公路工程平面交叉口設計研究

杜錦輝

摘 要：交叉口作為路網中的節點，是道路交通運行狀況的主要控制點，提高公路平面交叉口設計合理性可以確保車輛通行順暢。通常情況下，在交叉路口極易發生交通堵塞，若平面交叉口設計不合理，不僅會影響道路交通通行，甚至引發安全事故。因此，必須重視平面交叉口設計。本文在全面掌握平面交叉口特點的基礎上，詳細闡述了影響平面交叉口設計的主要因素，并對關鍵設計要點進行了分析與探討，以期改善交通狀況，確保交叉口車輛通行順暢，降低事故發生的概率。

關鍵詞：公路工程;平面交叉口;設計

1 影響平面交叉口設計的主要因素

道路平面交叉口作為道路交通的關鍵點和樞紐點，其設計影響因素頗多，主要有以下影響因素。

1.1 相交道路等級

相交道路的等級直接影響交叉口的等級，決定了這個交叉口的等級為平A1型、平A2型、平B1型等。同時，道路的等級決定了道路的設計速度，也影響了交叉口的設計速度。這些都影響了交叉口平面線形的確定。

1.2 交通量和交通類型

交叉口各方向交通量的大小影響交叉口設計中路權的分配，進而影響車道分配等;交通類型中機動車、非機動車、行人的交通量，影響交叉口平面設計的布局。

1.3 地形條件

交叉口所在的地形環境影響著交叉口設計。在平原地區和丘陵區，由于交叉口設計坡度等的不同，需考慮不同的停車、啟動對交叉口路面的影響，以及不同的排水措施等。

1.4 交叉口周邊環境

交叉口周邊的用地環境對交叉口的設計存在影響。交叉口位于城郊還是城市中心區，兩側用地是居住用地、工業用地還是商業用地，兩側用地在交叉口范圍有無出入口等，在交叉口設計中均需認真考慮。

1.5 經濟條件

交叉口設計雖然主要根據功能需求進行，工程預算同樣影響著交叉口設計方案，在設計時往往要做到技術經濟的最佳選擇。

1.6 人的因素

駕駛員的主觀因素也是交叉口設計中需考慮的因素。在交叉口范圍內，需保證駕駛員操作的同一性和穩定性，給駕駛員提供足夠的反應時間和判斷時間。

2 公路工程平面交叉口關鍵設計要點

2.1 停車線設計目標與設計

（1）停車線設計目標。停車線位置確定，可對交叉口內部空間大小加以明確，這也是合理設計交叉口內部控制的主要條件。為實現公路工程平面交叉設計合理性，必須明確停車線設計目標，其目標主要包括兩點：確保機動車流動運行軌跡的通暢性及為各類交通流進行安全可靠通行空間的提供。

（2）停車線設計。確保一輛以上右轉設計車輛駐留的停車空間，其功能在于為了使受行人交通影響的右轉機動車不至于連鎖影響其后行駛的直行或左轉車輛通行。將足夠的停車空間提供給右轉車，以此等待步行者。與此同時，如交叉口右轉車輛較多，停車線設置可降低影響直行車的程度。此方式可運用于直右混行車道及右轉車與行人極易產生矛盾的交叉路線。

2.2 交叉口改建設計

沖突點數量與區域面積減少，確保視距滿足設計規定為公路工程平面交叉口改建設計的原則。交叉口改建與多種因素息息相關，如形狀、交通量等，為此，必須按照遵循工程實際情況，把交叉口改建為沖突點有效減少或消除的形式，具體如下：

第一，將十字交叉口改建為2個錯位T型交叉口，此方式可降低交叉口沖突點數量。一般此方式用于道路直行車數量少，十字路口卻存有嚴重沖突的交叉設計。據相關數據顯示，與一個十字型交叉口事故率相比，2個T型交叉口事故率只占其43%。在該設計方式應用中，需確保2個T型交叉口具備較長間距，避免左轉車輛等候區不足，對道路車輛行駛造成嚴重影響。

第二，將小角度斜交交叉口改建為大角度或正交?！豆饭こ碳夹g標準》相關規范明確要求，直線及正交為平面交叉口路線的最佳設計形式，如斜交設計時，需確保交叉角度度數在45度以上。平面交叉點前后各交叉公路的停車視距長度形成的三角形區域，必須確保通視特點。為確保車輛行駛安全性，要求平面交叉時，應在75度到90度之間控制交叉口角度?；跅l件制約，必須確保交叉口交叉角度在60度以上，只有這樣才能避免沖突，提升安全系數。

2.3 車道與中央分隔帶設計

（1）車道。在交叉口左轉車輛極易出現大量沖突，為此交通安全研究的主要對象為左轉車輛。左轉專用車道增設為降低安全交通事故率的有效措施。HCM2000內明確表示，左轉車流量在每小時100輛以上時，需進行左轉專用車道的設置;如左轉車流量每小時在300輛以上時，需進行2條左轉專用車道的設置。

（2）中央分隔帶。中央分隔帶能夠進行對向車流分隔，為行人提供便利。同時為提升公路平面交叉口安全及行車安全，需重視中央分隔帶的合理設計。作為道路交通的主要構成部分，按照相關數據顯示，突起中央分隔帶的安裝能夠降低交通事故率25%左右，行人安全島的提供則能降低行人交通事故率56%左右。

2.4 渠化

保證行車安全是渠化交通的功能，通過分車線與交通島等設計方式，將行駛方向與速度不同的車輛進行不同車道劃分，確保行人與司機準確判斷相互行駛方向，防止車輛互相侵占車道及對行車路線造成干擾。物理分隔為空間的主要形式，具體渠化措施為路面標線、分隔帶設置等。導流島需具備較大面積，數量盡可能減少，禁止大量小島設置。設計時盡可能防止交通流分流、合流在一點集中，降低司機方向判斷難度，確保司機駛入交叉口前能夠準確判斷交通島的位置，嚴禁將其他設施設置于島的端部和曲線位置。

3 結束語

綜上所述，作為經濟發展命脈，交通也是衡量一個國家文明進步的標志。伴隨我國經濟水平的不斷提升，機動車擁有量與道路交通量逐步增多。我國道路交通整體系統在不斷膨脹過程中，逐步增加了交通需求和交通供給間的矛盾，這樣不僅大幅度降低了道路通行能力，還會威脅到國民生命安全與造成極大的財產損失。為全面提升公路工程施工質量，必須重視平面交叉關鍵設計。為此，本文主要對公路工程中平面交叉關鍵設計進行了分析與研究，以期為推動公路事業發展，降低道路交通事故率提供強有力保障。

參考文獻：

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