關于灌注樁施工中遇到的問題和處理方法探討

李華忠

摘 要：道路橋梁施工是新時代中國現代化建設的重要組成，結合多年工作經驗，基于施工技術，介紹了大橋樁基施工中遇到的問題和處理方法。

關鍵詞：灌注樁;問題;技術處理

在橋梁樁基施工過程中會遇到很多問題，解決不好，將會對整個橋梁工程的質量和進度造成很大的結果。本文將在對洋坪1號大橋樁基施工中遇到的問題和所采取的處理方法進行匯總。

1? 常規工程概況

XXXX大橋全長856m，該橋總寬31.5m，由左右兩幅組成。該橋共有灌注樁108根，其樁徑從1.20m～2.20m不等，樁長最長為23.5m。橋址處地質復雜，屬剝蝕構造丘陵、河谷地貌單元。整個大橋處于地質構造復雜并有不良情況，同時還有地表水和碎屑巖裂隙水及松散覆蓋層孔隙水。在橋梁的施工方案中成樁施工方法多采用鉆孔樁和人工挖孔樁。

2? 大橋在施工中的存在的問題

2.1在該橋鉆孔樁施工過程中，護筒的四周會出現冒水的情況，孔壁有發生塌陷、縮孔、成孔偏斜的問題，孔底常見沉渣過多的情況;在混凝土澆筑時，導管容易發生堵塞，有時會出現斷樁現象。

2.2在該橋挖孔樁施工中，常遭遇到地基出現地下水流沙和淤泥質土等情況，挖孔完成后澆注樁身混凝土應保證其達到設計強度并密實。

3? 樁基在施工中過程中存在的問題和一些相應處理方法：

3.1鉆孔灌注樁

（1）護筒四周冒水原因與措施

導致此問題出現的原因：一是護筒周圍填土的埋設不夠密實;二是護筒的水位差太大所致;三是施工時鉆頭起落時發生碰撞，影響到鋼護筒的安裝。

解決措施：為防止該情況出現，應在埋設護筒前，四周與樁位周圍選用最佳含水率的粘土進行分層夯實，使護筒比地面高出相應的距離;開孔的高度要選在護筒的適當位置，最好保證護筒內的水頭高度在1.0～1.5m之間，以確?？變饶酀{壓力始終大于環境地下水向孔壁的滲透壓力;防止鉆頭在起落時碰撞護筒。一旦護筒四周出現冒水情況，鉆孔作業應立刻停止，同時及時使用粘土對護筒的四周進行填實加固;萬一護筒已經發生嚴重下沉或移位現象，則應該進行重新定位再安裝護筒。

（2）孔壁塌陷原因與措施

孔壁出現塌陷是因為樁孔周圍土質松散使得泥漿護壁質量不高，或是由于護筒四周未用粘土進行填封密實，或是護筒內水位不高造成;此外，鉆孔的速度過快或空鉆時間太長，成孔后等待灌注、灌注時間過長均會引起孔壁塌陷。

解決措施：在土質松散的施工土層必須用粘土在護筒周圍進行密實填封;在搬運和吊裝鋼筋籠時，要精確對準孔位，減少甚至避免對孔壁的碰撞，同時提高鋼筋籠的焊接速度，縮短其沉放的時長。在成孔后，應在3h以內進行灌注，不宜等待過長時間，在進行混凝土灌注時，要把握好速度，減小灌注時間同時還要注意施工質量。

（3）縮孔（成孔孔徑小于設計孔徑）原因與措施

成因：如果地層中存在膨脹的軟土、粘土、泥巖等情況，很容易發生縮孔現象。

解決措施：首先從材料質量入手，選用質量優良的泥漿可以減少失水量。其次在成孔施工時要提高成孔的速度，這有利于孔壁形成泥皮，增加孔壁的密實性，避免其發生滲水現象，防止了膨脹問題的發生。最后，為了做好預防措施，應急處理縮孔現象，可以在導正器外側焊接一些合金刀片，這不僅能在鉆進或起鉆時用于掃孔，同時也能在縮孔現象發生時利用刀片的掃孔作用來達到擴孔的效果。

（4）成孔偏斜原因與措施

成因：鉆機安裝不穩或鉆桿發生彎曲，以及鉆機安裝后穩定性差、地面的軟硬程度不均勻、土層的分布狀態呈斜面、土層中含有大塊孤石或硬物等，均會導致樁孔發生較大的垂直偏差或彎曲，從而造成成孔偏斜。

解決措施：在施工前應先對場地進行夯實平整，將軌道枕木著地設置均勻;在安裝鉆機時控制鉆機的轉盤中心與鉆架上起吊滑輪在同一軸線;在不均勻地層中鉆孔時，應采用自重大、鉆桿剛度大的鉆機;當在夾有大孤石或其硬物地段鉆孔時，要放慢鉆進速度。

（5）孔底沉渣過多原因與措施

原因：未及時清除。

處理方法：為不出現孔底的沉渣過多的現象，在成孔后，鉆頭應與孔底保持10～20cm的距離，維持好空轉的慢速，循環清孔時間不應少于30min。選用性能優質的泥漿，把握好泥漿的比重和粘度，避免用清水進行置換。

（6）導管堵塞原因與措施

成因：隔水栓在初灌時發生堵管，或是混凝土的和易性與流動性差，或是混凝土中粗骨料的粒徑過大以及各種機械故障及導管進水造成混凝土離析等。

解決措施：在施工時使用的隔水栓直徑應與導管內徑相匹配，同時要確保其隔水性能良好，利于導管內材料的排出;灌注混凝土時，把握好混凝土攪拌時間和混凝土坍落度;水下混凝土要保證其和易性，摻配前必須進行試驗來確定最佳的現場配合比，使坍落度控制在180～220mm，粗骨料的最大粒徑不大于導管直徑1/6-1/8和鋼筋籠主筋最小凈距的1/4，且不應大于40mm。延長混凝土的澆注時間以改善其和易性，也可以通過摻外加劑乳水下混凝土中來達到效果;為了確定導管連接部位的密封性，應在使用前要進行水密承壓試驗;在澆注過程中，可設置排氣孔來減緩使混凝土倒入漏斗的導管的速度，避免在導管內形成高壓氣塞;在施工過程中應定期檢查維修機械，確保其使用效率。

（7）斷樁原因與措施

原因：導管底端距孔底距離過大，混凝土被泥漿稀釋，使其不凝固，形成灌注后樁身與基巖之間被不凝固的混凝土填充現象;澆注時，導管提升過多，并露出混凝土面;因停電、待料等原因造成夾渣，出現樁身中沉積成層，形成上下分開現象。

處理方法：成孔后，要及時清孔，并補充灌注混凝土;澆注過程中，要實時跟蹤觀察并把控好混凝土面的標高和導管的埋深，提升導管時要高效準確，嚴格遵守操作規程;保證灌注過程中避免停電、待料等現象。

3.2人工挖孔樁

（1）地下水

原因：遇到到含水層時，開挖會破壞其平衡，對挖孔造成了困難。

處理方法：當水量不多的情況下，可以邊抽水變開挖，成孔后相應段的混凝土護壁要及時澆筑，完成后再進行下一階段的施工。當孔樁深度不大時，可以設置輕型管井在場地周圍降水分流，如果基礎平面占地足夠大，還可增加降水管井的數量來解決地下水問題。

（2）流沙

成因：在挖孔樁時，如果土層中含有細砂，粉砂層，在地下水的作用極易形成流沙，極大影響施工質量，嚴重時甚至會發生井漏。

解決措施：流沙不嚴重時，可采用縮短開挖深度，以減少孔壁的暴露時間，同時護壁混凝土的灌注要及時進行。流沙較嚴重時，一般采用鋼套筒，以孔的外徑為直徑，分成4～6段圓弧，加上適當的肋條，并用螺栓或鋼筋扣環相互連接，在開挖50cm左右時，可將鋼套筒分片裝入，深入孔底不少于20cm，插入上部混凝土護壁外側不小于50cm，隨后支模澆注護壁混凝土，待混凝土凝固后，將孔心部位的混凝土清鑿以形成樁孔。

（3）淤泥質土

當土層中出現淤泥質土的情況時，可采用木方、木板模板等支擋來縮短其開挖深度，并及時澆注護壁混凝土，支擋的木方模板要沿周邊打入底部，上部嵌入上段已澆注的護壁后面，斜向放置或雙排交叉，支擋效果會更好。

總之，本次處理效果比較理想。樁基的施工中遇到的問題和處理方法很多，實際施工過程中，應根據實際情況來分析歸納，對出現的問題進行有效控制，處理方法要得當。湖北保宜高速洋坪1號大橋樁基施工，通過有效控制工程進展順利，得到相關單位和領導的好評。

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