市政道路工程軟地基處理技術探析

朱春赟

摘 要：現如今，建筑行業如火如荼的進行中，相應的更加高標準的建筑也是隨即產生，每一個建筑工程也對地基加固處理效果提出了更加嚴格的要求，地基加固工程是整個工程建設的至關重要的，一旦地基加固不到位，會產生一系列問題，嚴重時會導致安全事故的發生，危害到人民的生命和財產安全。本文主要從市政道路工程中地基加固的主要設計和施工兩個方面來探討分析。

關鍵詞：市政道路;軟地路基;處理技術

在市政道路工程的建設中，軟弱地基處理是工程處理中最為重要施工環節，工程地基一旦加固不到位，待完工以后會出現很多問題，比如地基下沉、不均勻的沉降等問題，給人民的生活和交通運輸造成嚴重威脅。市政道路工程地基加固工程在整個工程建設中的至關重要的一步，能夠有效的加固處理地基工程，就能夠改善整個低級土體抗剪能力和動力特性，有效的降低地基的土壓縮性，從而提高地基的施工質量，有效降低安全隱患，因此，地基處理設計和施工探討就顯得很有必要。

1 軟地基的基本特點

在市政道路工程建設中，軟地基具有沉降量大，地基承載能力較弱，不能夠進行正常施工。在施工過程中，由于施工波動范圍較大，很容易造成施工低點的整個地基土層的結構，非常不利于施工的正常開展。另一方面，軟土具有壓縮性大的特點，一旦地基處理不合理，很容易發生道路工程竣工之后的不均勻沉降問題以及出現裂縫，嚴重的時候還可能出現塌陷。

在路基的開挖過程中，由于軟土路基的穩定性較差，很容易造成溝槽邊坡出現了失穩滑坡等現象，嚴重影響工程的正常進度。造成這種現象的主要原因是由于軟土之間具有較大的空隙，粘結系數較小，在荷載作用力下，軟土會發生一些剪切變形，導致抗剪切能力減弱，在地基完成沉降之后還可能會產生固結的現象。

市政道路工程建設中很容易破壞現場的地質水文環境，影響道路工程建設的同時還對于現場的地下水有著嚴重的影響，地基處理過程中必須要進行適當地水文條件勘測，合理的進行排水，做好邊坡的防護措施，這是由于在降水或者排水工程中，很可能引發周圍地層發生不均勻沉降。

2 市政道路工程建設中軟土地基的處理辦法

市政道路工程建設之前，其地基基礎是必須要進行的第一步，是整個建筑工程中的核心環節，關系到建筑物本身的質量問題，對于保證交通的正常運行以及居民正常、安全生活有著重要的意義。施工之前，需要先對建筑物的地基基礎進行全面的勘測，了解其基本情況，需要加固的進行加固，以便提高土地的承載能力?，F從碾壓夯實、化學加固以及換土墊層三方面對地基基礎施工技術進行研究。

2.1 碾壓夯實

碾壓夯實是借助于各種大型設備對地面進行碾壓，使得土層能夠有足夠的承載能力，這種操作的主要關鍵是通過碾壓的作用把土層夯實，增加土層厚度，達到基本的建設要求。在此過程中，土層進行沉降，壓縮性減小。具體操作中，首先，使用特定的設備把土層進行振動夯實，由于土層收到垂直向下的作用力，其震動效果和振動時間需要根據實際情況進行合理作業。隨著振動次數越來越多，土層的夯實程度也就越來越高。其次，主要是利用壓路機和推土機對地面的松散土層進行反復壓實，厚度一般要增加到30cm左右，同時，反復碾壓10次左右，尤其是針對大面積的土層夯實。

2.2 噴漿法

在地基處進行鉆洞，當孔的深度達到所需的標準深度之后利用裝在下方的噴射裝置和周邊的土層，使用高壓脈沖泵圍繞鉆桿開展勻速的噴射漿液，上述操作有助于漿液和土體混合，從而得到了凝結圓柱體。此種方法能夠有效地增加基坑開挖臨點間的保護力度，具有很好的防水性能，此種方式主要用在粘性土、砂土等土質地基基礎施工中。

2.3 土層加固法

此種方式在地基加固中運用很廣泛，主要是通過將原層土壤進行鏟除，使用砂石等強度較高的材料把地基基礎墊起來，這種方式能夠有效地降低土壤的漲縮性，提高地基土層的承載能力，能夠有效地預防地基沉降問題。在市政道路工程建設中，使用墊層材料一般會使用到素土墊層、碎石墊層以及砂墊層等，主要針對淺層軟土地基。

2.4 塑料排水板軟地基處理辦法

塑料排水板應有足夠的韌性，反復彎折（彎心直徑85mm），不出現髭裂。：砂墊層：應采用潔凈的中砂或粗砂，有機質含量不大于1%。

塑料排水板施工完成后必須施加預壓荷載進行預壓，填土預壓期不少于設計要求，并不宜小于6個月。預壓可以按設計要求采用堆載預壓、真空預壓或真空-堆載聯合預壓。預壓荷載應分級施加以適應地基強度的增長，荷載施加過程中應加強監測，防止施工過程中發生地基失穩。橋頭引道段應待預壓完成后方可開挖施工橋梁基礎結構。

3 軟土地基處理中的常見處理技術

3.1 砂石換層填充法

砂石墊層是一種直接置換地基持力層中軟弱土的處理方法，適用于淤泥、淤泥質土、素填土、雜填土地基和不均勻地基及暗溝、暗塘等的淺層處理。施工時在地基表面鋪設一定厚度的墊層，或者將基底下一定深度的軟弱土層挖除，分層回填砂、碎石等強度較大的材料，并加以夯實振密。換填墊層的方式可以用于單獨的基坑和基槽，也可以使用在滿堂式的置換。這種填充方式具有良好的使用用途，設計方面，同時對于材料的要求不高，材料來源途徑較多，能夠極大地改善地基的穩定性。

3.2 換填加固法

換填法又稱之為換土法，是指將路基范圍中的軟土換成穩定性好的的土或者片石填充，并且壓實和夯實。填充的土質具有抵抗侵蝕性，主要是用砂，碎石，卵石，素土，或者煤渣，礦渣等填充，填充的時候要充分考慮換填的沙礫中石塊的粒徑，含量和級配，要做好試驗檢測，避免出現壓不實而出現的沉降問題。此類技術能夠在填土層和原生土層之間形成一個良好的排水層，當軟土地基受到荷載作用的時候，能夠迅速的將軟土地基中的孔隙水排除到路基之外，從而加快了土層的板結程度，有效地降低了軟土的壓縮性，使得承載能力增強。采用墊層法處理的軟土地基，可有效的將上部荷載傳遞并擴散到下承層，從而使上層路基的承載力達到要求，不僅能夠有效地減小路基的沉降量，還能夠提高地基的穩定程度，同時，利用這種方式能夠有效地增加地下水的排除，保證路基的穩定性和有效使用年限。

3.3 擠密樁固結法

擠密樁固結法完美的實現了振動法和沖擊法的結合。通過擠壓的作用使得碎石粒子進入到巖土的地基內部，砂體和粘土通過之間的相互作用力促進狀體的形成，再通過樁體和地基的相互作用，促進地基的形成復合式。為了使擠密樁固結法在巖體中的地基加固最大化，應當在地基之前先用螺旋鉆鉆出一個空柱腔體，在其中加入吸水性材料，促使樁體內部發生水化反應，在水化反應的條件下使得周圍的軟土中的水分被充分吸收，加速周圍地基的硬化，從而達到地基硬化加固的目的。在這過程中，水化反應的主要材料是石灰石，水泥等。加密柱子的空腔直徑一般在30cm--50cm之間，擠密樁的深度不易超過30m，以免影響夠道路地基的加固效果。

4 結語

在市政道路工程建設過程中，路基處理是最為基礎也是最重要的一個環節之一，目前在建設過程中使用的軟地基處理技術較多，尤其近些年來隨著工程技術的發展以及相關建筑材料的使用，軟土地基處理技術已經得到了很大的發展，但是在實際工程建設過程中，我們還是要根據實際情況來制定合理的施工技術以及施工材料，確保整個市政道路工程能夠順利的開展，保證交通的正常運行。

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