灌縫施工技術在公路養護中的應用分析

李偉永

摘 要：在國家交通運輸中，公路工程是重要組成，直接推動了經濟的進步。對于路面的損壞變形，必須加強后期養護，灌縫施工技術比較常見。本文以此為出發點，詳細分析了這項施工技術的相關內容，希望能夠在把握要點的基礎上，提高公路工程的最終質量。

關鍵詞：灌縫施工技術;公路養護;裂縫

1 灌縫施工概況

本工程為某公路養護施工建設項目。該公路主要是由瀝青碎石面層4cm+3cm厚度+水泥穩定砂礫基層20cm厚的路基結構層構成的。本公路修建完成并經過運營一段時間之后，發現該瀝青路面上產生了部分裂縫問題，這些裂縫的寬度多數都在1～3mm之間，其中縱向裂縫占絕大多數，橫向裂縫比較少。因此本工程將采取早期灌縫處治方式來養護防護瀝青路面，確保施工安全性和延長公路的使用壽命。

2 裂縫類型

（1）荷載型裂縫。在道路長期的使用過程中，路面會出現大大小小不同類型的裂紋裂縫，其中一種就是荷載型裂縫，荷載型裂縫產生的主要原因就是道路上大大小小的車輛荷載所導致的。通常當車輛荷載超過了道路的承受力，道路結構就會受損，路面將會產生裂縫。當路面出現荷載型裂縫之后，如果不及時補修，裂縫寬度和深度將會持續加大。

（2）溫度裂縫。顧名思義，溫度裂縫就是由于外界溫度對道路的影響而產生的一種裂縫。造成路面產生溫度裂縫的主要原因是外界溫度急劇變化，比如冬天北方容易出現路面結冰等現象將會導致路面結構遭到破壞。由于熱脹冷縮，一些路面材料會變形，在溫度過低的情況下，收縮后的路面材料難以恢復到原有狀態，溫度裂縫隨之出現。因此，必須進行保溫，對溫度進行人為控制，從而降低裂縫出現的概率。

（3）反射裂縫。反射裂縫是由溫度裂縫或者其它裂縫造成的，當路面已經出現溫度裂縫或者其它裂縫時，道路維修團隊在路面加鋪一層瀝青材料，由于鋪設的方法或者其它技術問題，這層新的瀝青路面鋪層的使用時限比較短，路面已有的裂縫將會持續發展，導致新的鋪層產生橫向的反射裂縫。

3 公路養護灌縫施工準備

（1）材料準備。根據裂縫寬度的不同，應選用不同的灌縫方式，當縱、橫裂縫的寬度在5mm以內時，可以采用直接抹縫的方式;當裂縫的寬度在5mm以上時，應采用開槽灌縫的方式。在灌縫施工過程中，主要需要的設備包括開槽機、灌縫機、吹風機以及灌縫材料等，機械設備和材料選用根據工程的具體情況進行考慮。密封膠采用專用針對裂縫修補的改性瀝青聚合物。開槽的尺寸應控制在1cm寬、1～3cm深。一般情況下，開槽的深度與寬度之間的比值應越低越好，通常應控制在2∶1以內。

（2）密封膠加熱。為了確保瀝青材料能夠均勻受熱，避免產生燒焦密封膠的問題，并且具有符合規定193℃的施工溫度條件，需要在使用導熱油與熱空氣作為介質的熱熔釜的加熱倉內加熱熔化處理密封膠。為了提高資源的利用率，本工程施工中主要是使用橡膠改性瀝青作為密封膠，這樣可以有效避免重復加熱密封膠導致老化、產生硬渣問題。

4 灌縫具體施工過程

（1）裂縫開槽施工。在開槽施工之前，首先需要調節開槽深度，確認滿足要求之后方可進行開槽作業。在進行開槽作業時，裂縫中線需要按照切割段的裂縫尺寸對準好。一般來說，在平直的路面上開槽機需要切割出均勻的長方形的槽口形狀。因此對于急彎的不規則裂縫，開槽施工就需要采取兩次切縫的方式。由于開槽施工可能會破壞到路面，為了減少出現這種問題，當裂縫具有3cm以內寬度的時候，只需要采取無槽貼縫的方式來代替開槽施工。嚴格按照要求開槽之后，還需要使用火焰槍加熱清理槽口。

（2）清縫。開槽施工工作完成后，使用合適工具，將剩余的殘渣清理干凈，尤其是槽內和槽口兩側，保證無雜物殘留。之后，使用高壓熱風槍和空壓機，徹底排除槽內的灰塵，對于每條裂縫，應先后兩次進行噴氣處理。在路面溫度小于4℃的情況下，借助火焰槍進行烘烤處理，清理槽口，加強密封膠與原路面之間的粘結效果，同時將烘烤溫度控制在70℃以下。

（3）烘槽。施工前，加熱處理裂縫位置，一般使用噴槍，確保符合規定要求，將內部的水分完全去除，有效粘結灌縫施工材料與相關結構位置。施工人員應監督管理現場，及時返修處理烘槽處理不當的地方，如果溫度過低而受潮，應先停止施工，等溫度和濕度達標后，再次進行施工，確保工程質量達標，減少可能引發的負面問題。

（4）備料。根據要求，密封膠的加熱溫度應控制在190℃～204℃，

出料溫度則應控制在190℃以上。本工程采用的密封膠為橡膠改性瀝青。如果對密封膠進行反復的加熱處理容易導致出現老化成硬渣的問題，這樣不僅會造成密封膠材料的浪費，同時還會對導管造成堵塞的問題。根據工程實踐可以知道，如果每天灌縫的長度在800m～1000m時，一般需要采用250kg～350kg密封膠。當天加熱準備的密封膠應盡量在當天全部使用完成。

（5）灌縫。在早期進行灌縫施工采用無槽貼縫技術。而隨著交通量的增加和行車荷載的增加，主要采用標準槽帖封式。在本工程中進行密封膠的灌注施工，一般采取兩邊灌注的方式。第一遍密封膠的灌注施工，灌注深度為一般的設計深度，第二遍灌注施工，則將密封膠灌滿并在槽口兩側各貼出3cm左右。在密封膠的灌注施工時，應控制好灌縫機的走向。采用灌縫機將密封膠均勻的灌入到槽口，并使裂縫表面形成T形密封層，寬度控制在3cm。在密封膠的灌入施工時，應做好膠體高度的控制。如果在氣溫較高的季節，膠體一般應比路面高出0.5m的高度，如果在氣溫較低的季節，膠體一般應比路面略高出0.5mm～1mm。

5 結語

總之，對于公路而言，路面裂縫是常見病害，長期使用過程中，常常產生損害變形的現象。因此，可以使用灌縫施工技術，定期養護維修公路，有效減少裂縫數量，延長公路的最終使用壽命，提高公路的綜合性能。必須嚴格控制人員、設備、技術等，協調各方面的因素，提高養護施工的科學性與規范性，實現公路經濟的健康穩定發展。

參考文獻：

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