汽車改裝技術專業人才培養措施研究

陳思 李文博 劉學

摘要：隨著國家政策的不斷推進，我國汽車改裝行業正快速健康發展。與此同時，汽車改裝人才匱乏一直是制約該行業發展的重要因素。本文從汽車改裝行業現狀以及人才需求分析開始，以長春汽車工業高等?？茖W校汽車改裝技術為例，詳細介紹了汽車改裝技術人才培養的思路和措施。

關鍵詞：汽車改裝技術;人才培養

1 ?汽車改裝行業現狀

1.1 汽車改裝行業現狀

隨著中國汽車保有量不斷攀升，受消費群體趨于年輕化、對車輛個性化需求增大等因素影響，汽車改裝產業增長迅速，汽車改裝已成為汽車產業鏈中的重要組成部分，也成為普通汽車消費者生活中的組成部分，并漸漸成為一種需求。據相關機構不完全統計：2018年中國汽車改裝市場產值超過1600億元，且以每年超過30%左右的速度遞增。即使面對如此巨大的汽車后市場，我國汽車改裝比例僅為5%，僅占后市場的3%，相比美日等發達國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額[1]，中國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態，擁有著巨大潛力?？v觀發達國家，汽車改裝行業在技術、產品、服務標準、市場基礎等軟硬件環境和法律法規上已進入了相對完善與成熟的時期。比如，美國政府允許設立專門的汽車定制工廠，只要具備改裝條件便可申請注冊，持照按批準項目合法進行汽車改裝，且允許依照車主要求定制個性化汽車。日本國內的改裝零部件生產商組成了各類專業協會，進行業內自我監管，并與政府共同協商各項標準的擬定，保證產品符合道路交通法和保安基準（日本安全標準）的限制和標準，形成了良好的行業自律空間[2]。

總體來看，我國汽車改裝行業發展相比于日韓歐美等國家起步較晚，而且發展體系不夠完善，需要從觀念意識和國家政策層面扶持。2018年10月，國務院辦公廳正式發布《完善促進消費體制機制實施方案（2018-2020年）》的通知，明確指出：積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業，深挖汽車后市場潛力。種種跡象表明，我國汽車改裝行業正逐漸走向正規化、合法化。

1.2 汽車改裝人才需求現狀

在我國汽車改裝行業蓬勃發展的同時，汽車改裝行業人才培養一直是制約該行業發展的基礎因素。2019年3月全國兩會中，浙江吉利控股集團董事長李書福提出《規范汽車改裝市場發展，促進汽車消費優化升級》提案;長城汽車副董事長、總裁王鳳英提出《關于規范汽車改裝行業推動汽車消費優化升級的建議》提案，在兩份提案中都不約而同提到重視汽車改裝人才培養。

目前我國汽車改裝從業人員正規化、系統化培養體系亟待完善。開設汽車改裝技術專業的大專院校較少。更重要的是汽車改裝行業技術壁壘較高，改裝從業人員的培養比汽車制造、汽車維修等專業難度更高且周期更長。國內相關汽配維修類學校雖設有改裝方面培訓，但教學能力參差不齊，改裝人才水平不高。特別是逐漸顯現出人才匱乏以及院校該專業畢業生技術技能與行業能力需求不匹配的問題。

2 ?長春汽車工業高等?？茖W校汽車改裝技術專業現狀

長春汽車工業高等?？茖W校汽車改裝技術專業成立于2017年，目前屬吉林省首開且唯一，2018年首次面向全國招生，目前在籍學生數63人。依托一汽集團龐大的汽車制造產業群，可以為專業提供產教融合的發展路徑，提供車輛性能改裝、專用汽車改裝等就業渠道。專業發展定位于三個方向：專用汽車改裝、汽車內飾開發和改裝設計、汽車性能升級，如表1所示。

另外，專業倡導“以賽促學”，將行業大賽轉化為教學實施。行業大賽作為一個行業發展的引領，將行業發展前沿技術、行業發展方向在大賽中體現。汽車改裝技術專業于2017年參加汽車改裝造型創新創意及裝調技術大賽榮獲一等獎;2018年參加“奧迪杯”汽車改裝造型與裝調技術大賽榮獲一等獎;2016年-2019年連續4年參加中國汽車工程學會巴哈大賽，榮獲職業院校二等獎、年度三等獎。

3 ?長春汽車工業高等?？茖W校汽車改裝技術專業人才培養案例

3.1 “一崗雙徒”工學交替

汽車改裝技術專業與汽車制造企業試行“一崗雙徒”工學交替培養模式。校企雙方共同制定培養方案，相應調整教學計劃并增加崗位技能培訓。企業向學生提供相關培訓師、崗位指導師傅并參與教學工作，學校派專業教師與管理教師參與生產現場學生指導與管理，雙方建立信息平臺對學生實行全時段全員全方位共同管理，同時企業向學生開放所有相關實訓資源。未來，還要建設校企互動直播企業現場教室，實現教學資源在線共享。學生分成A、B兩組，交替實習，企業實習三周，在校學習三周，兩組學徒交替完成學校學習與企業實踐兩部分內容。在企業實習時，實行一崗雙徒學習制度，即一個崗位配備一個企業師傅兩名學徒，學徒夯實崗位技術能力，形成職業基本素養。在學校期間，實行模塊化教學，每三周完成一到兩個模塊的學習。

3.2 “X證書”提高技能

在專業培養中全面引入“X證書”制度，將“X證書”考核內容適當轉化為教學內容，實現“即學即用即掌握”，以“X證書”強化和拓展學生技術技能，使學生具備個人職業生涯發展所需的綜合能力。目前本專業需要學生掌握的證書有汽車運用與維修職業技能等級證書和智能新能源汽車職業技能等級證書。

3.3 以賽促學激勵興趣

組建賽車隊參加由中國汽車工程學會主辦的巴哈大賽，在教學過程中引入大賽內容，讓學生在比賽中學習知識，學生通過在制造賽車的過程中對于專業提升興趣并且學到相關的知識，培養學生的動手操作能力、學習能力、解決問題的能力、團結協作能力等。主要思路是讓學生從設計一輛小型的越野賽車入手，在一定知識儲備量的基礎上進行自主學習，利用制圖軟件進行賽車的初步設計，并通過建模軟件對賽車結構進行模擬仿真。之后學生將對賽車制造需要的材料及相關的零部件進行選取。最后開始整車的裝配和制造，其中主要包括對汽車車架的焊接，車身外形的制作以及電器設備的安裝和連接等。在制造賽車的過程中學生會對汽車整體組成，各部分的構造和位置關系，汽車裝調的基本知識、汽車電器知識及裝調技能有一定的學習和掌握。

4 ?人才培養思路及措施

目前改裝行業人員能力水平和職業素養參差不齊，汽車改裝人才匱乏。為順應汽車改裝產業迅速發展的趨勢，部分職業院校開設了汽車改裝技術專業，由于其本身屬于新興專業，各院校在課程設置、教學模式特別是在培養汽車改裝行業崗位能力方面都處于摸索階段。

4.1 人才培養思路

2019年1月，國務院印發《國家職業教育改革實施方案》（職教20條），方案中明確提出：發揮標準在職業教育質量提升中的基礎性作用。按照專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接的要求，完善中等、高等職業學校設置標準，規范職業院校設置。按著職教20條的指引方向，在專業建設的過程中要遵循汽車改裝行業發展規律，深挖行業從業人員思想素養和技術技能需求，以行業需求為導向，逐步完善專業人才培養方案。

4.2 人才培養措施

4.2.1 深化闡教融合

在對汽車改裝技術專業建設中深化產教融合，充分調研汽車改裝行業崗位能力需求，將汽車改裝專業課程與行業實際生產相結合，建立崗位能力層級制度，并在課程中融合真實汽車改裝項目。在完善崗位能力各層級主要內容的同時，為學生提供實習實踐機會，讓學生在“產”中學，讓教師在“產”中教，把行業崗位能力前移到學校中，這將成為汽車改裝技術專業改革和課程建設有利的突破口。

4.2.2 建立特色人才培養方案

根據汽車改裝產業發展規律和特性，實行以職業崗位為引領的模塊化課程體系人才培養方案，將實際改裝案例納入到專業核心課程中。課程關系如圖1所示。

4.2.3 加強師資力量

充分發揮專業帶頭人、長白山技能名師、長春工匠作用。以汽車改裝專業帶頭人為主導，正確把握汽車改裝領域發展方向，提出和選定適合的教育教學任務和課題項目;以長白山技能名師、長春工匠為依托，組織骨干教師開發教材、建設專業核心課程等。

5 ?結束語

我國汽車改裝產業目前處于起步階段，屬新興產業，在國家政策的正確引導下，宏觀上發展前景較好。作為院校應順應行業發展，培養適合行業發展的高素質、高技能、高認知的“三高”人才。

參考文獻：

[1]李亦軒.中國汽車改裝市場現狀研究[J].現代商貿工業，2014，5：12-15.

[2]扈鵬.中國汽車改裝行業面臨的問題及解決對策[J].汽車工業研究2014，9：18-20.

[3]王茂林.汽車改裝技術研究[J].汽車實用技術，2018，3：31-32.

課題項目：吉林省職業教育與成人教育教學改革研究課題，“產教融合背景下汽車改裝技術專業課程開發與崗位能力匹配的研究”課題編號：2019ZCY459。

作者簡介：陳思，碩士研究生，中級講師，主要研究方向為汽車改裝技術;李文博，碩士研究生，中級講師，主要研究方向為汽車改裝技術;劉學，碩士研究生，工程師，主要研究方向為汽車改裝技術。