論公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術的應用

王新利

摘 要：隨著經濟等方面的不斷發展，公路橋涵不管是建設數量還是規模都有了極大的增加，而注漿施工技術作為一種現代化的形式，受到了公路橋涵施工單位的高度重視。從本質上來講，公路橋涵路基加固以及防滲施工過程中，都需要施工人員先對現場環境加以深入的勘察，嚴格按照行業操作規范進行施工建設，最終有序推動橋涵作業的基礎上，也是整體公路施工項目極高穩定性的重要保證。文章針對公路橋涵路基加固以及防滲注漿施工技術方面進行詳細分析，希望能給相關人士提供重要的參考價值。

關鍵詞：公路橋涵;防滲工程;注漿施工

近年來，我國公路工程施工行業迎來了飛速發展時期，公路工程建設行業作為推動我國經濟持續發展的重要部分，在實際路基加固以及防滲環節施工過程中，注漿施工技術有了極為廣泛的應用。為了能夠推動公路橋涵路基加固與防滲工作順利進行的同時，提高整體項目的質量水平，施工單位對注漿施工技術形式有了更高的關注度。通過注漿施工技術長時間的應用發現，不僅能夠保證橋涵防滲性能有效發揮，而且更是確保路基結構具備極高穩定性的關鍵。在今后公路橋涵路基加固以及防滲操作過程中，施工單位就必須從施工現場條件下出發，合理應用注漿施工技術。

1 公路橋涵中注漿施工技術關鍵點

1.1 優化注漿方案

在實際公路工程項目橋涵加固操作過程中，在施工單位應用注漿施工技術時，可以結合以下措施進行建設：第一，擴散的半徑。施工單位應該從漿液材料以及項目現場地質等條件下出發，合理的設計注漿工序，把控好操作過程中的壓力值，促使半徑達到行業要求的基礎上，穩步推進注漿環節的進行。第二，漿液的配比。通過實際調查發現，面對存在于土體當中的縫隙時，施工人員大都會利用漿液來加以填充，雖然不需要強調漿液的強度，但是對于其流動性有著極高的標準，目的就是希望漿液達到要求的析水率?；诖?，施工人員應該重點做好漿液配合比工作，按照4∶1-3∶1的區間范圍，對粉煤灰以及水泥比例進行調整，一般水灰比在1.0.第三，注漿的壓力。不同地區的注漿操作過程中，施工人員其壓力的控制，大都是在0.8-1MPa范圍之內。

1.2 對注漿技術的施工進行規范

注漿施工技術在公路橋涵路基加固過程中的應用，該項技術最大價值的發揮，則需要施工人員秉持嚴格的操作規范進行施工，主要體現在以下幾方面：

第一，鉆孔。為了能夠順利推動鉆孔作業環節的進行，努力提高最終成孔的質量以及達到圓潤性的目標，施工人員整個過程中，可以應用比較小的沖程。同時，以鉆頭的沖程為核心，一旦鉆孔深度超過其之后，此時施工人員就可以開展接下來的沖擊操作。在沖擊作業環節中，施工人員應該秉持均速，保證鉆頭能夠有效的進行鉆進操作，從鉆孔現狀下出發，全面把控好鉆頭的轉向，促使鉆頭能夠在內部范圍內還能夠靈活的移動。如果實際操作過程中出現安全等故障，施工人員應該立刻停止操作，瞬間將鉆頭拔出的同時，對孔口加以有效的覆蓋。當整個鉆孔作業結束后，施工單位還需要安排專業人士，結合事先制定好的設計方案，全面檢查孔內部的各項數據值，兩者數據相吻合的情況下，才是鉆孔作業全部完成的體現。

第二，測量與放線。對于公路橋涵作業過程中，最關鍵的部分就是測量放線工作，只有加強對該環節的重視程度，保證測量工作具備極高的精確性，才是橋涵作業高質量完成的根本。如果施工人員在實際測量放線過程中，導致中間數據存在偏差，此時不斷導致錯位孔樁現象的出現，而且還是整個項目不能達到預期質量標準的根本原因，由此來看，做好測量放線至關重要。

第三，注漿制備。在注漿制備環節當中，施工人員最常應用的就是鉆機設備，實際上鉆機就具有一定的穩定性以及水平衡性，而要想確保鉆機這一性能充分發揮，那么施工人員在正式操作之前^[1]，先應該借助專業水平尺，對其進行詳細的檢查，同時確保鉆頭以及樁位等處于同一水平線之上。注漿過程中施工人員大都會應用膨潤土，先進行有效配比的基礎上，經過充分的攪拌之后便可以應用。當然，此環節的工作，施工人員應該確保注漿黏度以及各項數據都能夠滿足行業要求。

第四，澆筑。在進行混凝土澆筑過程中，要想有效的構建混凝土拌合站，此時施工人員應該結合項目的地理條件，融合橋長度下進行建設，應用具有良好和易性的樁緩凝土，確保坍落度把控在180-220mm范圍內，對混凝土進行運輸環節中，可以借助輸送泵來進行操作。在施工人員對儲料斗、漏斗等裝滿混凝土材料之后，初存量混凝土需保證混凝土入孔后埋入混凝土中導管深度大于1m，當機內拌與待拌制好混凝土時才可以放置混凝土。全過程施工單位必須安排人員進行監管，重點對材料標高事項進行把控，對拆管的長度進行合理的計算。實際灌注環節中，施工人員在進行混凝土導管埋入時，應該保證深度在2-6的范圍當中，如果低于此范圍，不僅會導致管比混凝土面高的現象，更是加大了后期斷樁安全問題的出現，相反情況下，如果超出了此范圍，那么本身具有一定浮力的混凝土材料，也時鋼筋籠出現上升問題的根本原因。最后，施工人員應該對灌注操作實施全程有效的數據記錄，每完成一個操作必須及時做好現場的清潔工作，然后在移動鉆機設備，充分發揮混凝土材料的性能，當上述工序完成的24h之后，在對下一根樁基實施鉆進處理。

2 公路橋梁的路基加工與防滲工程中注漿施工技術應用的策略

2.1 碎石樁的處理

實際公路橋涵施工過程中，施工人員在處理碎石樁過程中，主要就是對存在于實際項目施工現場的軟土結構，應用具有較大強度的碎石來代替，保證軟土地基處于極高的穩定性狀態^[2]。與此同時，相比較于其他的操作行為，應用碎石樁的處理形式，施工單位還不需要投入較大的資金量，而且還有著極高的處理質量。在實際處理過程中，首先施工人員借助水平震動設備，對管狀的設備實施振動操作，同時及時清洗振搗的位置，當成孔之后，再將碎石加入其中，實現有效填充的基礎上，也能得到碎石樁，最終達到路基結構承載新性能的顯著提升。除此之外，針對土層結構承載水平的提高，施工人員就必須事先對施工現場的地質等條件進行全面的調查，將一些化學物質添加到土層結構當中，使其達到催化目的的同時，再加上中間形成的化學反應，保證化學物質能夠充分與土層加以連接，最終達到土層結構性質有效改變的目的。

2.2 灌注樁加固技術應用

給予有著1-3m的沖孔離溶洞頂面高度時，施工人員可以將一些碎石等加入其中，針對過程中出現的廢渣不能取出，經過多次反復作用下，保證碎石等能夠全面進入到溶洞縫隙當中，而溶洞的擴孔位置要多次擠塞加固，盡可能減少灌裝中的混凝土流失量，降低樁基的造價成本。除此之外，在實際操作過程中，施工人員要想規避卡鉆現象的出現，此時可以對泥漿的比例進行有效的調整，搭配比較小的沖程進尺，將粘土加以合理的添加，確?？讟稄姸葘崿F有效的提高，最終擊穿頂面結構。在此操作之前，施工單位還需要安排技術人員，圍繞孔內泥漿面的現況實施全面的勘察，當發現漏漿問題時，應該第一時間召集施工人員進行補漿操作，形式泥石護孔^[3]。

3 結語

簡而言之，針對具有一定復雜性的路基加固以及防滲項目，為了能夠更好的提高路基防滲水平，保證整體項目處于極高的安全狀態，文章針對注漿施工技術應用工作提出了幾點建議，希望能給相關人士提供參考依據的同時，也能夠為我國公路工程施工行業實現可持續發展目標打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]侯登峰.公路橋涵路基加固及防滲工程中注漿施工技術[J].山西建筑，2018，38（22）：218-219.

[2]黃義書.公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術的應用[J].江西建材，2018，11（17）：147-147.

[3]王強，張方.注漿施工技術在公路橋涵路基加固及防滲工程中應用[J].價值工程，2017，30（22）：90.