產業風向標

國內部分

中國發布未來太空探索計劃

12月21日，中國國家航天局發布未來太空任務計劃，提出一個新的三步走計劃，詳細介紹了未來對月球和深空的探索。

中國航天局目前已完成目標軌道同步、探測器著陸和返回，未來的任務將專注于“測繪、建設和利用”。

測繪：該機構將探測月球的地質環境和宇宙輻射，繪制最詳細的月球地質圖譜。

建設：在月球上建設基礎設施，鵲橋中繼衛星將有效支持月球和地球之間的聯系。該機構還指出長期目標是在月球建設水和電力供應，以實現人類長期居住。

利用：目標是實現人類利用外星資源，將月球作為人類前往深空探索的基地和補給站。

據悉，嫦娥任務的下一階段——嫦娥六號預計在2021年至2025年之間發射，該任務目標是在月球遠端采集樣本，這是從來沒有任何太空機構實現的。期待嫦娥任務繼續給我們帶來更多的驚喜！

明后兩年，我國載人航天工程預計實施11次發射

12月25日，在神舟十號載人飛船返回艙交接儀式開始之前，中國載人航天工程總設計師周建平表示，明年發射核心艙后，我國會相繼發射天舟二號貨運飛船和神舟十二號載人飛船，航天員乘組將在太空駐留幾個月。他們完成任務后，還將相繼發射天舟三號貨運飛船和神舟十三號載人飛船，再把第二批航天員乘組送入太空。據介紹，前述階段稱為空間站關鍵技術驗證階段，包括航天員多次太空出艙活動，驗證機械臂技術、能源技術等。經統計，明后兩年，包括空間站核心艙、實驗艙、載人飛船和貨運飛船在內的發射任務，我國載人航天工程預計將實施11次發射。

中國第幾？工程院發布制造強國發展指數報告

12月25日，中國工程院在京發布《2020中國制造強國發展指數報告》（下稱《報告》）。

綜合歷年發展指數變化情況，中國成為整體提升最快的國家，但從制造業核心競爭力來看，我國仍未邁入“制造強國第二陣列”，高質量轉型發展之路任重道遠。

《報告》顯示，2012～2019年各國發展指數總體呈增長態勢。

相較于2018年，新一屆制造強國發展指數排名未發生變化，美國以168.71的指數值處于第一陣列，德國、日本分別以125.65和117.16的指數值位居第二陣列。處于第三陣列之首的中國指數值為110.84，同屬第三陣列的韓國、法國、英國指數值分別為73.95、70.07和63.03。

中國航天科工重磅發布6款智慧產業產品

近日，中國航天科工集團有限公司在2020智慧產業高峰論壇上發布了6款智慧產業產品，為推動數字經濟發展貢獻航天方案。

智慧產業應用平臺2.0：是航天科工“智慧系統”核心應用平臺，面向用戶提供空天地網電磁光等多源數據融合、綜合治理、分析挖掘與智慧展現服務，面向開發者提供快速構建業務系統所需的開發工具及基礎環境，有助于消除信息應用壁壘，為智慧城市建設、自然資源智慧監管等領域提供精準服務。

城市操作系統：構建了統一的服務、數據和運行平臺，通過打通多個獨立平臺和系統，整合全域數據，實現共享數據、協同工作、靈活擴展，賦能智慧城市應用和創新，為城市建設提供復盤挖掘、經驗指導、決策支持、博弈推演等服務。該系統將在國家重大活動演訓、消防應急、智能網聯車等領域率先示范。

智慧水立方平臺：綜合運用物聯網、大數據和人工智能等新一代信息技術，能夠實現水環境的實時感知、及時整治和態勢研判，將“知水—治水—用水”相融合，解決水環境管理中現狀不清、來源不明和預判不精的問題，推動了我國流域水環境治理的系統化、精細化和智能化。

電子數據存證平臺：融合區塊鏈、IPFS、微服務、國密算法等先進技術，為政務服務、電子合同、專利版權、司法公證、教育公益、醫療衛生等領域客戶提供電子證據存儲，電子數據存證、取證、驗證、出證等服務，降低客戶經營成本和運營風險，實現全流程數據的可共享、可溯源、可取證、可追蹤。

海關無人智能巡檢查驗車：搭載了智能語音交互系統、智能圖像識別系統與模塊化集成工具箱，具備查驗、監控、信息采集及交互能力，可滿足全天候戶外工作需求。具備自動跟隨、遠程操控、自動駕駛功能。

農業氣象觀測系統：可24小時實時觀測所在區域局地的風向、風速、氣溫、相對濕度、降雨量等信息。在滿足農業氣象觀測需求的同時，該系統還可以開展農田生態系統環境要素實時監測、作物生育期動態監測及農田養分等方面的生態氣象監測，可以實現茶葉、金針菜、水稻、玉米、小麥、棉花等多種作物的生長狀況判讀，為農業觀測自動化和農業氣象服務保駕護航。

國際部分

NASA擬將近地軌道通信服務轉為商業運行模式

NASA計劃在2030年前后，通過其空間通信與導航（SCaN）中心與私營工業企業的合作，實現主要基于商業化的綜合通信服務為未來近地軌道任務提供有效保障，而非目前使用跟蹤與數據中繼衛星（TDRS）及地面測控站等政府性基礎設施的服務模式。

NASA目前通過設在戈達登航天飛行中心的天基通信網（SN）與近地通信網（NEN），每天從近地空間傳輸約30萬億字節的數據，這大約占據該局總空間數據的98%。

未來，通過向商業化通信服務模式轉型，NASA將能有效解放一定的人力和物力轉向先進技術的研發，同時還可支持商業航天經濟的發展。這種模式轉型還可降低通信服務的總體成本，同時能強化通信網絡的響應性與可利用性。

為了更好地向商業服務模式轉型，NASA首先發布了數項信息請求（RFI），以此征詢潛在的商業通信服務商。前期的2項RFIs主要尋求商業性直接對地通信服務，以及針對阿爾忒彌斯載人重返月球與可持續居住月球的任務保障而構建作為月球通信網絡體系架構一部分的月球通信與導航中繼服務。后續針對近地通信演示驗證的RFIs主要致力于類似目前NASA天基網所提供的地球中繼能力。

NASA2021財年預算定為232.71億美元

美國國會12月21日公布的終版2021財年綜合開支法案，將為NASA撥款232.71億美元。這比NASA在2020財年實得撥款高了6.42億美元，但比該局當初252.46億美元的申請額低了近20億美元。

法案為政府在申請中提出要砍掉的幾項NASA科學任務提供了經費，包括“浮游生物、氣溶膠、云、海洋生態系統”（PACE）和“氣候絕對輻射與折射率觀測臺（CLARREO）探路者”地球科學任務、“南?！じ窭姿埂ち_曼空間望遠鏡”（原“寬視場紅外巡天望遠鏡”（WFIRST））任務以及“平流層紅外天文臺”（SOFIA）機載觀測臺。

NASA探測計劃的幾大關鍵項目均拿到了等于或高于政府申請額的經費，包括“航天發射系統”（SLS）火箭、“獵戶座”飛船和“探測地面系統”。不過，法案只為“載人著陸系統”（HLS）計劃提供了8.5億美元，約為政府33億美元申請額的1/4。

法案還極大地縮減了NASA為商業低軌開發計劃申請的經費，該計劃意在支持建設商業性空間站來接替國際空間站。NASA為2021財年商業低軌開發工作提出的申請額是1.5億美元，但法案最終只給了1700萬美元。

法案為NASA航天技術計劃撥款11億美元，法案所附報告明確了此為“在軌服務、組裝與制造”（OSAM）1任務和核熱推進經費，數額均在NASA申請額之上。

法案為NASA行星防御計劃撥款1.564億美元，意在為定于2021年年中發射的“雙小行星變向試驗”（DART）任務以及擬在2025年發射的“近地天體監視任務”（NEOSM）申請足夠的資源。