更換水泵時為什么要更換正時傳動帶

最近，李先生的愛車出現冷卻液液位報警的故障，到汽車修理廠檢修，維修人員告知發動機水泵發生泄漏，需要更換水泵，同時建議更換正時傳動帶。這一建議讓李先生十分不解，甚至有點惱火，任憑維修人員怎么解釋，他也聽不進去，總感覺汽車修理廠想“宰”自己！

那么這到底是怎么回事呢？下面蓋茨與大家一起來理一理。

蓋茨水泵

原來，李先生的車已經開了五六年了，累計行駛里程不到7萬km。之前6萬km左右保養時就有維修人員提醒他更換正時傳動帶，當時他還特意到網上查詢了。網上有建議6萬km更換的，也有建議8萬km～10萬km更換的，更有10幾萬km不換正時傳動帶也安然無恙的例子。一番學習，李先生覺得自己用車并不頻繁，于是10萬km便成為他更換正時傳動帶的心理預期。按照10萬km來算，起碼還要再開2年，李先生才準備更換正時傳動帶，難怪維修人員的建議會讓李先生感到不舒服。

其實，蓋茨認為維修人員的建議是很友好的，也是很專業的，理由如下。

蓋茨正時系統維修套裝

（1）作為傳動系統專家、百年汽車零部件品牌，蓋茨一直倡導發動機傳動系統“2年6萬km檢查，6萬km～8萬km整套更換”的科學養車理念。根據車齡和行駛里程不難得出，李先生這輛車的正時傳動帶已經存在明顯老化，如果繼續行駛，正時傳動帶突然罷工的風險比較大。

（2）該車水泵由正時傳動帶驅動，更換水泵是要拆裝正時傳動系統的，與單獨更換水泵相比，同時更換正時傳動帶的工時費基本不增加，而增加正時傳動帶的利潤是微薄的。如果單從逐利角度來看，汽車修理廠更愿意車主再次進店更換正時傳動帶。更換水泵時順便把正時傳動帶也更換了，直接就為車主省下了單獨更換正時傳動帶的工時費，并且有些車的正時傳動帶價格比工時費還便宜。還有值得關注的一點是，假如單獨更換水泵沒多久，正時傳動帶因老化突然罷工（正時跳齒、斷裂等），不僅需要二次進廠拆裝正時傳動系統，還有可能發生“頂氣門”的現象，使發動機損壞。而一旦出現這種情況，車主有可能會誤以為這種故障是由之前更換水泵引起的，認為損失應由汽車修理廠來承擔，從而引發糾紛。同理，當正時傳動帶老化需要更換時，即使水泵沒有表現出明顯的故障，也應同時更換正時傳動帶和水泵。

正時傳動帶斷裂后氣門被頂的歪七扭八

蓋茨深知，只有讓科學的養車理念深入到每一位車主和汽車維修人員的心里，才能真正惠及廣大車主和汽車修理廠。經過深入汽車維修一線廣泛調研，蓋茨了解到，很多車主為了省小錢，不選擇及時更換正時傳動帶和水泵，讓發動機長期處于亞健康狀態下工作，非要等到損壞時逼不得已才更換，結果費時費錢還費心。為了改變這種不科學的養車習慣，蓋茨啟動了GRSS（蓋茨推薦高級養護中心）項目，其中涵蓋了及時同時更換正時傳動帶和水泵的養車理念，先讓汽車維修人員深刻理解同時更換正時傳動帶和水泵的意義，然后再通過他們向車主普及。為了助力這種養車理念的普及，蓋茨將正時系統維修套裝（含正時傳動帶、張緊器和惰輪）和水泵合二為一，推出了正時含水泵維修套裝，不但選購方便，而且價格比單獨購買正時系統維修套裝和水泵便宜了一些。不過單獨的正時系統維修套裝和水泵仍繼續保留，以全面滿足不同的維修需求。例如一輛車發生了碰撞事故，才更換沒多久的正時傳動帶損壞，而水泵是完好的，那么只需要購買正時系統維修套裝。

蓋茨正時含水泵維修套裝

目前，更換正時系統維修套裝的養車理念（即更換正時傳動帶時同時更換張緊器和惰輪）已被車主和汽車修理廠廣泛接受。蓋茨相信，隨著養車理念的不斷提升及普及，更換正時含水泵維修套裝也會讓越來越多的車主體驗到省心省時省錢的養車服務。