談山區二級公路改擴建中路基施工質量控制

張波

摘要：山區的二級公路由于比較老化、道路曲折，而且因為之前建造的技術水平有限，所以目前相關部門面臨著各種技術上的困難以及公路施工質量問題?；诖?，本文對山區公路路基施工技術進行簡要分析，并對山區公路路基施工質量控制展開討論，提出個人見解。

關鍵詞：山區公路;路基施工;質量控制

引言

山區公路在建造的過程中會經過很多的山區，山區的地形比較復雜，不僅高低起伏較大，而且路況較彎曲，這就導致山區公路在建造時帶來了很多的困難。為了能夠符合公路建造的要求，就需要將地基挖深并填高，而且在建造技術方面還得做出嚴格的質量控制。所以，相關的施工單位必須要對公路進行實地考察，為了確保公路不會出現安全隱患，還要在質量方面加強注意，發現并解決各種問題，從而在根本上強化山區二級公路的施工質量。

一、山區二級公路中路基改建的特點

山區二級公路的改建一般都是在原先的公路方向上進行的，所以在改建的過程中必須按照原有的山區二級公路進行施工。在改建的過程中，主要是對公路的路基進行拼寬和路基改直填筑，并對老舊公路路基中的水道和水溝換填，將公路兩邊的路沿石背面狹窄的區域改善，回填并增加擋墻的墻背以及將墻洞和涵洞加寬邊長或者回填。

在山區二級公路改建方案設計的過程中，能夠影響路基結構的因素有許多，其中包含公路地下巖石土質的構成、周圍環境、天氣等因素。而且，如果路基地回彈產生的話，會對地質結構造成一定的不利影響，其中老舊的二級公路地下還可能含有積水，這也是影響因素之一。在施工中，路基的材料質量和相關的施工設備對山區二級公路路基改建的施工有著直接的影響。

山區二級公路的改建工程較多，首先其中工序比較復雜，既有地面施工人員，也有相關的技術設備人員和組織管理人員等，這些施工人員的分工各不相同，如果人力資源配置不合理，也會增加施工資金的額外投入，給工程帶來一定的經濟損失。其次，公路屬于交通地帶，在施工的過程中極有可能影響交通的正常運行，因此，交通的疏散核管理也是施工企業所要面對的問題之一。最后，山區二級公路附近的地勢復雜，地理分布與環境相互連接，在施工的過程中要考慮到是否對環境造成污染和附近是否有居民區。如果山區二級公路附近有河流或者湖泊，那么公路的地下有可能存在地下河流或者地下積水，工程技術人員在勘探公路地形和環境時要注意地下是否有積水和地下河流，并且制定出有效地措施來避免水資源的流失。因此，在公路的施工過程中需要技術人員進行公路改建圖紙的設計，以保證施工能夠有效進行。

二、山區二級公路改建的設計及質量控制

（一）三背回填質量控制

三背回填包括施工過程中的涵洞、橋涵、擋土墻，在進行施工時，需要選用碎石或者較大顆粒的砂石等材料，可以保證施工的質量，而且還能充分的抵御水分的滲漏。而且如果在施工中遇上雨天會造成積水，對施工造成不利影響，所以應當建立合理的地下排水設施防止積水。對施工人員也要嚴格管理，以保證每一名施工人員都可以按照標準進行施工，從而提高施工質量。

（二）路基填筑質量控制

在施工進行路基填筑質量控制工作時，要事先將需要填筑的材料準備充分，并且按照一定的比例進行合理的實驗，保證數據的可靠性可以避免復工或者因為數據不足而導致的資源浪費。

（三）材料質量控制

施工所用的材料是公路施工正常運行的基礎。因此，在路基的施工上，需要嚴格的按照要求對施工材料進行把控，由于市場上施工材料復雜多樣，在采購時要按照標準采購一些高質量的材料，而且在選定后，要讓商家出示相關的材料合格生產證書。在材料購買后，進入施工現場時，不要立即投入，先用小計量的材料進行試驗，如果試驗合格再投入到施工當中。并且在填筑的過程中還要合理的控制施工材料的使用量，避免用量錯誤導致復工而產生經濟損失。

（四）拼寬路基的設計方法

在拼寬路基的設計時，首先要考慮到公路周圍的環境是否影響施工，其次是分析施工的進行是否影響公路交通，最后是公路附近有無新建的房屋和樹木、路標等。在進行分析后制定施工設計方案，可以將二級公路建寬成雙向或者多向車道，并將老舊的二級公路兩側作為重點的改建目標，然后進行評估，為日后的改建做準備。

（五）改建二級公路改建中路基質量控制技術

第一，為了確保應力不聚集在老舊二級公路的路基拼接位置，應當對老舊的二級公路路基拼寬進行合理的改善，使各路基只能夠有效鏈接。在施工的過程中極有可能出現公路裂縫等問題，如果不采取有效措施，會對公路的質量造成一定的影響，嚴重的還會給施工人員的人身安全埋下隱患。因此，應當在路基的兩側開挖臺階，臺階的開挖應自上而下推進。如果在臺階的開挖過程中遇到軟土，要按照軟基工程的標準進行有效開挖，以確保路基的質量不受影響。

第二，在路基填料碾壓的過程中要根據施工實際情況制定出有效的施工設計方案，在施工的過程中利用碾壓設計方案和碾壓設備進行工作。碾壓的效果應當根據所要碾壓路段的壓實密度進行。在施工的過程中需要注意的是每一層原料的鋪壓寬度不能超過50厘米，以確保后期立即邊緣的壓實度。每一種施工材料的運用在每一層材料層不能超過50厘米，并且最后一層的壓實不可以小于15厘米。如果路提填土的高度小于80cm，要對原有的土基反松20至30厘米后再進行壓實。如果是在雨季進行施工，盡量用一些沙石等作為填筑的材料，這樣的話不容易滲水，不僅如此，還需要設置合理的排水工序，在施工現場科學化的挖排水道，防止施工現場積水影響施工質量以及工期。在每一層填筑完成以后需要進行壓實，填筑時要設定坡度，可以有效的排水。這里需要注意的是冬季不利于施工，如果要在冬季施工，需要在填平時按照標準進行全面性的填平，并在施工的當日就要進行壓平。

第三，山區二級公路改擴建中質量控制的主要方式就是進行壓實，公路路基在改建的過程中需要填筑較寬且較高，并且施工過后，路面如果有壓沉會對路基的結構造成不利影響，路基極有可能因為受到壓力而變形或者坍塌，從而影響路基的質量。因此，這就需要對路基的改建部位進行壓實，并按照壓實標準進行提高，這樣才能促進山區二級公路擴建路基的質量。

第四，在路基填料中所含的石料量應當保持在總質量的50%到70%之間，并且按照嚴格的標準進行土石路基施工。土石路基要進行分層填筑，并且每一層都要對其壓實工作，而且要合理運用壓實機械，大型的壓路機可以用于公路的鋪平，并利用重型的壓路機進行公路路面壓實。其中土石路基施工需要注意的是所要填筑的石料密度是否符合總密度的標準，并且在施工現場進行施工之前提取相關的數據來分析并計算出壓實的密度，如果密度不合理應當重新計算密度公式，直到石料密度和總密度達到契合為止。最后需要注意的是土石路基的施工要進行分層壓實，石料中含有大量的大顆粒石頭，這些大顆粒石頭必須均勻的平鋪，避免大石頭集中造成路基的高低不平。在石料最后一層的壓實過程中要保證壓實的厚度小于30厘米，最后一層的大石頭要碾壓到15厘米以下，以免在壓實后產生裂縫。

總結：綜上所述，山區公路施工不比平常路段公路施工，它由于環境、天氣等方面的因素，在施工時會出現一定的難度，這就要求施工人員需要在施工前制定合理的施工計劃圖紙，并且在材料的選取和應用上要合理并嚴格按照標準，在施工中要加強質量的監控，從而促進公路質量的最大化。

參考文獻：

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