我國汽車產業集群競爭力評價模型個案研究

韓 瑋，韋鈺芳

(安徽新華學院，安徽 合肥 230000)

產業集群是一種高效率的組織形式，不僅可以降低企業成本，增加技術交流，塑造產業競爭優勢，還可以很好地解決企業空間分散，加快技術知識擴散與傳播，獲得產業集群競爭力優勢。近幾年國內外學者對于產業集群競爭力評價的研究越來越深入，影響競爭力的測評指標研究越來越細化。研究表明，汽車產業的發展對相關產業具有2.5倍的帶動效應，因此，汽車產業一直處于制造業的高端地位，也是我國大力倡導和發展的支柱性產業。由于區域經濟的發展及汽車市場的競爭，我國已經形成幾個具有代表性的汽車產業集群區域，但是和汽車發達國家相比，集群的競爭力還是較弱。從區域汽車產業集群優勢地位來看，上海、廣州、湖北屬于第一梯隊，安徽、陜西、重慶屬于第二梯隊。安徽汽車產業集群是我國汽車產業發展的重要區域，但整體實力偏弱，增強集群核心競爭力是發展安徽省汽車產業的重要舉措。因此，選取安徽省作為個案來研究我國汽車產業集群競爭力，不僅可以提升安徽省汽車產業的核心競爭力，還可以推動其他地區汽車產業集群發展，以期提高我國汽車產業集群的整體競爭力。

一、汽車產業集群競爭力評價模型研究

1.汽車產業集群競爭力評價模型的構建

不同產業有不同的產業競爭力評價指標體系。因此，結合汽車產業的實際情況，以產業集群理論為研究基點。遵循全面性、可行性、準確性和特殊性的原則，抓住汽車產業集群和產業競爭力的本質特征，選取汽車產業集群競爭力表現層面、外部環境影響要素層面和競爭力形成層面3個一級評價指標和11個二級指標作為評價指標，構成汽車產業集群競爭力評價模型，如圖1所示。

圖1 汽車產業集群競爭力評價模型

2.競爭力模型指標體系的分析

(1)競爭力表現層面：傳統的產業集群競爭力表現層面主要包括產品競爭力、企業競爭力、集群競爭力三個方面。從更深層次看，基于汽車產業鏈角度出發可以分為生產競爭力、零部件競爭力、營銷競爭力、服務競爭力四個方面。首先，汽車生產階段產品的質量水平、企業的生產成本水平和集群內所有勞動人員的生產率水平都會影響到整個產業集群的核心競爭力。其次，銷售渠道控制力、銷售網點覆蓋率、物流服務水平和售后服務水平能夠直觀的反應該集群發展水平。

(2)外部環境影響要素層面：汽車產業集群外部環境影響要素層面包括文化、機遇、政府、資源和相關產業五個方面，這和波特的“鉆石模型”有著類似性。良好的外部產業環境可以提供健康有序的競爭環境；相關上下游產業的發展可以促進產業自身的發展，比如，擴大汽車零部件生產規模、提高核心零部件自制率等都可以帶來汽車產業集群的發展；人力資源優勢可以推動集群的規模經濟；政府的政策支持和市場機遇可以提升集群的競爭力。

(3)競爭力形成層面：汽車產品結構非常復雜并且技術含量要求高，規模經濟效益、技術創新效應、集群的競和效應都來源于集群內企業相互競爭、相互合作，以獲得技術的競爭力提高。因此，集群內研發機構的合作能力、研發經費和人員的比例、關鍵技術控制率這些要素的完善程度決定著集群的競爭優勢。

二、安徽省汽車產業集群競爭力分析

1.集群競爭力表現層面

安徽汽車擁有以奇瑞、江淮為龍頭企業的60多家整車汽車生產企業、1000多家汽車相關零部件企業、1500多家汽車改裝廠、2000多家汽車相關服務企業，集群內企業產量占據全國市場份額的1/3。研發生產出轎車、越野車、商務車、客車、卡車、貨車、新能源車等多個具有市場競爭力的車型。集群內從汽車制造環節的技術研發企業、原材料供應商、零部件供應商到服務環節的物流配送、售后服務企業一應俱有，形成了集生產、研發、銷售、服務、出口為一體的汽車工業生產鏈。

2.安徽汽車產業集群外部環境影響要素層面

徽州文化歷史悠久、底蘊豐厚、文化內容廣博深邃。安徽省四季分明、環境優美，給創業者們提供了舒適的居住環境，而且地處中部地區，與多個省市接壤，輻射地域廣闊，物流便捷，在地理位置上擁有先天優勢。2010年起建立汽車產業承接示范區、蕪馬汽車工業走廊等汽車企業集聚區，形成了以蕪湖、合肥、馬鞍山為中心的整車制造和汽車零部件為主的產業核心區域。

3.安徽汽車產業集群競爭力形成層面

汽車產品本身就是依托于先進的技術和優秀的技術研發人才支撐。安徽省汽車集群內企業不斷自主研發，積極貫徹“走出去”戰略，在日本、意大利設有國家級研發中心，構筑多層研發體系。用于研發的投入逐年上升，研發經費從2012年的281.79億元到2017年的564.91億元，如表1所示。同時擁有30多個國際重點實驗室和各類高等教育機構，比如，中國科學技術大學、合肥工業大學、安徽理工大學等，這些高校均開設車輛工程、機械制造等課程，培養了大批優秀的汽車人才。碩士比例占研發人數80%以上，研發人員數量從2012年的15.62萬人到2017年的22.82萬人，如圖2所示。

表1 2012年—2018年安徽地區研發情況

圖2 安徽省研發經費及研發人數

三、安徽省汽車產業集群發展存在的問題

1.核心品牌帶動能力弱，集群企業利潤率低

安徽省汽車產業集群中，中小企業數量多、品牌影響力比較弱。首先，雖然擁有江淮和奇瑞兩個獨立自主汽車品牌，但是和一線品牌相比具有市場認可度低、市場競爭力較弱的特點，無法帶動集群內其他中小汽車企業的發展。其次，安徽省汽車企業產品大多屬于中低端產品，營業收入或者單車收入都極不樂觀，比如江淮、奇瑞暢銷的車型一臺車的利潤僅500～1000元，而長三角地區的汽車企業一臺車的利潤是20000元左右。因此，整個安徽省汽車企業的利潤率較低。

2.相關產業發展滯后，創新研發能力薄弱

縱觀整個安徽省的汽車企業，雖然在自主研發上面投入很多，也具有一定的創新研發能力。但是明顯創新研發能力不足，核心零部件自制率低、缺少核心競爭力產品,特別是汽車發動機專利、汽車底盤專利、汽車車身專利數量上僅為長三角地區的1/7。同時，集群內企業與研發機構間的協作不夠深入，企業間競爭關系多于合作關系，競合效應不明顯，相互依存的網絡還未形成。

3.產品結構不合理，集群效應不明顯

眾所周知，汽車產業具有產業鏈長，相關上下游企業多的特點。安徽省的汽車產業一直有重整車、輕零件的傾向。整車銷量雖然增長速度較快，但是和長三角發達地區相比仍然較落后。汽車零部件相關企業產品技術含量不高、缺項多，很多汽車零部件都需要向外采購。零部件企業與整車企業配套率低，沒有良性的互動機制，集群效應不明顯，從而使得安徽省汽車產品結構不合理，短板較多。

四、提升安徽省汽車產業集群競爭力的對策

安徽省汽車產業集群具有我國汽車產業集群的鮮明特點，以安徽省汽車產業集群作為個案來研究我國汽車產業集群競爭力問題，不僅可以提升安徽省汽車產業集群競爭力，還可以對其他欠發達地區的汽車產業集群有一定的借鑒意義。

1.細分汽車市場，提升汽車產業服務水平

消費者的需求越來越個性化，對汽車產業的服務水平要求也越來越高，汽車市場的細分要求日愈凸顯?？梢詮囊韵路矫鎭硗苿悠嚠a業集群的發展。第一，精準抓住市場需求，投入研發不同汽車需求市場的產品，根據不同汽車產品設計不同定價體系，將重心轉移到中高端、高附加值的產品上。第二，加強對農村市場的開發，中低端市場潛力還很大，誰抓住了市場先機誰就能占據汽車市場的有利地位。第三，提高汽車金融服務能力、售后服務能力和物流服務能力。

2.加強與外資企業合作，培育核心競爭力

放眼全國，高附加值的汽車企業都是依靠與國外知名汽車企業合作發展起來的。首先，政府應該加強招商引資，多引導本土企業與外資企業合作，建立企業聯盟，共享資源和收益。其次，堅持走出去和引進來相結合的策略，加強不同類型企業間的合作，學習優秀的技術和商業模式，復制外資企業的成功之路，開創一條特色汽車產業集群發展的捷徑。

3.政府完善產業政策，加大產業支持力度

政府在保障安徽省汽車產業發展的角色中具有重要地位。安徽省政府應該著重從以下方面入手：第一，合理調配資源，出臺專項扶持政策，比如，加大對高新技術產業人才的引進、設立專項研發資金。第二，加大投融資體系支持力度，優化金融優惠政策，減輕企業的負擔，創造一個良好的投融資環境。第三，擴大汽車產業集群的隊伍，加速集群內企業的技術、知識傳遞，保障汽車產業集群健康優質的發展。

4.完善汽車配套支撐體系，提升自主創新能力

鑒于安徽省汽車企業大多處于低附加值、多而不強的狀態。首先，應該優化汽車產品結構，依托現有的汽車平臺，延長汽車產業鏈，提高關聯企業生產效率和創新能力。其次，建立特色零部件企業生產基地，培養骨干零部件企業。最后，推進汽車產業與其他產業的融合，培養創新意識，引導企業管理創新、技術創新、制度創新、商業模式創新。

5.培養汽車文化，塑造集群汽車品牌

集群品牌是通過集群內汽車企業的互相協作，從汽車生產研發到售后服務積累起來的一種良好聲譽。塑造集群品牌能夠讓消費者對集群內企業擁有足夠的信任度，進而提升集群的核心競爭力。集群內企業可以通過汽車博覽會、舉辦汽車文化節、開發汽車小鎮等多種形式來營造汽車文化、塑造集群品牌。消費者對集群品牌有了足夠的認可度會給集群內所有企業帶來直觀的經濟利益。