民用航空器線路故障的排除

摘要：隨著民用航空器的發展，功能越來越多，自動化的要求也越來越強大，飛機上的線路就像人的神經網絡一樣遍布全身。航空線路是否完好對飛機的狀態有至關重要的作用，它的性能好壞直接影響到飛機的飛行安全，因此線路維修作為保證飛機安全運行的關鍵環節。本文主要針對飛機線路的故障，通過案例講解如何排除民用航空器線路的故障。

關鍵詞：線路;斷路;短路

1 ?線路故障的表象

航空器線路故障通常是先通過某一系統故障或間隙性故障而表現出來，維修人員會先根據測試代碼和維修手冊進行更換相應部件，為何不能正常工作，考慮更換的組件是否是故障件？檢查該系統的供電是否正常？如以上都正常就要根據系統原理手冊SSM和線路圖解手冊WDM檢查相關線路是否存在斷路、短路或絕緣層受損，插釘或插頭的松脫，接線片斷裂等導致的故障。通過這些表象來確認故障，并根據表象來進行后續的排故工作。

2 ?線路故障的測量判斷

航空線路的檢查比較簡單，根據SSM、WDM使用三用表測量線路是否斷路、短路、電壓和線路的絕緣層受損等。故障現象一直都存在的故障容易判斷，但是間隙性故障的判斷很困難，因為該故障可能隔一段時間才出現一次。在維修人員測試或測量時航空器該系統狀態良好，維修人員很難找到真實的故障原因，維修人員一定要根據歷史故障代碼和咨詢機組出現該故障時的狀態特征等線索判明故障方向。

當今航空電氣系統都是高集成，高輕便，因此線路一般都很細;并且受飛機機身空間的限制，例如波音737飛機電氣系統布線一般都集中于機身狹小空間內，大多數導線彎曲穿梭于各金屬構架之間，而且導線種類繁多，電源線、信號線、同軸電纜等。因為受空間的限制，很多導線捆綁成一束，在機身內彎曲前進。由于一些導線在孔扎或安裝線卡時施工不當，插釘安裝到插頭內沒有完全自鎖好等。當飛機長時間的飛行振動導致線路與框架或線卡互相摩擦損壞絕緣層，甚至造成線路導體斷裂，插釘從插頭內松脫。這些都會導致線路故障，而且從這么多的線路中找出故障點是排除線路故障的關鍵點。

因此我們在找出線路故障點時首先要根據SSM、WDM了解該系統線路的布局和走向，與那些系統交聯，中間會經過那些插頭、TB等。根據波音公司和自身多年排除線路故障的經驗分析，以下三處地方最容易出現線路故障。

①有插釘和插頭、接線片、拼接頭、TB連接的地方，因為這些地方可能因安裝時施工不當和飛機震動而松脫甚至斷裂。

②飛機的非密封區域，非密封區域因為飛機在地面和空中達到近七十度的溫差，而且非密封區域容易存在因飛機的液壓管路或作動器滲漏出的液壓油腐蝕而損壞線路。

③高震動區域，在大翼和機身尾部的APU區域等都是高震動區域。假如線路安裝不當，高震動容易導致飛機線路與周圍的其他物體摩擦，損壞絕緣層而短路。

如果我們排除的線路故障要經過一個高震動還非密封區域，且還有插釘、插頭等的連接。這就是我們要找的線路故障存在的最大可能點。（通過圖1三個圓的陰影重合點就是出現故障概率最大的區域。）

3 ?航空器線路故障事例

一架波音737NG飛機間隙性反應，在空中爬升或下降時自動駕駛A通道要自動斷開，但是這一故障并不是每一個航段都存在。維修人員在地面測試自動駕駛均正常，根據DFCS測試歷史故障代碼，指向升降舵A通道傳感器。排故人員更換了升降舵A通道傳感器，但是5天后該故障現象再次出現，故障代碼依然指向升降舵A通道傳感器。維修人員開始懷疑是線路故障，但是從升降舵傳感器插頭到FCC A的線路測量均正常，于是懷疑是FCC A故障而報出的假故障，于是更換FCC。經過2天的航班任務后故障現象依舊。根據多次反映的故障現象分析：在空中抖動比較大的時候會出現自動駕駛A脫開，而地面測試又是正常，說明是線路中某一處或多處出現短路或斷路的情況，當一抖動就使線路存在異常。于是排故方向又轉回線路故障，上一次停場排故檢查線路是正常，因為這是個間隙性線路故障，當飛機在地面沒有抖動線路都在正常狀態。經過一系列分析，我們再根據WDM中找出升降舵傳感器位置在APU排氣口上，這是一個非密封的高震動區域。我們再脫開傳感器查看相關線路除了因升降舵作動器滲漏的液壓油滴在線路上外其它均正常。再檢查傳感器插頭底座，發現傳感器底座一個插釘從插頭松脫，但是又處于接觸狀態（圖2）。故障的根源終于找出，一般情況下插頭底座的插釘和傳感器還是能正常接觸，但是飛機在空中抖動時該插釘就與傳感器斷開導致故障出現。更換該插頭和插釘后持續一個多月的故障得到徹底排除。

4 ?總結

民用航空器在排除線路故障時需要根據故障現象分析線路并判明區域再去找故障點，這樣跟排故更精準。找到線路故障后嚴格按照SWPM手冊進行修復，日常航空器維修中注意對線路保護，防止損壞線路而引起故障。所以作為飛機維護人員必須通過加強對線路施工手冊的學習，通過線路表象來徹底并準確的找到故障源頭，并排除。

參考文獻：

[1]波音公司.B737NG WDM維護手冊.波音公司，2020.

[2]波音公司.SWPM維護手冊.波音公司，2020.

[3]波音公司.B737NG AMM維護手冊.波音公司，2020.

作者簡介：劉安兵（1982-），男，重慶人，工程師，本科，研究方向為航線維護。