就地熱再生技術在瀝青路面養護中的應用

崔瑜輝

摘 要：瀝青路面是公路工程中的常見形式，在使用過程中，由于自然因素和車輛荷載等的影響，會對路面造成不同程度的損害，需要加強公路的養護和管理。就地熱再生技術在修復路面病害中發揮著比較關鍵的作用，能夠在節能環保的基礎上，提高瀝青路面的最終質量?；诖?，本文詳細分析了這項施工技術的具體應用過程，以供參考，希望能夠延長公路的使用壽命。

關鍵詞：就地熱再生;技術原理;工程概況

1 瀝青混凝土路面熱再生的技術優勢

第一、有效處理新舊路面接縫問題。我國目前公路養護一般采用的是傳統工藝，新舊路面結合處存在一定的問題，難以有效融合在一起，使用就地熱再生施工技術，能夠通過熱接縫處理，做好接縫位置的施工，增強接縫的嚴密性，避免出現滲水現象。第二、有效連接路面。采用熱連接的方式，將原路面與再生路面密切連接在一起，經過銑刨處理，路面質量大大提高，切實符合施工要求。第三、瀝青混凝土性能得到有效提升。

2 工程概況

某公路工程全長12.3km，為瀝青路面。在行車荷載和自然因素等反復作用下，路面已出現了不同程度的病害，如橫向裂縫、泛油、輕微車轍等，經路面病害調查結果顯示，路基路面仍具有較高強度與良好的承載力，僅面層存有輕微病害?；凇碍h保、節能”的發展理念，在此次瀝青路面養護維修中，決定采用瀝青路面就地熱再生技術進行施工處理。

3 瀝青路面就地熱再生施工工藝

（1）施工準備。施工前期，需根據路面現場調查情況，合理確定再生瀝青混合料配合比，保證配比合理。此外，要做好周圍植物的隔離保護工作，避免熱氣烘烤會損害植物生長。因該路段前期做過修補工作，需及時清理干凈裂縫灌縫膠等，并清除路表雜物，如樹葉、垃圾等，避免對再生施工效果造成不利影響。隨后利用標線銑刨設備，將路面熱熔標線、凸起路標等清除。清理干凈以后，可在再生施工作業面以外劃導向線，保證再生邊緣平順、美觀。

（2）充分確定再生劑使用量。應采集可以充分反映路面詳細情況的樣品進行檢測，深度為4cm。獲取樣品后在實驗室中進行檢測，檢測軟化點、延度、針入度等技術參數，從而可以了解該工程所使用的材料，確定配比及老化程度。加入不同比例的再生劑進行性能測試，以了解各個組合比例瀝青材料的性能，從而可以確定最終加入再生劑的比例。經過上述試驗確定再生劑的加入比例，以該參數來進行材料的配比，然后實施再生處理，并且需要對所選擇使用的材料進行馬氏檢測，以了解材料的性能是否滿足要求，達到標準之后就能夠確定再生劑加入量。

（3）路面加熱。結合施工具體情況，加熱機配備的數量為3臺，加熱速度為2.5m～3m/min，路面加熱寬度比翻松寬度多出大約25cm，接縫位置的濕度和溫度應符合要求，縱縫有效連接。嚴格控制行車間距和行車速度，靈活調節加熱速度和壓力等，能夠均勻穩定的對路面加熱。施工前，應對再生劑加熱，達到指定溫度才能停止，保持在恒定溫度，及時處理灌縫處較濃的煙霧。加熱施工完成后，160℃～195℃為此時路表溫度，不可在施工期間急轉掉頭，防止影響施工質量。

（4）耙松路面及噴灑再生劑。向路面處放置再生劑耙松刀頭，做好基準設置。以車架為基礎，在復拌機行走過程中進行耙松施工，根據要求，以4cm為耙松深度，保證滿足該條件。若耙松過程中存在夾層，需拉毛下承層表面，從而增強層間聯結性，此外，還要實時做好溫度檢測，若溫度不足，需及時調整，避免因溫度問題，影響施工效果。根據室內試驗確定的數據進行再生劑等材料的摻加，保證用量準確及噴灑均勻。

（5）拌和及攤鋪。在耙松的舊瀝青混合料噴灑再生劑時，即可進行第一次拌和，向強制攪拌鍋內放置再生混合料進行均勻攪拌。通過紅外線測溫儀對其溫度進行測量，若溫度在120℃以下，需增加燃氣壓力或提供加熱設備行進速度增加溫度。加鋪型就地熱再生設備，第一級熨平板進行再生混合料攤鋪;第二級熨平板在再生混合料上攤鋪加鋪的新瀝青混合料。要求同時壓實2層材料，一般設1.15松鋪系數。整個施工過程中，要保證施工準確，攤鋪均勻、緩慢，為漏料情況。攤鋪施工應具有連續性，在整個施工過程中，不得隨意更換攤鋪機行駛速度，可控制在每分鐘1.5m～5m。此外，還要控制好攤鋪溫度，可控制在120℃～140℃。若突遇降雨，需及時暫停施工，待雨后，將為碾壓成型的混合料徹底清理干凈。

（6）碾壓。選擇組合式碾壓法進行再生壓實，主要設備為振動壓路機、膠輪壓路機、鋼輪壓路機。初壓，根據施工現狀，初壓可選擇雙鋼輪壓路機施工，碾壓遍數為1～2遍，行駛速度控制在2.5km/h

～3.5km/h;復壓時，選擇大噸位膠輪壓路機+雙鋼輪壓路機共同施工，碾壓遍數為4～6遍，行駛速度控制在3km/h～4km/h;終壓的目的是為了徹底消除明顯輪跡，要求選擇鋼輪壓路機進行靜壓施工，碾壓遍數為2～3遍，行駛速度控制在4km/h～5km/h。根據要求，終壓時，溫度不得低于70℃。

4 施工現場的管理與控制

第一、再生劑使用量：根據試驗確認，本次工程中摻入再生劑的量為0.5kg/m2，必須每日對噴灑系統進行沖洗，以免各個管路存在淤堵的情況，而導致無法施工。第二、再生料攤鋪施工時，必須保證施工的材料溫度處于135～150℃之間，如果溫度過高容易造成材料的嚴重老化，而溫度較低就會導致工程質量下降。第三、壓實度控制：該工程壓實度不低于96%。第四、平整度控制：規定條件下攤鋪施工，設備需要勻速進行。按照施工要求，在開展施工作業時，均不能出現中途停車以及急轉彎等問題，且平整度誤差值需在±3mm之間。第五、接縫質量控制：接縫施工時，再生料的攤鋪碾壓施工需要保證和原有路面的高度一致，以保證對接位置的施工質量滿足設計規范要求。

5 結束語

綜上所述，當前，我國公路網基本完善，瀝青路面作為公路中的常見路面結構，在交通運輸中發揮著不可替代的作用。使用熱再生技術，能夠再生利用廢舊材料，在降低成本的基礎上，有效解決坑槽、裂縫等病害，增強路面的堅固性、平整性和耐久性。同時，需要嚴格把握施工環節，加強施工現場的質量控制，做好細節方面的處理，促進公路工程事業的可持續化發展。

參考文獻：

[1]李臻.瀝青路面就地熱再生技術淺析[J].建筑工程技術與設計，2015（25）：83.

[2]李香香.瀝青路面就地熱再生技術在公路養護中的應用研究[J].建筑工程技術與設計，2017（32）：1022.

[3]張振林，吉祥.瀝青路面就地熱再生施工技術的應用分析[J].城市建設理論研究（電子版），2013（27）.

[4]陳敏.淺談瀝青路面就地熱再生施工技術應用特點[J].居舍，2018，000（008）：39.