物流數字化B2B平臺的設計與實現

胡信紅

內容摘要 文章分析了我國物流業發展的過程及存在的問題，討論了物流數字化B2B平臺建設的依據和意義，在此基礎上以鎮海石化物流有限責任公司的物流數字化B2B平臺建設為例，論述了建立物流數字化B2B平臺建設的體系結構，探索了物流數字化B2B平臺在物流業的應用場景。

關鍵詞 數字化 B2B 金融 效率 成本

1 物流數字化B2B平臺的提出

1.1 當前物流業現狀

物流業已經從靠一個人、一門電話、一本記賬簿的傳統物流轉變為網絡、PC端、移動端的現代物流，現代物流具備了把貨物從起點到終點的全過程相關信息進行有效流動的條件。盡管進入了現代物流，但與發達國家相比，我國物流業還存在以下問題：

（1）物流成本高。我國物流業在規?？焖贁U張的同時，物流能力也有了很大的提升，但績效并不理想，尤其是物流成本偏高，主要體現在物流用人成本的不斷攀升，物流各環節主要還是傳統的人工模式，物流資源管理成本高等方面。

（2）物流效率低。這主要表現在物流網絡化、集約化程度低，物流資源共享程度低，缺乏科學的物流管控，在倉儲、末端攬配等物流作業環節自動化程度低。

（3）數字化程度低。與國際先進水平相比，我國物流業在信息化、數字化、智能化長期發展戰略上尚未形成體系，整體數字化水平較低，很難最大化地發揮出大數據、人工智能等技術的優勢。

1.2 物流數字化B2B平臺的概念

物流數字化B2B平臺是指建立在互聯網信息技術基礎上，通過數據打通上下游供應鏈、產業鏈，用數據不斷融合實體物流與虛擬物流，以B端用戶為中心，圍繞B端用戶需求所發生的信息和物流活動進行數字化運營的平臺。

1.3 物流數字化B2B平臺設計的依據和意義

（1）國家對物流業高度重視。2016年發布《“互聯網+”高效物流實施意見》，2017年國務院發布《關國家發展和改革委員會于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，2019年國家發展和改革委員會發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，數字化物流成為物流轉型的驅動力。

（2）技術條件的具備。物聯網、云計算、大數據、人工智能等關鍵技術驅動物流在模塊化、自動化、信息化等方向持續、快速變化，5G通信技術滿足這些關鍵技術對于高帶寬、低時延和海量連接的需求，未來5～10年，絕大多數新技術進入生產成熟期，新技術持續演進與成熟奠定了數字化建設的基礎。

（3）物流行業的自身需要。整個物流業成本高，降低成本的有效途徑就是提高整個物流業的效率，數字化可以實現貨物流轉效率的最大化，這決定了物流必然要走數字化道路。

（4）用戶的需要。數字化就是以用戶為中心，重構對用戶的服務，借助數字化體系極大地提高用戶體驗。

2 物流數字化B2B平臺的設計與實現

2.1 平臺設計

鎮海石化物流有限責任公司數字化平臺——能化鏈，融合ERP（企業資源計劃）、OA（辦公自動化）、Workflow（工作流）、TMS（運輸管理系統）、WMS（倉儲管理系統）、金融服務（資金流）等系統功能，量身打造一套符合公司B2B需要的系統，如圖1所示。

2.2 系統涉眾分析

司機：接收運輸任務，回單錄入。

調度：維護線路及價格，接收運輸委托單，分發排單，審核回單，審核空駛和重駛里程，審核司機各種報銷和補貼，發起運費結算等。

安全管理人員：維護車輛登記證、行駛證、運輸證、罐檢、GPS、主動安全設備等基礎信息，錄入安全培訓、檢查考核等。

經營管理人員：查看毛利、車輛利用率、違章違規信息及整改情況等。

人事管理：員工信息維護。

修理人員：輪胎更換登記，修理費導入。

物流服務商：接收訂單，派車，回單錄入。

2.3 功能說明

2.3.1 首頁模塊

實時車輛利用率、未安排出車任務的司機、押運員、N日未完成運輸訂單、超過2月未結算訂單、發票開出3個月未收到款的客戶名稱。

2.3.2 決策分析模塊

該模塊用于計算經濟活動分析指標，根據公司經營管理需要不斷更新。

理論裝載率=實際裝貨量/理論裝貨量 ? ? ? （1）

計劃裝載率=實際裝貨量/計劃裝貨量 ? ? ?（2）

實時車輛利用率=有運輸任務車輛數量/運營車輛總數 ? ?（3）

帶貨率=帶貨作業單數量/作業總單數量 ? ? ?（4）

單車毛利=收入-司押人員產值提成-司押人員住宿保底-報銷費用-其他補貼-修理費-油料費 （5）

2.3.3 人事模塊

（1）人員臺賬。具有人員信息新增、修改、查詢、刪除、打印等功能，能夠描述員工的工號、所屬部門、姓名、照片、身份證號碼、籍貫等屬性，并且能根據這些項目對員工實行定位和查找。支持微信掃二維碼填寫信息，由人事管理人員直接將審批結果錄入系統。為了對每個用戶進行標識，需要給每名員工分配工號，工號同時作為人員檔案號和系統登錄賬號。員工狀態為在職時，才有登錄系統的權限，默認只具有基本角色的權限，需要其他角色權限需另外授權。

（2）勞動合同。具有勞動合同新增、修改、查詢、更新、打印、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、工號、簽訂日期、簽訂狀態、截止日期、解除日期、解除原因等。

（3）證書證件。具有各類新增、修改、查詢、更新、打印、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、工號、證件類型、證件照片、有效日期等。

（4）薪酬計算。一期僅開發司押人員工資計算。

司機月工資=上月全部運單提成+住宿保底+其他補貼+節油考核+其他考核 ?（6）

節油考核=（總標準耗油量-總加油量）×每升油考核標準（7）

式中，總標準耗油量為根據標準里程和標準油耗算出上月的總標準耗油量;總加油量為根據加油記錄算出司機上月的總加油量。

司機月工資=上月全部運單提成+住宿保底+其他補貼+其他考核 ? ?（8）

2.3.4 設備模塊

（1）車輛管理。車輛基本信息（主要是機動車登記證上的信息）新增、修改、刪除、查詢。每臺車生成一個二維碼標識，具體制作形式和貼碼位置待定，將來可用于移動端掃碼查看車輛信息、輪胎更換登記、安全檢查登記、缺陷隱患登記等。

（2）運輸證管理。包括道路運輸證新增、修改、刪除、查詢、更新、歷史、有效期提醒等功能，主要登記機動車運營證上的信息，其中經營范圍與產品類別會在排單時進行校驗。

（3）行駛證管理。包括行駛證新增、修改、刪除、查詢、更新、歷史、有效期提醒等功能，主要登記機動車行駛證上的信息。

（4）罐體管理。包括罐體新增、修改、刪除、查詢、更新、歷史、有效期提醒等功能，主要登記常壓容器和壓力容器檢驗報告上的信息，其中最大充裝量數字參與滿載率計算。

（5）保險管理。包括保險新增、修改、刪除、查詢、更新、歷史、有效期提醒等功能。

（6）GPS管理。包括GPS設備新增、修改、刪除、查詢、更新、歷史、有效期提醒等功能。

（7）主動安全設備。包括主動安全設備新增、修改、刪除、查詢、更新、歷史、有效期提醒等功能。一期不包含主動安全設備接口開發。

（8）輪胎管理。更換輪胎時先選擇車牌號，系統根據預先設定的輪胎分布規則生成下拉菜單，選擇位置后填入新輪胎的相關信息。

（9）維修價格管理。用于維護每輛車的維修承包單位、價格標準，包括新增、修改、更新、刪除，主要字段包括車牌號、維修類型、價格等。

（10）標準油耗。用于維護車輛的標準油耗，包括新增、修改、更新、刪除功能，此數據主要用于節油獎的計算。

（11）加油記錄。用于記錄司機的加油記錄，包括新增、修改、導入、刪除功能，此數據主要用于節油獎的計算。暫不考慮與自助加油系統的接口開發。

（12）維修維護。用于記錄車輛的維修記錄和費用，包括平時維修保養、換輪胎、補胎、零配件更換、加尿素、防凍液等，暫按原先格式導入，以后相應模塊上線后逐漸替代。

（13）頭掛綁定。顯示所有的牽引頭及其綁定的掛車，可以進行綁定和解綁操作。

（14）車輛交接。交出方司機依照車輛交接程序進行確認，符合交出條件可以提出交出申請，微信推送至分部長，審核同意后，完成車輛與司機解綁。接收方司機依照車輛交接程序進行確認，符合接收條件后，點接收，完成車輛與司機的綁定。一輛車最多能綁定兩個司機，當綁定兩個司機時，任一個司機更換都要辦理交接手續。

2.3.5 銷售模塊

（1）客戶管理。具有客戶新增、修改、刪除、查詢等功能，用戶只能操作權限范圍內的客戶信息，客戶全稱和簡稱唯一。主要字段包括ID、全稱、簡稱、歸屬部門、地址、聯系人、固定電話、手機、傳真、Email、授信額度（元）、加入日期、狀態等。

（2）銷售合同。用于所有貨物或者服務銷售合同臺賬的管理，不包括在線審批功能。具有合同新增、修改、刪除、查詢、有效期提醒等功能。主要字段包括ID、編號、歸屬部門、我方、客戶、名稱、形式、簽訂日期、簽訂狀態、截止日期、聯系人、固定電話、手機、狀態、備注、支付條款、供貨范圍等。

（3）收發地址。具有收發地址新增、修改、刪除、查詢等功能。主要字段設計包括ID、簡稱、分類、客戶、歸屬部門、地址、經度、緯度、狀態等。

2.3.6 采購模塊

供應商管理。具有供應商新增、修改、刪除、查詢等功能。主要字段設計包括ID、全稱、簡稱、授權部門、地址、聯系人、固定電話、手機、傳真、Email、加入日期、營業執照、狀態等。

2.3.7 HSE模塊

（1）HSE承諾書。具有HSE承諾書、修改、刪除、查詢、更新、歷史、上傳區運管平臺等功能。

（2）有效期監控。車輛道路運輸證、行駛證、容器檢驗、保險等有效期、強制報廢日期提醒。司押人員身份證、從業資格證、HSE承諾書、勞動合同有效期提醒。

（3）安全培訓。各類安全培訓記錄新增、修改、刪除、查詢、更新、歷史等功能。

2.3.8 運輸模塊

（1）價格管理。具有運價新增、修改、刪除、查詢、更新、歷史、創建托運單等功能。價格管理主要字段設計包括ID、歸屬部門、物料名稱、客戶、合同、裝貨點、卸貨點、接程（km）、運程（km）、返程（km）、運輸單價、運價單位、計量方式、外委單價、外委計價單位、駕駛員提成、駕駛員計費單位、駕駛員住宿保底、駕駛員住宿保底單位、押運員提成、押運員計費單位、押運員計費單位、押運員住宿保底等。

（2）托運單。包括托運單新增、修改、復制、導入、刪除、查詢、排單、拼車、司機接單、回單錄入、回單審核等功能。

新增：用于創建托運單。

修改：用于修改托運單內容，有排單后不能修改。

復制：用于復制一個已有的托運單。

導入：根據模板進行導入，可導入lis系統訂單。

刪除：用于刪除托運單，有排單后不能刪除。

查詢：分為快速查詢和通用查詢兩種方式。

排單：用于給托運單派發作業單，一個托運單下可以派發多個作業單。

排單主要控制邏輯如下：第一，牽引車道路運輸證、行駛證、保險單到期，掛車道路運輸證、行駛證，通行證、壓力罐容器檢驗到期，排單時不能選擇。第二，司押人員勞動合同、從業資格證、安全承諾書到期，?；肺磪⒓釉露扰嘤?，排單時不能選擇。第三，選擇車輛后，根據頭掛綁定數據指定相應的掛車，根據車輛交接數據指定相應的司機，押運員手工選擇。第四，排單時可以選擇在停車場待命的車輛，也可以選擇已卸貨回程的車輛，也可以選擇未卸貨的車輛，分三類顯示，如果選擇后兩類，則視為帶貨，此時調度需手工輸入前一次的回程數據和后一次的接程數據。計算總里程時會分別將兩次運輸的接程、運程、回程數據相加。第五，選擇多個托運單，然后點排單，此類作業單會顯示拼車標記。托運單主要字段設計包括ID、價格信息、委托數量、是否帶托、委托日期、有效期、卸貨聯系電話、狀態等。作業排單主要字段設計包括ID、計劃裝貨量、實際裝貨量、裝貨時間、卸貨量、卸貨時間、狀態等。

（3）對賬結算。根據篩選條件（月份、客戶）生成對賬單，包括總金額和明細，發客戶確認無誤后，由調度將對賬單狀態改為已對賬。確認收款完成后，將對賬單狀態改為已結算，操作時會校驗應收金額和已收款金額，不一致時報警提示。

2.3.9 財務模塊

（1）發票管理。財務根據已對賬的對賬單開出發票，在系統里登記開票金額和對方公司名稱。一期不考慮發票系統接口開發。

（2）收款管理。登記每筆收款金額和對方公司名稱，對應到每一個對賬單。

2.4 接口分析

（1）鎮海區危險化學品道路運輸監管系統接口。上傳?；否{駛員、押運員信息，車輛信息，電子路單。

（2）浙江省電子路單接口。上傳電子路單。

（3）GPS接口。用于獲取GPS信息，使用GPS服務商提供的接口，一期不開發底層GPS數據傳輸接口。

（4）浙江省無車承運接口。用于無車承運數據上傳。

2.5 設備分析

本系統使用手機和辦公電腦都可操作，服務器采用阿里云服務器。

2.6 界面設計

PC端界面和手機微信端界面，如圖2和圖3所示。

3 平臺架構

采用當前主流的B/S結構，升級維護方便，兼容當前最新版本的IE、谷歌瀏覽器。采用當前流行的php+MySQL開發。前端采用響應式布局，可以自適應PC、手機和平板等客戶端。

4 結語

數字化一定會從現在運用更多的B2C的領域，逐漸向更深水區的B2B領域，包括M2C領域進行延伸，這些領域將出現更加有效的組織方式和大企業。物流行業不再是提供傳統的送貨服務，而是能夠基于物理場景和數據延伸，提供平臺化服務，提供全鏈路的物流解決方案，不僅是貨的運達，更會致力于企業存貨效率的提升。物流場景積累的數據進入金融行業的風控，為金融業開拓更多新場景和新的供應鏈金融服務。

鎮海石化物流有限責任公司物流數字化平臺建設就是在行業數字化的大背景下，對B2B的應用探索，以“為能源化工企業提供公路、倉儲、水路綜合性服務，助能源化工企業物暢其流”為使命，積極探索在B2B的應用模式，對標B2C的標桿企業順豐物流和菜鳥物流，做強做細，更好地為上下游企業服務。