城市道路交通工程施工管理過程中的質量控制措施分析

趙鐵軍

摘 要：隨著社會的發展，我國的市政工程的發展也有了很大的創新。城市道路不僅實現了城市之間的交通互聯，更是城市交通運輸的基礎設施，隨著城市人口數量的逐漸增加，居民不僅對生活質量的要求越來越高，對出行質量的要求也越來越高，只有嚴格控制交通工程施工質量，才能保證居民安全出行。在道路交通項目施工前，應該充分考慮城市發展需要，嚴格控制道路施工質量，以保證順利施工為前提，盡量減少城市交通堵塞，降低城市道路的返工率，進而全面保證城市交通處于順暢狀態。

關鍵詞：城市道路;交通工程;施工管理過程;質量控制措施分析

現階段，我國城市化建設步伐逐漸增快，對于市政道路建設的需求逐日增加。道路是連通各地與貨物流通的基本保障，也是社會發展與人們出行的基礎支點，更是社會文明發展的必要條件，沒有道路，人們將被囚于落后和貧困。由此可見，道路建設無比重要，在道路建設的基礎上，道路質量也是不可或缺的，保證道路工程質量，也是道路建設的第一責任。

1 城市道路交通設計基本原則

1.1 具有城市特色

在城市道路交通設計的過程中，要遵循的首要原則是要保證道路交通設計能夠體現出城市的特色文化。因為隨著社會經濟水平的不斷提高，人們的生活水平也得到了極大的提升。人們對城市的個性化要求也越來越高。這就要求在對城市道路交通工程進行規劃時，需要以城市的自然環境以及歷史文化為特點和基礎，促進城市道路交通規劃與城市整體形象之間的協調發展。這樣才能夠在保證城市道路交通工程合理設計的基礎上，提高城市道路交通的文化特色。在設計過程中需要對城市的自然條件以及地理環境進行充分利用，提高城市道路交通工程設計的特色。

1.2 具有較強的交通功能

在對城市道路交通進行規劃設計時，必須保證能夠突出交通功能，這是進行交通工程設計的重要原則。因為城市道路中，不同道路的車流量會存在一定差異，車流量比較高的情況下對路面寬度要求會更大。在城市各區域間要對道路的寬度進行合理設置，才能夠實現長途交通轉移的目的。而在對自行車道進行設計時，因為其本身的行駛速度有一定限制，車流量比較小，人行道設置的規格也比較小。因此，可以將自行車道以及人行車道在同一平面上進行設計。

2 道路工程建設中質量管理工作的問題

2.1 道路工程質量控制沒有得到充分重視

在很多的道路工程建設中，工程管理工作人員的質量意識不足，在工程施工進程中，盲目追求施工進度，忽視了對工程質量的有效把控。以至于在道路建設過程中，即使已經發現了一些小的質量問題也只是得過且過，并不去及時控制修正。在他們看來，只要不是危及根本的大問題，就無需理會，致使道路質量管理工作如同虛設，對于施工人員根本沒有約束力。要想杜絕這種現象的發生，道路工程管理工作人員就需要充分了解工程質量控制的重要性，并且加大工程質量控制力度。

2.2 管理人員質量控制意識不足

在城市道路工程項目中，項目管理人員需要有超強的質量控制意識和有效的質量控制手段，才能夠有效地完成質量管理工作。但是在大部分道路施工單位，工程管理人員嚴重缺乏質量控制意識，在執行工程管理工作時，過于重視工程施工單位的利益，從而放松了對工程質量的管控。

3 優化措施分析

3.1 加強施工技術管理，堅持技術復核制度

在開展施工之前，充分與設計單位進行技術交底工作，經理部門負責組織測量隊對必要的參數進行測量，包括：重點工號的定位樁、中線、高程等。項目接收到的設計文件不能直接投入施工使用，總工程師應該組織專業人員進行會審，文件完成會審后，項目技術人員認真復核設計文件，一旦存在問題，立即與設計單位溝通解決后方可交付施工。另外，針對施工設計和相關施工測量數據，必須由技術人員進行簽字確認。對于圖紙、測量放樣資料及技術交底書等文件，技術人員確認完成后，交高技術主管進行審核，審核過程嚴格保證準確無誤，嚴格禁止出現因為技術指導發生錯誤最終影響施工質量。

3.2 橫斷面設計與選擇

在對城市道路交通工程進行設計的過程中，要了解到城市道路主要包括主干道、快速路、次干道以及支路等。其中次干道、主干道以及快速路包括一級道路和二級道路，一級道路主要是對新城區進行服務的，而二級道路主要是以舊城區道路為主。支路主要包括三級：一級支路是服務型道路，二級支路主要是自行車車道，而三級支路主要是機動車以及非機動車輛混合型的道路。在設計過程中必須根據道路的功能以及分級要求，對橫斷面形式進行合理選擇。在對橫斷面形式進行選擇時，要盡可能減少物理分割情況，保證可以在交通流改變的情況下，對其他道路類型進行有效利用。特別是行人與非機動車輛道路可以盡量設置在同一個平面上。對機動車與非機動車道路進行分離時，可以使用高差方式進行有效隔離。

3.3 嚴格執行隱蔽工程檢查的規定

在道路工程中存在隱蔽工程，對于所有的隱蔽工程必須先自檢，完成檢查并簽字確認后方可進行施工。如果遇到的隱蔽工程和設計方案差異較大，自檢材料合格后，還需要填寫隱蔽工程的附件及工程檢查證件。將所有資料報送至監理工程師檢查，同時邀請設計單位進行檢查和簽證。另外，還需要項目甲方代表及監理工程師隨時檢查，政府部門也必須發揮質量監督的責任。在開展工程之前，總工程師組織相關技術人員對施工方案進行比優，盡量選擇技術先進、工藝完整、施工計劃充實和完善的方案。在開展施工的過程中，為保證施工組織計劃可以全面地貫徹和實施，技術人員必須深入到施工現場進行相應的技術指導。

3.4 堅持技術復核制度對施工設計文件進行審核和調整

市政道路交通工程建設部門與設計單位之間的溝通是市政交通項目開展過程中必不可少的一環，為了確保施工前所得測量數據的準確性，項目管理方應安排專業的技術人員對施工前設計圖紙和相關施工方案進行復議，對所有的設計文件進行審核，一旦發現在審核過程中與實際設計要求不符的現象，應第一時間內對設計文件進行對應的調整，直到審核通過才能開展項目施工。

3.5 控制材料質量檢測管理強化施工工序的質量控制措施

材料的選擇也是影響工程項目質量的一個重要因素之一，為此，所有進入施工現場的材料，應確保在規范和符合規格要求條件下才能入場。對入場材料進行嚴格的檢驗，部分材料選取樣品進行抽查、測試，通過方可進行簽證入場。由于交通工程整個項目所涉及的工序較多，每個工序的施工質量優劣都會對整個工程的質量產生影響，因此，必須提高對各個工序質量的重視力度才能從根本上保障工程質量。作為項目的負責人應該安排專門的管理人員對每個工序進行監管，并將相應的數據信息進行記錄，在監管的過程中發現任何問題應該及時進行調整，避免對整個工程質量產生不利影響。

4 結語

綜上所述，城市道路對于城市發展的作用十分重要，因此，城市道路建設的質量問題成為交通工程施工中最關注的焦點問題，在城市道路的施工過程中，須從全面的角度出發考慮問題，才能促使城市道路質量得到保障。

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