居多。本區間高架標準結構體系標準段推薦采用簡支體系，局部交叉口采用大跨徑連續體系。

3 梁型

本區間橋梁上部結構有許多種形式可供選擇，通過對技術可行、經濟美觀、滿足功用、環境影響、施工快捷等條件的綜合比較，選擇單箱單室箱形梁作為本區間橋梁結構的推薦梁型。

選用的單箱單室箱梁（整體大箱梁）斷面如下：

4 標準跨度

標準跨跨徑的選定十分重要，一個合理的跨徑，不僅有助于降低全線造價，也有助于營造良好的城市景觀。

總結已有的實踐經驗，基本跨度主要是通過綜合考慮沿線的既有道路和規劃道路、景觀、標準化施工工法和經濟技術指標等幾個方面來確定。

a 跨越城市道路的情況分析

除極少數幾個控制節點外，絕大多數跨越道路橋跨長度不超過30m。

b 景觀要求分析

本線軌頂距地面的平均高度在12m 左右；實踐證明：當城市橋梁的墩高與跨度比例在1:2.4～1:4 之間時，橋梁景觀較好，符合人們的視覺審美習慣。因此，橋梁跨徑在20m～35m 是合理美學范圍。

c 標準化施工工法的要求

d 不同跨徑橋梁的經濟技術性指標比較 跨徑為30m 結構的混凝土、鋼絞線及鋼筋的用量綜合指標最低，較為經濟合理。

5 橋墩基礎

鉆孔灌注樁在國內普遍使用，一般的施工單位均可勝任其施工，其施工工藝成熟，施工安全，適用于各種地質條件；軌道交通灌注樁常用直徑在0.8 米～1.5 米，樁承載力較大，豎向變形量較小，符合軌道交通工程設計的要求；造價也相對便宜?？紤]到蘇州地區的地質情況，多為淤泥、粘土等軟弱土層，采用大直徑的樁可能導致成孔難度較大，本次設計采用常用的Φ1200mm 直徑。

6 本區間關鍵節點

本區間除標準跨度外，尚有跨路、跨河節點橋，線路節點分孔布墩主要原則：

a 盡量采用標準跨徑，減少結構類型。

b 跨路墩位布置必須考慮遠近結合，既照顧到目前道路交通現狀，又考慮到將來道路按紅線實施的可能。

c 交叉口采用現澆變截面連續箱梁，中跨跨徑可根據具體情況調整。對跨徑不大交叉口也可采用等截面連續箱梁。盡量一跨跨越，有困難時，可利用中央分隔帶、機非分隔帶或人行道設墩。

d 墩位布置應利于車輛行駛軌跡，不妨礙交叉口的車輛通行。

e 跨越河道應滿足河道的蘭線控制、通航凈空及防汛通道要求。

f 配線橋必須考慮橋上道岔的影響，在道岔下不能設梁縫。

7 橋梁結構施工

7.1 高架區間施工法方法

結合本標標準段既有曲線段又有直線段的情況，以及場地運輸和蘇州地區施工設備等能力的限制，推薦采用現澆工法。節點梁均為跨徑較大的連續梁，推薦采用現澆工法。

結束語

如何選擇合理的結構體系，合理的橋梁斷面形式即梁型，如何確定橋梁的標準跨徑，關鍵節點如何處理，如何選擇橋墩形式及基礎，采用何種施工方案，都將對整個高架區間的施工工期、工程造價、線路的運營舒適性、成橋后的全線景觀等產生非常大的影響，因此，做好全線的總體把握與思考是有必要的。