500kV交流變電站運維一體化模式探討

麻杰

摘 要：隨著我國市場經濟快速發展，人們對電力企業電網運行質量提出了更高的要求。為提升電網企業工作效率，南方電網在管理模式上推進運維一體化建設，整合人力資源，提升運維質量。但在500kV及以上等級的變電站中，運維一體化模式仍處于探索階段，本文主要就500kV交流變電站運維一體化建設問題進行探討，分析實施過程中存在的重點及難點，完善施行方案，確保項目安全、高效開展。

關鍵詞：運維一體;優勢分析;實施方案

1 500kV交流變電站運維一體化模式優勢分析

1.1 提升人力資源利用率

采用運維合一的管理模式，可優化人員配置，將人員配置向業務密集的時段傾斜，將在提升工作質量的同時，顯著提高班組整體工作效率。

1.2 培養變電復合型人才

變電復合型人才對于事故的應急處理、變電班組管理的精益提升、變電站設備精細化管控等工作的開展發揮著重要作用，同時也更能適應應用了新技術，自動化、智能化水平不斷提高的新型變電設備的運維要求。一體化運維為變電復合型人才的培養提供了一條有效的途徑。一方面，運維班組人員必須兼顧提升運行、檢修兩方面的專業技術技能，達到“運檢雙能”;另一方面，一體化運維工作也加強了運維班組人員對變電站運維工作協調配合的理解，綜合提升各方面素質，提升運維人員應對突發性事故反應的能力。開展運維一體化培養復合型人才，將有效改善當前人員專業素質偏低、人才結構不合理的情況，有利于設備主人制管理、變電規范化管理等管理措施的實行。

1.3 提升設備運維質量

實施運維一體化管理模式，在倒閘操作過程中出現的異?？捎蛇\維班組人員及時進行處理，無需等待檢修班組進站，確?，F場操作的連續性，提高設備異常的應急處理速度。另一方面，由運維班組人員承接設備主人責任，開展專業化巡視持續評估設備狀態，及時處理設備小缺陷，避免設備小缺陷在檢修班組的積壓，可在較大程度上提升設備消缺率，提高設備運維質量。

2 少人值守變電站運維一體實施方案討論

當前國內500kV交流變電站多采用“無人值守，少人值班”的巡維模式，由集控中心集中監視下轄各站點的一二次設備遙信遙測信號，站內運行班組配置9人以三班輪換方式開展設備操作、工作票辦理等工作。以此為例，以人員精益化配置、設備精細化運維為導向開展設備運維一體化。

2.1 人員精益化配置

變電站內的日常巡維工作、工作票辦理及安全措施布置等工作多集中在白天開展，在新的調度操作管理模式中，設備倒閘操作也向白天的工作時間段集中，夜晚及節假日站內值班人員主要承擔設備事故異常應急處理工作，站內工作與人員時間配置不協調。

開展變電運維一體化模式可相應地優化變電運維值班模式，將人員配置向業務密集的時段進行傾斜。一體化運維可從運行班組原來的三個值中各抽調1人組成運維班，按行政班時間上班，原值班班組仍按“上一休二”的方式進行倒班，并定期開展班組人員輪換。一方面將白天站內值班人數由3人增加到5人，大幅提升工作密集時段的事務處理能力，滿足業務需求，另一方面在夜班及節假日保證站內有兩名值班人員，確保事故異常的及時發現與處理。

2.2 設備精細化運維

當前的運維模式下，站內設備的主體責任不明確，站內設備共同維護，存在按照設備巡維周期機械化運維、不注重設備數據分析、設備缺陷隱患跟蹤不及時等問題。一體化運維模式可由運維班組承擔設備主體責任，將設備管理分配到人，實現設備精細化運維。運維班組內各設備責任人負責設備狀態的精細評估、設備巡維計劃制定、設備巡維數據分析及缺陷隱患的管控、整改與驗收，形成運維班組主導的設備精細化管理模式，實現設備的全生命周期管理。

3 一體化運維實施策略分析

3.1 堅持安全第一的實施原則

運維一體化的開展必須在確保不影響電網安全生產的前提下開展，一體化的推進，各變電專業工作流程、職責范圍及人員配置均有較大的更改，因此須在職責劃分、技能審定及風險預控等方面嚴格管控，運行人員和維護人員崗位按照獨立配置、短期固定、定期輪換的方式設置。各地市單位的安監部門要監督、指導運維一體化的推進過程中安全風險評估與管控，參與相關管理制度和技術標準的審查，確保生產秩序穩定、安全風險可控在控。

3.2 職責界定清晰

成立運維班組后，運維班組與運行班組的職責界限必須明確，特別是針對事故處理、異常缺陷處理等應急狀態必須明確主次，確保過程可控，各司其職。在日常工作中，運行班組主要負責調度聯系、工作票辦理、倒閘操作、設備巡視、日常報表等日常運維工作，協調統籌當前站內工作安排。運維班組則主要負責設備評估、輪換、測試、檢查等設備主人職責，并制定相應的檢修計劃。此外，運維班組負責站內職工創新、QC項目、精益改善項目的開展，并配合站內其他臨時性工作。

3.3 技能培訓到位

作業技能提升運維人員的專業知識與技能，采用“輪崗實習”的形式，讓運維人員實際參與到檢修工作中去，提升動手解決設備故障的能力。在輪崗培訓結束后，需組織開展全面的理論及實操考核，確保運維人員具備實際作業能力。按照“核準能力、授權工作”的方式，完善崗位勝任能力評價。建立模塊化的評價標準，結合崗位實際工作靈活開展評價：一是結合近幾年工作經驗，核驗是否具備相應模塊的工作技能;二是參與崗位練兵、技能競賽或技術培訓等，通過崗位能力考核，核實具備相應工作技能。

4 一體化實施過程分析

運維一體化的實施總體上應按照“試點先行、形成機制、有序推廣”的原則進行實施，依據“三步走”的戰略，以開展運維一體化試點為實踐開端，逐步形成成熟的運維一體化體系，從而實現基于試點經驗的大范圍的推廣。

4.1 開展運維一體化試點

運維一體的試點單位和站點應該具有代表性，應針對網內集控變電站、換流站等多種類型的站點分別組織試點。試點開始前要做好思想、組織和技術技能等方面的準備工作，從工作成效、人才培養等方面入手，引導運行人員積極投入運維工作。試點過程中，注重試點方案的動態調整、持續改進。在試點發現問題時，及時開展專題分析會，討論、優化推進方案，依據現場實際，靈活調整實施重點，保證方案的針對性和有效性。

4.2 形成運維一體化體系

運維一體化的運行機制主要在試點工作的“發現問題-調整方案-持續改進”過程中逐步形成。新的運維體系主要完善幾個方面：完善運維一體化模式下各組織機構的管理職責和業務要求，明確各類站、班、值的崗位設置;完善運行、維護和檢修專業的工作界面，優化變電站運行值、巡維班和變電所檢修班的業務劃分，完善各類班組的業務清單;明確各類消缺、維護和檢修的業務流程，界定各類班組在計劃檢修管理和質量管理方面的職責;完善換流站巡維班、變電站運維班（值）工作人員的上崗資質要求和技能認證方式，探索切實有效的技術技能培訓方法;優化“核準能力、授權工作”的評價方式，明確核準和授權工作的實施主體和具體開展形式。

4.3 開展運維一體化推廣

運維一體化在網內各類型的變電站中均開展的需求，在形成一套成熟的運維一體體系之后，能夠對當前的變電站管理模式進行有效的提升。在推廣的過程中，各地市局應根據自身的運維實際進行細節的調整和框架的補充，進行更深入的運維提升。同時，將運維一體化與設備主人制等管理方式進行有機結合，進一步提升設備運維水平。

5 結束語

運維一體化是對人力資源管理的有效提升，運維一體化的實施在有效整合的當前分散的人力資源的同時，更能培養出技能全面的復合型人才，進而提升變電站整體設備管理水平，向“管理精益、運維精細”的目標邁進。