基于安全控制下的地鐵大客流疏運控制策略分析

殷林林

摘 要：本文主要介紹了地鐵大客流疏運舉措，重點介紹了安全控制理論、地鐵車輛線路能力的計算以及基于安全控制下的大客流疏運措施。乘客流量較大時，地鐵系統的運行效率會在很大程度上有所降低，采取有效的措施對客流進行疏運，可以提高乘客的流動速度，還可以保證乘客的安全。

關鍵詞：地鐵客流;疏運舉措;安全控制

1 安全控制理論的簡單介紹

在安全管理工作中，應用安全控制理論可以幫助在地鐵系統中建立科學合理的安全管理機制，實現對地鐵系統運行的實時管理，從而確保地鐵系統運行過程中的安全性。管理人員應用安全控制理論進行地鐵運行管理工作的過程中，一般情況下需要經過以下三個步驟：第一，根據實際情況建立安全管理工作的準則，同時以某一個時間段為周期制定管理工作的目標。第二，對地鐵系統安全管理工作的實際開展情況與目標之間的差距進行評估。第三，采取有效的措施優化安全管理工作，盡可能達到預期的目標。實際上，安全管理工作人員在開展工作的過程中，不可避免的會受到各種人為因素以及社會因素的影響，因此與預期的目標之間總會存在或大或小的差距，這時，如果影響因素是可控的，管理人員就可以以安全控制理論為基礎，采取合理的辦法，降低這些因素對于安全性工作的影響，如果影響因素是不可控的，那么管理人員就要保證其他方面的工作都處于最優化的狀態，盡可能地提升地鐵系統運行的安全性。

在地鐵大客流疏運工作中應用安全控制理論時，相關的工作人員首先要根據安全控制理論中的內容計算出地鐵不同時間段的客流量標準，這樣客流疏運舉措的實施才能有據可依。其次，要對不同時間段搭乘地鐵的實際客流量進行準確的檢測，明確實際的客流量與之前制定的標準數據之間的差值。最后，安全人員要盡可能的應用安全控制理論來消除客流量過大帶來的安全隱患。利用安全控制理論采取地鐵客流疏運措施的流程如圖1所示。

2 地鐵系統線路能力的計算工作

線路能力是凸顯城市軌道交通系統乘客運輸能力的一個較為重要的參數，具體是指某一個固定的地鐵線路在單位時間內能夠承載的乘客量。以安全控制理論為基礎對地鐵客流量進行管理的過程中，相關的工作人員必須要對地鐵系統的線路能力進行準確的計算，具體的計算公式為地鐵車輛固定線路的最大輸送能力等于固定時間內運行的列車數量乘以列車編組數量乘以定員數。在利用這個公式時，一般情況下會假設車輛的上座率為百分之百。但是在地鐵系統的實際運行過程中，并不是每一輛列車都符合這種情況，因此，為了能夠使實際的線路能力與計算結果差距較小，工作人員還應該根據不同時間段的客流量特點在計算結果后再乘以高峰期能力利用系數，也就是說，安全管理工作人員要充分考慮到地鐵系統客流量在不同時間段的不均衡性，才可以有效利用地鐵線路能力的計算結果，從而采取有效的客流疏運措施。

3 以安全控制理論為基礎的大客流疏運措施

地鐵系統在運行的過程中，一些時間段的乘客流量會超過地鐵車輛以及其他設施能夠承受的最大值，這種現象稱作大客流。大客流出現時如果不采取有效的疏運措施，很有可能會造成車站以及列車內過度擁擠、乘客流動緩慢的情況，嚴重時可能還會導致安全事故，為了盡可能避免這種情況的出現，采取有效的客流疏運措施是十分重要和必要的。以安全控制理論為基礎的大客流疏運措施如圖2所示。

3.1 地鐵車站內的疏運措施

一般情況下，地鐵系統中不同車站設置的出入口位置以及數量是不同的，客流量較多的車站會設置較多的出入口。一般情況下，可以通過開閉車站出入口以及乘客通道來實現對大客流的有效疏運。比如說，在節假日期間，一些通往火車站、汽車站的地鐵線路會出現大客流現象，為了限制乘客流量，減少站內的乘客數量，提高乘客流通速度，地鐵車站可以關閉部分入口，讓乘客批量進入車站。在車站內部站廳的位置，為了避免乘客堵塞，相關的工作人員要通過廣播引導乘客的流動方向，特別是在扶梯口處，要設置專門的工作人員進行管理，避免乘客在扶梯處停留而造成安全事故。

3.2 地鐵車站之間的客流疏運措施

為了對大客流進行有效疏運，相關的工作人員可以根據乘客具體的流量適當的對列車的行車間距進行縮小，或者在車輛承受范圍內提高其荷載量。比如說，減小地鐵車輛在某些乘客較少的車站的?？繒r間等，這樣可以提升乘客運輸的效率，盡快地實現對客流的疏運。但是需要注意的是，提升地鐵車輛車廂的荷載量，會在一定程度上降低乘客搭乘地鐵車輛的舒適度和滿意度，因此相關工作人員要根據實際情況對增加的荷載進行科學合理地規劃。

4 小結

利用安全控制理論進行安全管理工作，可以提高管理的質量和效率。以安全控制理論為基礎采取有效的地鐵大客流疏運措施，可以保證地鐵系統運行的平穩性以及乘客搭乘地鐵的安全性，因此，地鐵系統管理人員要根據實際情況選擇最為科學合理的客流疏運措施，確保安全管理工作高效進行。

參考文獻：

[1]何理.地鐵車站大客流疏運風險形成機理及行為特征研究[D].北京科技大學，2016.

[2]王妙然.基于安全控制的地鐵大客流疏運策略[J].價值工程，2013，32（11）：38-40.